Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Что с сайтом????
Пишу второе письмо, добавляю 10 фоток, а их нет???
Пробую добавить еще раз.

Подожди пока, потом прикрепишь

Специально для тебя выкопал оригинальные.
ВОТ ДЕРЖИ begemoto.com/index.php?productID=8911

Скорей всего болты раскрутились от удара и от того что мотор был собран на прокладке . При ударе села прокладка и ослабились болты , а потом вибрация сделала свое дело . Еще один довод того что лучше собирать на герметик . Все люди ошибаются и японцы не исключение , видно потому на прокладку собирали только ранние модели . После учли этот момент и прокладки убрали .

Спасибо!SOS!!!Ездил все лето нормально и вчера в гараж поставил,как обычно.А сегодня утром завести не могу...Свечу менял,бензин в цилиндр прыскал.Свеча сухая.Что делать?Не проверил,есть ли искра,вечером проверю.

Уже снова не прикрепляются!!!! Третья попытка опять безрезультатна!!!

Попробуй грузить по 5 штук фоток

Попытка №4 по размещению фото.

И оставшиеся фото:

Снял унитаз-искра есть.Заткнул фильтр,кручу стартером-стало схватывать на секунду.Завел,прогазовал.Это бензин такой или что это было?

Эмульсия в воздушных каналах или бензин ушёл из поплавковой, если остывши заводится плюнь, и заводить по холодку уметь надо, сначала киком разаов несколько наполняем карб и кривошип с горшком, потом включаем зажигание и заводим, и не всегда с кнопки, у каждого старичка свой характер, это тебе не жена, лидке не прикажешь, как захочет так и будет.

Небольшие замечания:Болт,или шпильку,нужно точить из стали получше,или же вообще купить с хорошей твердостью,иначе резьбы хватит от силы на пару раз.Так же следует применять высокие гайки.Еще:в шайбах нужно делать выборки под внутреннюю обойму сайлентблока-чтобы при запрессовке нагрузка приходилась только на наружную(!)обойму.Диаметр сайлентблока двигателя-28мм,так что вн.диаметр оправки не нужно делать слишком большим,достаточно 28.5-28.6мм.Ну и мой вариант данного съемника.Упорный подшипник снижает усилие при вращении гайки .

Полностью согласен.
Вот сейчас у меня три 90-ка, и все заводятся по разному холодными утрами после долгого простоя.
Первому надо кикнуть раз 5-6. Потом заводить.
Второму надо раз 20 кикнуть.
А третий заводится всегда с полпинка со стартера.

Если ездить каждый день, то по утрам все заводятся прекрасно со стартера.

Замены между ними обогатителей результата не дают. Повадки не меняют. Хотя у этих обогатителей выход заслонки на холодную разный.

Два 20-х тоже имеют разный характер.
Тот, который в отличном состоянии заводится всегда со стартера сразу, даже спустя неделю стоянки. А рыжий дня три-четыре стоянки тоже выдерживает, заводится со стартера, после недельной стоянки уже требуется накачка топлива киком.

Думаю здесь влияние оказывает сочетание в каждом скутере параметров компрессия-утечки.

А если ещё до всех этих манипуляций перекрыть пальцем трубку в корпусе воздушного фильтра, то ещё больше увеличится шанс для схватывания. Но этот способ прокатит на горизонталках, где есть удобный доступ...

Я вообще офигеваю что ты умудряешься на всех ездить, у меня 2 всего и езжу на одной летом на другой зимой, так как 20 зимой заводится нормально, сей час 20 стоит с почти пустым баком, знаю что плохо, ржавеет но не покарману, полтяха давно стоит, с весны, пару раз проехался что бы не застоялась, и всё. Как ЦПГ после расточки поставил так и не обкатал до путя.

Всё же лучше найти ту сотку-полтора гривасов, чтоб потом не иметь геморрой с ржавчиной или бОльшими проблемами...

Юра, её заправить, нужно где то гр 100 120   бак не совсем пустой, литра молтора обкаточного с маслом там есть, иногда шатаю что б смочить, но заправить что бы год стояла, а потом сливать бодяжить....  ладно, там видно будет. скоро зима.

Приходится на всех ездить сейчас, из них не на обкатке только один (свежекупленный 90-к). Его уже обкатали до меня А штатный обкатчик (сынуля младший) в школу пошёл, по городу ему не разрешаю гонять.
У одного 90-ка только кольца (почти закончил обкатку)
У двух поршня новые.
А у рыжего вся поршневая на 43 новьё. Но после 47-го размера что то не очень радует своим поведением.

Насчёт накладно. Как то решил заправить все баки полностью. Так реально все карманные деньги втюхал. Это было в августе. А сейчас всё езжу на том бензине. Последние полбака в 90-ке.
Да ещё в машине немного  осталось.

Юра, у нас Лиды, а не Дио, у нас пальцем не заткнёшь ВОЗДУХОЗАБОРНИК У НАС ПОД ПЛАСТИКОМ, СПЕРЕДИ УНИТАЗА