Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Парни, сегодня я стал 4-х кратным лидоводом. Приобрел AF-20 по случаю.
Принимаю поздравления  
Приехали с парнем за 150 км, вывезли нам его на улицу. Парень. что со мной был ахнул, говорит убитое создание, поехали отсюда.
А я при первом взгляде сказал ему, что приехали не зря, экземпляр прекрасный.
Короче по пластику и вообще внешнему виду там ахнешь, можно подумать. что трое умерло. Но у меня есть одно место, куда я гляну и скажу, сколько и как пользовались мопедом. Но это относится к самому скутеру, меньше к мотору.
Жду от вас версии по этому месту.

Затем конечно завели (кстати со стартера, кика там нет вообще). Работает чисто без шума, катнулся по деревне на нём, едет нормально, накат хороший, редуктор вообще как и нет его какой беззвучный, тормоза отличные, резина новая.
Едва сдерживал улыбку, когда подъезжал. Короче поторговались как положено перед тем, как хлопнуть по рукам. составили договорчик и по домам.
Кстати из 4-х Лидаков, что сейчас в наличии имеются это первый, который куплен не у человека по фамилии Ермаков
Вы можете себе в кошмарном сне представить: покупаешь Лидак, а продавец Ермаков, покупаешь Лидак, а продавец Ермаков, покупаешь Лидак, а продавец Ермаков???    
Ага, вам смешно, а у меня так три раза.
И ещё одну хрень неожиданную встретил. Владел и держал в руках дваа глушака от AF-20, теперь получается - якобы.
А сегодня глянул и ах.. 20-й глушак, сама банка реально короче, даже не ставя их рядом. Получается меня перед этим два раза обманывали и подсовывали 05-е глушаки?
Или они бывают разные? По длине одинаковые, а внутренности разные.

Поздравляю с покупкой! а теперь по глушителю,разве нет маркировки GW2?И что за секретное место ты инспектируешь?))

Люди добрые) Вот сделал я себе капиталку, чуток подшаманил все "проблемные" места на скуте, уже обкатал 120 км. Назрело несколько вопросов
Как правильно вставлять лампочки в фару? После сборки головы ближний свет стал лучше но пятно близковато, а вот дальний почти такой же как ближний=( ночью в полной темноте разница только в форме пятна а вдаль так и не светит
При сборке головы не один молоток не пострадал регулировка наклона фары не менялась, пластик посажен на уплотнитель+ местами силикон
Второй вопрос касается обкатки. На первых страницах видел табличку, если по ней ориентироваться то выходит мне предстоит 500 км обкатки  кто как вообще обкатывает, мож советы какие нибудь есть (кроме доливания масла=))

Оно не секретное, все опытные лидоводы наверняка о нём догадываются.
Только сказать пока стесняются.

По совету Толяна (ака стакан) пойду работать Шрайбикусом. Сделаю зарисовку "До". раньше делал только "после".

Вчера сгружаю Лидак в гараж, при открытии гаража объявляю: пацаны, вас опять стало 9.
Они: "Ура!"
Час спустя прихожу, забираю SR-ку, говорю: вас опять 8. Они : "Уу".

1. проконтролировать посадочные места на фаре, все ли на своих местах. есть также вероятность, что предыдущие лампы были не в фокусе и для хоть какого то эффекта фару зарегулировали в пол. отрегулировать винтиком в этом случае.

2. Ездить как ездил, только часто менять положение дросселя, т.е делать постоянно массаж правой кисти рук.

Глушители и мне попадались разной длинны я так понимаю просто разные года выпуска , мой друг занимается чисткой выхлопных и говорит что иногда лидовские  глушители попадаються по нутру даже отличаются от обычных . Про секретное место : я обычно смотрю на состояние тормозного диска , супорта и на состояние вилки в целом . Ну и воет или нет редуктор  тоже одно из таких мест при осмотре скутера . Угадал или нет ?  

Это всё конечно правильно и наверняка, но у меня более поверхностный и метод одного взгляда издали.
Так сказать, чтоб удивить зелёных пацанов.

Пока жду ещё версий.

в том и дело что лампы те же а посадочные в порядке, а фара была отрегулирована мной а залита силиконом намертво. Не могу понять после чего эти изменений лампы вынимал и продувал фару в середине меслами лампы не менял, мог только верх ногами вставить.

А для чего дросселем играть?

При одинаковой скорости(читай положении вариатора) изнашивается щеки...

Чтоб правильно обкатать поршневую.
Спроси у картингистов, как правильно обкатать поршневую, они ответят, что садишься и лупишь по картинговой трассе на все деньги.
Вот представь, что ты на картинговой трассе. Там дроссель в одном положении больше 10 секунд не держится.
Заводы изготовители советуют обкатывать новый скутер по пересечённой местности именно по этой причине.

после обкатки планирую шлифануть передний шкив под новый ремень

так при ограничении 35 кмч особо и не покрутишь ручку

Вот комиксы на тему "Как можно не любить технику".
Это и есть тот прекрасный экземпляр. А прекрасен он тем, что судя по внешнему виду его можно взять за мешок муки, чем я и не преминул воспользоваться. Хотя техническое состояние примерно на четвёрку.
Здесь же в фотках есть и то место, про которое я писал выше и которое позволяет сделать первую поверхностную оценку состояния скутера.
Саморезами я обзавёлся надолго вперёд, пластик весь на саморезах. Здесь же коротенький глушак, при беглом осмотре надписей на нём не нашёл. Новый АКБ,отсутствие частично кожуха охлаждения. Худая фара.

И такой вопрос возник.  Номер рамы начинается на 115....., номер мотора 108.... Это означает, что мотор не родной?
На других скутерах встречал обычно наоборот : номер мотора превышает номер рамы по цифрам.

А что это за цифры такие? И кто про них писал? Я про них не писал.
Я писал вот:


И писал вот:

Аа ёкарный бабай, до меня дошло.
Ты живёшь в городе Житомир, который находится в Японии, где существует ограничение скорости для 50-кубовых скутеров в 35 км/ч.
И пытаешься 90-к закосить под полтинник в той же Японии. А узкоглазые то этот закос поймут правильно?

Неужели все дело в состоянии центральной подножки?

Кстати с вилкой в этом экземпляре явно что-то не то.

Браво. 100% И подножку центральную видно издалека, а именно её угол относительно вертикали.
И с вилкой тоже немного есть. При торможении лёгкий удар в вилке, либо в подшипниках огромный люфт, либо суппорт где то болтается, пока не смотрел.
По шарнирам нормально всё, по геометрии проверил как всегда, паренёк проехался в мою сторону, а я прилёг слегка, чтоб посмотреть нет ли кривизны. Там всё нормально.

Да бывалый скут!  У сына такое акум вроде-бы стоит гелевый -он даже не заряжал его поставил крутит нормально! На сиденье смотришь что-ли  больше с внешнего вида я нечего привлекательного не увидел . Но ямаху мы взяли по настоянию сына  не хуже твоего!(не заводилась еще в добавок!) А на подножку!

Да, здесь нужэн набитый Глаз
Т.е. должен знать точно какой угол должен быть у неу.. неубитотой подножки.

Вот ещё пару экслибрисов.

И в конце Диушку собрал свежепокрашенную. на баллончике было написано лимонный флюорисцентный цвет.
Как думаете, подойдёт такой окрас Лиде .

С лампами тоже заметил бывает, даже когда родные вынул вставил, считаешь что всё как надо а фокус не тот, переставил местами лампы, помогло, но это я про родные, флессер светит вроде ярче но луч очень узкий. По обкатке, я после расточки полтыша проехал 200, 120 в щадящем режиме, потом пару раз дал кратковременно под хвост что бы прочувствовать поведение мотора, мотору слегка не понравилось, пропала динамика, после покатал ещё 80 км и сей час езжу как обычно, вот правда моё обычно это поездки от 5 до 10 км, с редкими прохватами, максималку скут видит редко, так что реальный совет про обкатку, сродне, на ком мне женится. Много факторов, бензин масло, и главное, качество поршня. Ты езди, изредка не надолго давая форсаж и прислушивайся к мотору играя газом, если почуствуешь потерю остановись, дай остыть.