Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да фиг знает. Если паук и внутренняя сторона варика будут обработаны такой смазкой, зачем тогда ролики смазывать? Если они будут между двумя скользкими поверхностями ходить? Чего то я не вижу смысла.

Скорей всего это простая силиконовая смазка, обычно компьютерщики такой при ремонте кулера смазывают. Встречал на ножевых форумах ещё одну тефлоновую смазку (сухую) "Форум", но уж больно дорогая... Ещё тогда зажал купить. Но по отзывам- очень и очень...

Труба.  http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/message-1601087/#1601087

Снимал заднее колесо.Всё помыл там,палец смазал.Выкинул говняные колодки.Покупал перед капиталкой еще.Когда ставил колесо на них то оно не налазило.Доработал болгаркой их чтобы по диску не цепляло.Короче ездил ездил,думал притрутся.А они вообще процентов на 60 только работали.Хорошо в запасе были нормальные колодки,переставил.А это в топку.Долез до втулки вариатора,достал вторую сравнил..В общем оригинал у меня только одна из них (справа на фото,у нее толщина стенки больше).На фото слева видно краторы.Протёр варик хорошенько внутри,где втулка ходит.Попробовал как она ходит внутри одной и другой стороной.В общем понял что цепляло одну из них.Выбрал лучшую,полирнул ее на войлочном кругу.Смазал шелловской смазкой трошки.Тефлоновую пока не могу купить.В общем завтра выеду на работу,проверю что получилось.

Так что-таки одна втулка левая?И это...увеличенный внутренний диаметр во втулке-она ж с зазором на цапфу садится,значит  отсюда может быть биение на вариаторе,и вибрации лишние....В общем жду тест драйва и отчета.

Ну я компьютерщик тоже и смазываю кулера советской смазкой ЦИАТИМ-очень хорошря вещь.Может даже и ролики можно мазать ею.

Получается что я как ездил на оригинальной так ее и поставил снова.Ту,убитую с увеличенным диаметром я и не ставил.Сейчас получается выбрал лучшую сторону,где поверхность еще блестит и той стороной всунул в варик,ну и полирнул и смазал.

На сколько больше жрать будет бензина на расточенной поршневой до первого ремонта?

Должно "жрать" меньше.
На изношенной поршневой жрёт больше, чем на правильно расточенной.

Представляю вашому вниманию ну просто идеальную свечу на моем Лиде!
Идеальней не бывает!


Есть такой вопрос,начас жутко бесить звук переднего супорта когда котиш скутер(думаю многим знаком) появляется сам по себе и сам пропадает,когда есть,а когда нету,там есть втулки,и они по моему малость износились,что лучше сделать что б убрать звук?

Нет разницы в расходе топлива , между первым ремонтом и стандартом или между первым и четвертым ! Бытует мнение что если точишь цилиндр под ремонтный размер то увеличится расход топлива , это колхозный бред . Ведь поршень первого ремонта больше от стандартного всего на 0,25 мм !!! Это ничтожно мало даже для увеличения объема двигателя на 1 куб сантиметр в одноцилиндровом моторе . Расход больше зависит от того в каком состоянии поршневая группа и чем она хуже тем больше расход топлива и скоростные характеристики .

http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/message-1601217/#1601217

Эксплуатирую старичка 90-ка 88-го года в хвост и в гриву.
Вдвоём гоняем на дачу. Аморт поставил жёсткий, скорость 70 держит без проблем.
Но вчера случился кирдык. Туда ехали, слетел колпак со свечи. Списал на кочковатый асфальт. Там метров двести смыло асфальт вместе со снегом.
Обратно едем, опять в этом месте слетает. Ставлю на место, слетает через 50 метров.
Оказалось стопор сломался внутри колпака. А жара нормальная такая на улице, 30 градусов. Резинка на колпачке не держит потому что размякла совсем. Колпак слетает от дуновения ветра. А колпака запасного с собой не вожу.
Думал не долго. Там кожух обдува в середине скреплены две детали мааленьким саморезиком.
Я этим саморезиком продырявил край резинки (на колпаке которая) и вкрутил в пластик обдува.
После этого проехать оставшие 15 км было плёвым делом. Сел и поехал.

Может кому пригодится в дороге.

У меня тоже сломалась эта хрень.Но пока держит еще, не слетал чтобы полностью.Надо менять

Благодаря конструкции мотора, набегающий воздушный поток прижимает колпак к свече на твоём скутере, а на моём сдувает.

Но ты не затягивай с этим. Я уже так привык к беспроблемным передвижениям на скутерах, что для меня вчера было слегка шоком. Ребёнок аж на автобус засобирался, дескать под его весом унитазом колпак сбивает, чем разозлил меня ещё больше. Понятно я его никуда не отпустил из вредности.

Сего дня анекдот был, собирал 90, наколол 2 болтами прокладку, как мне казалось по, по нужным отверстиям, собрал горшок, наживил глушитель, заводить с кнопки, не хочет, киком дёргаю копрессии ноль.. чую что то не то, понять не могу, оказалось что прокладка сместилась, никогда не разбирал 90 мотор, на полтинике огромная прокладка, не промажешь.. Разобрал переставил, и тут же завёлся, осталось колесо сделать,поставить обдув пластик и на ходу....      А сальничек маслонасоса течёт   2 недельки постоял, кубов 6-8  из картера вытянул масла.  сальник то есть,но ставить  

Когда капиталил движок,красил жаростойкой краской глушак.Вот вчера снимал его после двух сезонов пробега.Краски почти нигде не осталось.Поскольку вчера некогда было ни красить ни ехать за краской,решил отложить на следующие выходные. Сегодня прикупил снова тот же баллончик..Стоит 110 грн..в прошлый раз она была по 50.

Решил написАть отчёт и впечатления по проделанной работе .
И так. по порядку:
1. Заменил тормозной диск переднего колеса. Стал как родной   , работает отлично. Вот только после снятия колеса и суппорта, стал противно (ну О-очень противно и ехидно   ) скрипеть передок  . Нужно будет снова снять и почистить все сочленения, где стоят резинки. Оценка- диск   .
2. Как отписывался раньше, был гнутым маятник- заменил. За одно поменял сайленты на подшипники. По субъективной оценке ездить стало крайне непривычно, я бы сказал, не комфортно . Ощущение, вроде едешь на вибро-массажоре. И ещё, из-за повышенной вибрации не покидало ощущение, что вот-вот что то отвалиться . Пришлось вернуть всё "взад". Восторжествовало Статус Кво. Вывод: Для девяностого двигателя подшипники вместо сайлентблоков не рекомендовал бы. Учитывая субъективность мнения скажу иначе- не понравилось .
3. Заменил крыльчатку генератора (от китайской 150ки)- Карлсон нервно курит.
4. Заменил амортизатор "от Коляна" (консультации по ньюансам при установке- к Стаканычу ). Сразу о впечатлениях: отэта аморт ! Даже работать стал как то "по автомобильному" (собственно, как и должен работать нормальный амортизатор). Проезжая ухаб он его отработал, и всё. Чуть-чуть жестковат, но во-первых ещё приработается, а во-вторых- нет никаких колебаний холодца!
Отдельное спасибо- Коляну и Анди за их запцацки.    
На фото:
1. Новый тормозной диск.
2. Установка подшипников вместо сайлентблоков.
3. Крыльчатка генератора от 150ки.
4. Амортизатор от 48й Лиды.