Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Езди пока не придет время менять  коренные подшипники , после и коленвал отрехтуешь . А если проблем нет  то езди и не парься , у меня такая же история и все работает нормально .

Чисто теоретически,могу предположить что подогнуть могло и при прихвате...

Вова,у меня коленвал родной-был шат в подшипниках небольшой.Надо было ездить,думаю еще на много хватило бы,но решил купить Найс-Рич,поставил-езжу уже 4 года.А родной когда снимали "спецы",погнули хвостовик.Я отдал хорошему токарю-он мне выправил.Так что с ним делать-пусть лежит пока?

Не черная,а термокраска

Родной коленвал лучше любого тайваньского , пусть лежит ! С каждым годом зап части все дороже и дороже , придет время опять его поставишь .

Добро пожаловать dodg в клуб - не качественной сборки Honda lead  - и при разколке картера ты в этом убедишься! У меня вот например левый подшипник снимали топором или чем-то вроде
И это только пол беды
Первое и самое главное на что тебе стоит обротить  внимание - это выгрезенные шкивы вариатора, и сьеденные этими шкивами ролики
Второе - даже при живых подшипниках коленвала, подшипники редуктора вышли из строя, это легко проверить на шат
Третье - это цилиндровая и в главном образе поршень, на него внимание самое пристальное, может быть что он треснул
Четвертое - Сальники коленвала - ТРАВЯТ и это наверника, заметить можно по состоянию вариаторного пространства

Сделал для стягивания подшипников с коленвала такой съемник (https://www.youtube.com/watch?v=HXXbQDEtlVQ), дешиво даром, и главное - работает!

может кто пользовал такое масло-хотелось бы услышать отзывы.с обратной стороны этикетка разделяется на две-на подделку как бы не похоже.есть такой же фирмы 4-х тактное в литровой и 4 -х литровой таре (в Эпицентре)

Не думаю что по такой цене можно что-то стоящие купить

Масло очень плохого качества !!! Даже не думай про него , бодяжат его у нас в Запорожье или где то рядом , мотор умрет быстро .

шат подшипника спору нет есть , но не большой , думаю есле бы травили сальники мотор возможно роботал бы не стабильно , дык роботает как часы и заводится с стартера все время почти с пол тыка , на оборотах ток иногда звук толи вибрация какаято неправельная что ли есть , сильно не летаю негде дороги убитые в хлам

Мне надо.Заказывать самому??

Ещё раз повторю: ЛЮБАЯ краска с баллончика. На сезон хватит, чтоб не ржавела труба...

Нормальное масло для передвижению по городу. Немного дымное, но со своей задачей справляется.
С минусов... расейские корни.

Дык , так и я, сильно не летал, с дорогами та же проблема , заводился с стартера и на холодную и на горячую, только иногда после долгой роботы двигатель сразу заводится отказывался, но после нескольких чиханий или прогонки газом заводился без проблем.
Ну, помочь определится с сальником вариатора не проблема      - просто освободи передний вал от всего, что на нем есть (гайка, вариатор, втулка) и прокрути колокол зажигания, и ты увидишь на сальнике явно образовавшийся овал или не большие выпрыски маслобензиновой смеси (в холодную погоду увидеть проще).
К тому же, шата в подшипниках редуктора ни какого быть не должно вообще,  когда поставишь новые убедишься.
К чему это я виду , , к тому, что все перечисленные тобою проблемы наблюдались и у меня - хочешь полностью угробить двигатель      можешь не проверять, но последствия кривого коленвала я уже описал  
Не поленись  не так уж трудно  выкатывается двигатель что бы этим пренебречь
УДАЧИ В РЕМОНТЕ! Все вопросы по перечисленным проблемам задавай на форум, по новым оригинальным запчастям можешь в личьку

Вот эскиз губок для съемника подшипников с коленвала. Остальное там просто: 2 шпильки, упорная пластина и шток с резьбой.

Спасибо, выложу на первые страницы темы.

Заказывай сам. Мне, когда заказ оформил, перепроверили на складе, и сказали, что эти лампы в наличии есть.

Сегодня вскрывал поршневую, менял кольца (прошел где то около 3000). Изначально зазоры на кольцах были чутка великоваты, цифр точно не вспомню, ну то такое.
Поставил новые, поршневая 65, колечки брал 43 мм, в этих зазор минимальный, щупа не было под рукой.
Нагар. Нагар был на голове и на верху поршня. Не сказать, что сильный - но был. Отчистился легко, практически тряпочкой. Окна были чистые, практически как новые, совсем чуть-чуть было нагара около выхлопной. Ни задиров, никаких иных артефактов не было. Это я к чему - после замены ЦПГ ездил на масле ardeca полусинтетика, масло работает хорошо, этим летом бывали очень жёсткие условия эксплуатации - всё прошло нормально, так что могу смело масло рекомендовать. В ценовой категории примерно как ЭЛЬФ, но от эльфа нагар был гораздо больше, особенно около выхлопной.
И да, вспомнил, как кто то выкладывал фотки вландовской поршневой с чудовищным литьём - снова обследовал свою - нормальная. Видать не повезло человеку, свою брал на мотовланд. ВЫвод - поршневой доволен, маслом доволен)))) Да и вообще доволен)))

Нашел у нас на рынке продают вот такой станочек! полный комплект. но цену ещё не сложили так что не могу сказать. может кому то надо!