Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Когда доллар начал расти, по броским ценам взял и пару ремонтных китайских поршней. С расчётом: пойдут как "второй номер", на поездившем двигателе. Надеюсь прослужат без сюрпризов... Ну а сразу после расточки, с минимальными зазорами в ЦПГ, стоять будет проверенный бренд.

Все правильно ! Когда уже цилиндр с выработкой и зазоры увеличились и не известно есть ли уже элипс в цилиндре   то хороший поршень ставить нет смысла . Я обычно тоже так делаю когда нужно просто доездить к примеру 500-1000 км .

Тоже CMR - больше не нравиться!  Раз на брак какой-то попался!(и я уверен ,что это брак а не подделка! Но уж очень хорошее кач-во изготовления!). Потом опять купил комплект CMR- но 90 продал и у меня комплект купил сосед. Я ему поставил (он конечно его не ахти как обкатывал!) - но на его родной поршне прихватов не было. А как я уже писал в начале того сезона я капиталил ему движек -поршневая CMR на помойку! И кстати как поставил сразу ощутил,что моща далеко не та!!!! , какая у него даже без колец практически была на родной -ЦПГ.
Лучше родного цилиндра нет не чего наверно!(для стока конечно).Сейчас приглядываюсь к  NARAKU . Карбюратор у меня уже от этого бренда стоит -отлично сделан! проблем вообще нет(не хуже бренда  dellorto ) -только дешевле в разы. А на этот CMR  и колец не найдешь у нас. Хотя вот у меня 90 на поршнях SEE - прихватывало и порвало раз поршень!(фото выкладывал давненько!) а на ямаху тогда сыну поставили такой-же поршень и не было проблем. Так-что все познается в сравнении! Но СМR больше не куплю.

Юра,внимательнее,я говорил не о поршне,а о поршневом пальце-который после пробега в 1500км имел выработку и выкрошенный слой в месте работы сепаратора.Что даже на китайских поршнях(поршневых пальцах)у меня ни разу за всю практику не встречалось.Подозреваю что и второй такой же точно новый поршень с таким же пальцем после пробега в 2000км погнал стружку и рассыпал из за этого сепаратор.Впрочем вскрытие покажет. Тогда как родной палец с поршневой DR после пробега более 11000км оставался в идеале.Но даже если поршень и более менее нормальный,я больше не буду использовать эту фирму.

Кстати про цилиндры не оригинал . Писал я как то что не мог довести до ума свой второй девяностик что на продажу , оказалось что проблема была в негодном бензине который простоял в гараже в канистре примерно с пол года и пришел в негодность ! Скутер на нем не хотел нормально ехать как будто комутатор отсекал и тупил сильно . Но еще была богатая смесь из за того что что плохо держала запорная игла нав поплавке . Купил рем комплект карбюратора , поменял иглу и скутер сразу "ожил " . Динамика разгона очень хорошая , на мокром грунте трогается с пробуксовкой , на максмалку не проверял так как дождь шел  но должна быть  нормальной . И это на не родном цилиндре SEE ( Тайвань ) и нижнее кольцо с зазором в 1 мм , верх в норме . Цилиндр отлит нормально только боковые окна меньше чем на японском и окна с более угловатые . Визуально отличия от родного цилиндра только по форме окон , а на ходу ни чем не отличается от японского . Цилиндр стает как родной , ничего подтачивать не нужно . Вообщем хороший вариант если нет родного цилиндра , только поршень желательно по лучше поставит , хотя тот что идет с цилиндром если не летать на весь газ будет ходить не плохо .

У Пит - Стопа посмотрел
http://www.youtube.com/watch?v=FDe7mbjQ_8k

Напоминает когда наши колхозники приходят и говорят : " Мы поставили новый коленвал , а скутер не заводится ! Что может быть ?   Одни идиоты типа таким способом меняли коленвал и пока поставили новый он уже стал металлоломом , а коренные подшипники смазали графиткой ! И почему скутер не заводится    

Мда.. поржал...

Ничего.. Вот избавятся от русского ига и тогда заживут таджики, образование попрёт, таджикские мопеды будут конкурировать с самой хонда ))))

Очень похоже на то, что они разбирают алюминиевые части скутера для сдачи в цветной лом.... , иначе тогда зачем срезать болгаркой  шпильки ЦПГ, выбивать подшипники и прочее...

Народ разобрал лиду на покраску и решил проверить после 2-х месячного стояния в мастерской как заводится, и не получилось дёргал туда сюда нет и всё. вытащил свечку нет искры, вобщем в итоге что оказалось на замке зажигания оторвался проводок (хз какой) ведать при разборке зацепил (да и я туда не когда не лазил) в замок зажигания подключается фишкой а к фишке идут провода наспех скручены как попало и цветов не видать родных а не родные провода разно цвет! так вот вопрос в глубине есть родная проводка (кр-черн, кр-серая, кр-черно-серая) какой провод куда подключается на фишке (с лева на право) прилагаю фото чужое чтоб видно была сама проблема?

пс. насколько я понимаю по схеме что я нашёл  R/B - R - R/Y (розов-белый, розовый, розово-????) или я ошибаюсь?

Я не силён в электрике , но обозначение цветов проводов (перевод с английского):
R (red) - красный
B (blue) - синий или голубой
Y (yellow) - жёлтый
и так далее другие цвета ...
Соответственно читать нужно что ты написал так:  красно/синий - красный - красно/жёлтый  

Перебрал  свою  вилку от 48 лид...заменил  сальники,  и  заправил   АТФ,  да  мудрил  с  Явовскими  гофрами  не  получилось.
      Вот  выточил  из  старых  поршней  втулочки,  пошил  такие  чехлы, надежно  закрепил , думаю  грязь,  вода , попадать уже  небудет  материал  водонепроницаем.....

В принципе неплохо.НО!Снизу вполне достаточно поставить пластиковую стяжку,а не этот убогий хомут.И переходные втулки я бы выточил из капролона,затем проточил бы внутри канавку,и поставил туда резиновое колечко-таким образом втулка бы за счет колечка хорошо держалась бы на пере...

Коля   посмотрим , как  оно  будет  себя  вести  в  работе ...
 Нащет  втулки  так  она  плотно  сидит  на  гарячую  садил ,  а   хомут пока  тот  постоит  если  будет  мешать  поменяем  на что то  полутше.....

пошил  такие  чехлы, надежно  закрепил , думаю  грязь,  вода , попадать уже  небудет  материал  водонепроницаем.....


Будут служить долго - проверено! У меня на двух метал. хомутах стоят. Без всяких там фтулок...  Зажал и всех делов!
СтОит ещё подвижную трубу вместе с пыльником было смазать обильно маслом, любым, от возможной ржавчины и подсыхания.

Тоже но в профиль.На новом СМR поршне(купленным у проверенного продавца,причем недешиво) откатал ровно 1120км,стерлись кольца,залегли,и "мазнуло" поршнем по гильзе. Поставил МСЮ(в два раза дешевле) откатал 4300,и компрессия еще отличная.

На СМR накатал уже двадцать с лишнем тысяч на сузуке.Тяга уже подупала но со стартера заводится.При том что последние тысяч 15 накатал уже мой малой.А он бережливостью не отличаеися.Ездит много и на придельных режимах.На леаде стоит вланд уже больше 10т.Пока отлично.

Тоже но в профиль.На новом СМR поршне(купленным у проверенного продавца,причем недешиво) откатал ровно 1120км,стерлись кольца,залегли,и "мазнуло" поршнем по гильзе. Поставил МСЮ(в два раза дешевле) откатал 4300,и компрессия еще отличная.
 
      Не  знаю  братка  я  на СМR  поршне  3 сезона отходил  и  16 тис  намотал  и  сечас  снова  взял  СМR.....
      главное  не  спеша    и    по   тихонько  обкатать  .......

Может то поршня более поздних сезонов ходят хорошо(доказано неоднократно)Свой брал весной, а закончил сезон на МСЮ.Незнаю..кольца если б поменял после 1000,то не было б беды.Кроме того верхним кольцом наполовину сожрало стопор. Так что после обкатки обезательно посмотрите как там дела.

   
   Спасибо ,,,      учту  канечно  хотя  я  всегда  в  обкатке  гдето  после 1000  заглядываю  до  поршневой......