Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Кофр получился у тебя - супер!!! Только я бы например по бокам поставил оранжевые светоотражатели, и требованиям ПДД как раз бы соответствовало, ну или даже при желании можно сделать повторители поворотов. Тут никакой критики, это просто моё мнение, сам же просил оценить и высказаться. А сделано отлично!

Ну это говорит о твоем мастерстве!Из дерьма такую конфетку слепил!Уважаю!Вот так практически всю сознательную жизнь-за неимением возможности лепин из того что найдем на свалке!И здесь то и создается действительно шедевр!

Зачётно получилось,но мне кажется поворотники немного большие и грубоватые,а так  
Похоже на то,что кофр когда то был.Кстати,а замок и петли врезал или они там были?

Свой брал за 600 рублей( не оригинал ) найти не проблема , за почту узнаю

М-да... Шибко умный народ у нас, сметливый, лишние детали выбрасывают...

Началась дерготня при езде, сначала еле заметно, потом больше. Упала динамика разгона, появилось ощущение езды на односкоростном мопеде, где скорость перемещения зависит только от оборотов двигателя. Ясно, что варик накрывается. Но при этом я был в 40 км от дома, с прекрасной нажопницей. кое-как допилили до дома на скорости в 20 км. Разобрал варик, а там... Шкив ведущий болтается, разбив себе овальное отверстие. Осматриваю грузики - треугольные, заклинили в одном положении, вот и односкоростной мопед. Ладно, грузики купил, поменял шкив, но: не могу понять, за счет чего с колена крутящий момент подается на варик? Посмотрел мануал, а там у варика есть некая крышка на 3-х винтах, которая входит в зубчатый венец стартера. Вот этой крышки у меня вообще нет!!! И как усилие передается с венца на крышку? Пацан разбирал, видимо, и эту крышку не поставил, а я, дурень, полностью движок не колол, купив у него скут, и варик не смотрел - ну, работает и работает, претензий нет же, что лазить? Ясно, что я сам виноват, недоглядел... Лидочку лечить нужно, а по мануалу я не совсем понял, что там к чему. Разъясните, выложите фотки разобранного варика, а?

Как я понял ты говориш об крышке, которая стоит сразу за шестерней стартера....
я тож думал нафиг она там стоит, но так и не понял....к ней нифига больше не прикосается, и поидее на роботу двигля никаким образом не действует  

Кстати, нащет манжетов в ГТЦ...нифига я немогу найти их
предлагают только полность ГТЦ в сборе, за 320грн...но наф нада такое щастье....
Обездил весь город, авторынки и тд.... фигово....

Но на валу шлицов нет, шпонок тоже, как усилие передается на шкив? за счет чего ведущая половинка шкива не прокручивается на валу колена? У меня крутится, как на подшипнике, если ремень не стоит! И только с ремнем весь "бутерброд" сжимается и работает чисто за счет трения. Но так же быть не должно???

Крышка да, я понял, что она только защищает от пыли и грязи и в передаче момента никак не участвует. Из чего она, кстати?

З.Ы. Компания ваша мне очень по душе. Общение с вами уже ежедневная потребность. Надеюсь на встречу как нибудь, ну и стать членом клуба лидаводов конечно. Извините за ОФФ.    Ну вот я тебя  тоже поддержал! А кофр у тебя отличный получился - тоже мечтаю приобрести.

Я тоже очень долго парился как же так.....может за счет центробежной силы сам варик прижимается к неподвижной щеке и вращается, ведь даже на холостом ходу частота вращения коленвала приличная, конечно доля проскальзывания есть но как показывает практика она не существенна, честно говоря это я для себя такое успокоение мыслинное нашел так как по другому объяснить себе не могу, может зазор между втулкой варика и коленом такой выдержан что в нескольких местах идет соприкосновение и передается вращение, может все это вместе как раз и работает....сам буду признателен тому кто сможет доходчиво объяснить

По поводу крышки....есть кышка на самом варике с обратной стороны где грузики, нафиг она нужна не знаю, чтоб смазка не улетучивалась наверное кто-то на форуме писал что эта крышка как то ограничивает возможности варика, я не знаю точно у меня ее никогда не было и без нее проблем нет никаких, есть еще такая пластинка достаточно прочная стоит сразу за шестерней стартера, крепится на 3 болтах к корпусу под ней резиновое кольцо, думаю ты точно не про эту крышку пишеш, но она скорее всего защищает от пыли сальник коленвала....короче с крышкой с этой я думаю не парься и без нее все работает, а вот в каком у тебя состоянии вариатор (постели грузиков) вот на это обрати внимание

Да!!! чего там не понятного? На валу сначала стоит шестерня стартера,потом ты берешь вариатор(собранный с грузами) одеваешь на вал(и прижимаешь к шестерне стартера при этом смотришь чтоб грузы не перевернулись!) вставляешь втулку,потом ремень,другую щеку варика,потом шайбу для кикстартера(с выбоинами),потом просто шайба(но вот момент - у шайбы должен быть внутренний деаметр большой иначе она может уперется в выступ на валу где посадочное место для шайбы кикстартера),мажешь резьбовым клеем,вставляешь напильник или отвертку между шестерней стртера и картера(чтоб вал не крутился)и от души все это затягиваешь!!!В результате вся эта конструкция между собой сжалась.Вот и все.У тебя или шайбы нет,или как я написал она упирается в выступ на валу и по этому между себя конструкция  не сжимается.Кстати у меня у дядьки тоже отвернулась гайка,и шкив тоже был с овальным отверстием(он отдал токарю,тот ему сделал ввертышь) ездит вроде-бы пока нормально!,или меняй щеку варика и заворачивай с клеем.

За счет затягивания гайкой неподвижной щеки (6) и направляющей пластины вариатора через втулку (11) шкивы жестко сидят и не прокручиваются относительно вала.  А ведомая звездочка стартера (13) предназначена только для передачи момента от бендикса и в работе варика никакого участия не принимает. А крышка на варике предназначена для того, чтобы из варика не разлеталась смазка. Еще на валу есть выточка (лыска) (красная стр. 1) которая предназначена для фиксации шайбочки (5), через которую передается усилие при прокручивании кикстартера.

По моему выточка на валу для шайбы кикстартера!А в неподвижной щеке отверстие круглое,все работает за счет сжатия между себя.

не оригинал я и в одессе лопатами грести могу)))))

узнай плиз за оригинал!!!!!

Да это точно я протупил, пост исправил. Спасибо за подсказку.

не могу понять,как можно доездиться до того,что бы отверстие овальным стало. Если хоть немного откручивается гайка крепления,неподвижная щека своими лопастями начинает стучать об чёто ,связанное с киком.И звук довольно таки громкий и не приятный.
Я однажды не дотянул гайку,начало тарахтеть.Когда снял кожух трансмиссии--неподвижная щека болталась немного и по кругу ,на лопастях немного выжрало канавку,но центральное отверстие было в идеале.

Доброе время вам суток! Нужна помощь знатоков, т.к. все, к кому обращался разводят руками. Собсно история такова: в недавнем прошлем получил в растерзание моторчик Лид (отдал друг за ненадобностью и в ужаснейшем состоянии /внешне/, благо двигатель, ходовая и подвеска в нормальнлм /были =)/ состоянии). После 2 дней ремонта мот заурчал, а после 3х дней езды порвался ремень вариатора. И тут началесь самое интересное. НИКТО не знает что это за модель. Был в 3х местных сервисах, и в 3х Житомирских. В итоге впарили ремень Endurance (729*17.5), встал он туговато (из заднего валика вариатора торчал гдето на 3-7мм) и порвался после километров 20ти...
Помогите плз с моделькой, а еще лучше с размерами ремня. фота зверя в аттаче. Двиг 79см3.

Привет! Очень похоже, что это 80  куб.HONDA LEAD SS, про него есть в каталоге: http://moto.com.ua/catalog.php?id=honda&page=4, а точнее вот он: http://moto.com.ua/catalog.php?id=honda&model=tech&page=62
Очень редкостный в наше время зверь, т.к. выпускался очень давно. По-моему оборудован тахометром. К сожалению больше никакой существенной информацией про него лично я не владею. Порули поиском.
ЗЫ: Если ремень выступал за шкив заднего вариатора, значит он длинный и скорее всего проскальзывал, нехило грелся  и поэтому порвался. Ремень надо подобрать покороче, чтобы он не выступал, а наоборот был утоплен в шкив примерно на 3-5 мм. Большое значение также имеет правильно выбранная ширина ремня.

ВСЕ каталоги (из найденых) перерыты...у 80СС другой блок с фонарями и поворотниками... (((

Модель вроде нашел....80DX...что самое интересное - мот старше меня на 1 год 0_о (82г. выпуска)
Помогите с ремнем плз...какие размеры, мож кто знает.

Посмотри что у тебя написано на редукторе, номер рамы, а потом смотри вот здесь http://www.hondalead.narod.ru/history.html
Похожа по внешнему виду на АФ01..., но движок 80сс!?... непонятно...

Раритет реальный. Может еще на АФ01 кинули движку от 80ss

По критике нет проблем -- принимаем любую. Но там и стоят оранжевые повторители поворотов!! ( может на фото просто плохо видно??)
Как совершенно верно заметил г-н Vervet "поворотники немного большие и грубоватые" (а я никак это не мог сформулировать)

Я уж тут, чтобы не постить много отвечу всем по теме кофра

Vervet:
замок врезал сам, петли отлиты вместе с корпусом, только проволока, которой части корпуса соединяются была сгнившей --заменил спицей
    Поворотников более приличных не нашел. Вернее нашел каплевидный, небольшой и очень похожий на оригинальный поворотник АФ48! Но в одном экземпляре (второй на заказ) и по цене около 11$ за шт. Да не в деньгах дело было-бы их 2 купил=бы. Было-бы тогда самое-то. А так пришлось использовать имеющиеся в наличии...

Kolian: "здесь то и создается действительно шедевр!"
Ну ты и загнул! Просто как всякий русский (белорус, украинец) каждый из нас тащит со свалки то, что домой нести стыдно , а выкинуть жалко. потом иногда как найдешь...
Bonals: спасибо!!

Тебе Игорь для сайта (может пригодиться) : Какие ремни и ролики покупать не нужно на фото.
На третьем фото ремень после пробега 1000км. (износ 1,5-2мм). УЖАС!!  Если бы я этого не знал, то по фотке сказал бы, что ремню уже лет 10...

вначале че-то не то написал... вроде все поправил...