Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Любителям(ну и конечно же профессионалам!)бодяжного масла посвящается....Видел я черные поршня.Но вот чтоб и гильза внутри по рабочей поверхности была черной-я такого не видел....Ну за внутренности картера и коленвал я скромно промолчу,там должно быть чисто и не должно быть нагара....Для сравнения-вид внутренностей картера и коленвала после пробега около 13000км.

Здарова мужики. Сегодня разобрал движок и меня немного смутил вариатор,а именно сцепление.Такое оно должно быть или она уже полностью износилась?Мне кажется туда наклеили уже 2 пару колодок сцепления

Вот как раз японский и можно передавать по наследству, и он ещё и детям служить будет.Ты разбирал Ипонский фильтр?Внутри стоит одна сеточка.
Это фильтр не тонкой очистки, он обеспечивают лишь грубую очистку, т.е. задерживают крупные инородные частицы размером от 60 до 100 мкм. Наверное для японского бензина этого достаточно. но не для нашей бодяги.
Для фильтрации более мелких частиц (размером 15-50 мкм) существует специальный фильтр тонкой очистки топлива, который соответствует стандартам ОСТ и ТУ.Его фильтрующий элемент может быть бумажным, полимерным или тканным.
Так вот,родной  японский фильтр достаточно промыть , потом продуть и он будет служить и детям.А вот бумажные филитра, такие как Биг-нужно менять.Есть фильтры тонкой очистки, разборные, те можно чистить и многократно использовать.
ИМХО.Если же мы, на наших скутерах пользуем фильтра тонкой очистки, не разборные, то перед ним нужно ставить родной японский, тогда и Биг дольше прослужит.

У меня точно такой эфект после смазки тефлоном только другой производитель(presto),ролики сразу на грам тяжелее поставил,прет отлично,но на долго не хватает...я подозреваю что это(тупич на горячую) симптомы подсевшей поршневой,какая у тебя компреия?

Точно не скажу на сколько хватает,немного больше ста км,в тот момент я эксплуатировал в тяжолых условиях песок,леса,поля и с нажопником,возможно по асфальту на дольше хватит.К стати мотор у меня вертикальная мина полтос,но проблемы те же.Меня беспокоет тупич на старте,смазал прет нормально...

Факт в том что провалы хоть на старте,хоть на скорости лечет супер смазкака

Тебя это сильно задевает?Может для кого то это и понты,но я просто поделился тем-что я ни разу не видел такой картины-что даже рабочая поверхность гильзы-черная(на фото к сожалению плохо видно).Твоя позиция по поводу масла  известна,так что не надо напоминать.Но вот кому то это будет интересно и познавательно.Каждый выбирает для себя сам-что лить в свою технику,поэтому я никому не навязываю-что за масло использовать.По поводу-что за масло,и пробег,я узнаю у клиента,и сообщу дополнительно.А не сломалось кстати ничего-пришла пора ремонта поршневой,поскольку компрессия была уже никакой.

Юра, у меня раньше стояло два фильтра, сейчас стоит один, родной ипонский. За всё время  жиклёры карба забивались два раза.Один раз, когда в Буках заправились, и второй раз тоже, после заправки каким то галимым бензином.

А я крайний раз бодяжной бензой в Смиле заправился... Реакция Коляна по телефону со Стаканом, была ещё та! Но скут дымел, перд-л и ехал.  Хотя там пару раз ранее тарился и нормально всё было...