Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Паз под стопорное кольцо углуби ножовочным полотном ( без фанатизма ), подложи шайбу на ось нужной толщины и поставь новое стопорное кольцо. Удачи.

Шайбу немогу подложить потомучто нехватает длины вала, стопор новый и глубина посадочного места под стопор достаточная.
думаю вся проблема в пружине когда идёт проворот  она сразу лезет под полумесяц

Вал не болтаться и втулку которая стоит в самой крышке сточил в ровень с телом крышки

С твоих слов,со стопорным кольцом и канавкой все в порядке,со втулкой тоже, все же кольцо выскакивает из канавки.Вывод какой?Значит что то все же не в порядке,и пружина тут не причем.Собери кик без пружины,и толщиной шайбы(шайб)убери совсем осевой люфт.Потом собирай как положено и пробуй.

Проблему решил следующим образом между "щеками" ножки кика и крышкой вара поставил втулку необходимой ширины...
5-й год работает... см рис.
ПС:прежде чем затянуть болт ножки кика, внутри плотно прижимаешь полумесяц... и затягиваешь...

Всем привет! Потихоньку расчехлил Лид, перекрасил зимой от царапок везде (см фото, как вам выбор цвета?) ), хотел съездить 5 км в магаз, так он то едет ток как будто заливает (хоть я не знаю как это) даешь газу а он сбрасывает до холостых и глохнет, в итоге  проехав 300 м развернулся обратно в гараж.
На зиму заливал  полный бак из канистры и только потом в стоячий скут ливанул доп масла (т.к. 70 кубов),  Заодится и не каждый раз дает прибавить оборотов не заглохнув.

Холостые нестабильные ( может 5 мин на холостых молотить и заглохнуть , либо молотить и увеличиться обороты пока не газанешь ручкой.   В прошлом сезоне менял карб на китайский тк родной умер и иногда не сбрасывал обороты как  будто дырявый сальник в коленвале пропускающий воздух. Еще в прошлом сезоне менял поршневую из за засранного фильтра, как потом оказалось все из за одного шурупа который вывалился, он крепил воздухан к глушаку, вследсвие чего воздухозаборник лег на колесо и протерся до дырки и все гавно с колеса примиком летело в воздухозаборник.  1 болт принес проблемы на 7000р с работой)))    Даже после замены поршневой и чистки фильтра при этом, только через 200км обкатки я увидел и залечил эту дырку в воздухане, но вроде компрессию за эти 200км не потерял тк ездил только по асфальту

Ребят есть предположения по поводу нестабильной работы двигателя после зиовки?   PS , Забыл АКБ дома, заводил без него, с кика. Модель у меня без замка от багажника, тоесть замок зажигания я читал с каким то стабилизатором который иногда перегарает и хана замку.

Вот это дельный совет!!! Сегодня так сделаю. Спасибо!!!

Я бы искал карб родной.Китаю бы не доверял.По компресии,то за 200 км она не упадет,а только начнет рости по тихоньку.Я ориентировался по тому как на горку едет,чувствовался недобор мощи,но со временем лучше и лучше подъем был.По цвету нормуль,только сними хрень зеленую с фары,а там не к чему.Шильдики на место верни и глушитель в порядок еще нужно довести.Без акб не катай,погорит все на свете.Можно на убитом акб ездить,главное чтобы он был.Стабилитрон должен и у тебя стоять в замке.Если сгорит,то будет только одна искра пробивать,коммутатор не будет при этом работать.Попробуй на свежем бензе как будет работать

А остальные советы значит неправильные,не дельные и порожняковые?Конечно,проще всего втулить туда втулку,но найти причину почему вылазит стопорное разве не интересно?И устранить эту причину?

 Нужно продуть дв. под нагрузкой, то есть проехать на нём разогнав км. до 50 или выше, если у тебя сотка. Так же мне помогало такое, в отверстие винта качества дунуть воздухом под давлением, газ открывай-закрывай, что бы игла вышла, этот канал зимой засаливается отложениями. Масло в бак не лей, оно осядет, лучше в бутылке с бензином размешай и тогда заливай.   Я смотрю у тебя там снег, попробуй заехать задним колесом на лёд и дать обороты, на льду резину не сотрёшь но койкакая нагрузка будет, может движок проснётся.   Мне эти фокусы помогали, после зимы дв. идёт рывками пока не разгонишь км до 50.

вообще как показывает опыт если есть CUB то больше ни какого транспорта не нужно ни грузовиков ни автобусов...
крепкие и надёжные мопеды типа Honda CUB, Yamah Mate заменяют все остальные транспортные средства

Такие выходки скорее у нас не прокатят с нашими гаишниками.Хотя всё зависит от толщины кошелька

Коля, я этим способом воспользовался когда у меня стопорное кольцо лопнуло в пути(накидал шайб) и поехал дальше...
ПС: Как ты знаешь люди по своей натуре лентяи!!! Вот и стараются что-бы было  ПОПРОЩЕ...

Валера,как временный выход из положения-вариант замечательный,но не для повседневной эксплуатации.Я даже не спрашиваю-где ты взял шайбы в пути(в ГРеции ВСЕ есть!   ,даже штангель! )Спросить например у Андрюхи,или у Ездока,или у Стакана(за себя я молчу)-они поставят туда втулку-вместо положенных шайбы и стопорного кольца?Та они задолбут всех,пока не найдут причину и не устранят ее,и не сделают как положено и даже еще лучше!Поэтому я изначально отвечая на его вопрос,даже не рассматривал вариант со втулкой,поскольку считаю что это вариант только для очень временного применения.

Видел по Дискавери передачу из цикла-"Разрушители легенд",так там тестировали КАБ.Издивались как могли,даже без масла в картере ездили,в конце подняли его на подъёмном кране не полную его высоту и скинули вниз.Результат отломанный поворотник,моп завёлся с первого раза.    

Передача была что то типа: Десятка лучших мото...Каб занял первое место,заливали растительное масло,всячески издевались,по концовке сбросили  с крыши...

Главного кабовода?

Подтверждаю, причина в этом.
Встречал несколько раз китайские карбюраторы на разных хондах.
Работали отвратительно. Регулировкой добиться положительного результата  невозможно.

Плюс объективные проблемы весеннего запуска.
Вообще надо сказать спасибо, что завелась.

Подтверждаю.
Лечение подобным способом (шайбами-втулками) не приблизит нас к коммунизму.
А вот к преждевременному умиранию узла привести может.

У меня был этой зимой головняк с залезанием пружины под сектор кика на Хонда Дио-27. И проскальзыванием храповика мимо коленвала.О чём я описывал здесь в диовской теме.
Так вот, изначально причина проблемы была в толстой и огромной по диаметру шайбе, которую поставили и задавили гайкой коленвала внутрь щеки вариатора. В результате зацеп со временем стал пропадать.
Но ремонтники конечно пошли более простым путём. Стали искать причину в пружине, втулках, стопорах.
В результате поставили всё новое китайское, пружины изогнули, а результата ноль. Всё выпрыгивает со своих мест, двигатель провернуть невозможно. А электростартер на скутере отсутствует.
Хорошо, что всегда требую отдать все снятые и сломаные старые запчасти.
И причину нашёл тоже не сразу. Только когда внимательно рассмотрел старые родные детали.

Коля, я такой подход, с их стороны, называю: "молодо - зелено". Им главное, чтобы быстро и как нибудь, зачем заморачиваться, Ща пришпандерю ...... и буду кататься. Японцы, дурики, зачем то стопор туда поставили, можно ведь и без него....?