Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Так уже смотрится!А после доделок вобще будет класс!Высылай суппорт и свои диски-для пробы сделаем.А суппорт я хочу примерять,и исходя из примерок тогда уже скажу какого диаметра делать диск.

Я хочу дождаться Лёхин диск чтобы прислал и еще один нарисуем исходя из рисунков что раньше обсуждались.Вот тогда и отправлю штук 5.Кстати корректировку отверстий произвели,я на завод оригинальный диск отнёс для сверки размеров

Я хотел примерять суппорт-чтоб знать какого максимального диаметра можно поставить диск.Но в принципе,потом отдельно можно же будет сделать какой надо?

Сделаем тебе потом отдельно.
ЗЫ.Завтра иду на переговоры с директором завода,возможно вернусь на лазерный участок

Тож думаю многовато для такой катушки(мопедовской) не расcчитана на такое напряжение, может и подгореть. Больше зазор электродов , - выше напряжение пробоя

Я повторюсь. Мне однажды старый моторист сказал, ставь такой зазор что бы била синяя искра, зазор не важен, лови цвет, за годы понял, прав он, на синей едет лучше всего но поймать не всегда удавалось. Вот на иридке синяя появляется при зазоре 1мм и больше, к сожалению щупов нет, та что  
у меня опять проблема вылезла, сильно потеет дренажная трубка с карбюратора, даже потёки на крышке вара есть, при этом уровень понижен дальше некуда, если понижать ещё то просто не заводится, не знаю какой уровень на ходу но на работающем дв.. ниже прокладки, заводится и едет стабильно, жрёть правда много, бак на 180км....  Бензин правда у нас не ахти, может пары сильные.....

Та у меня вообще прикол сегодня был.В прошлый раз отгонял нормально,заправился.А сегодня завёл,немного проехал и холостой так упал что глохла даже.Пришлось оборот почти добавить.На прогретом всё норм..Но обороты не повысились холостые..

Если от бензина воняет , и на расстоянии это оч заметно, как от газового балонна то газолин скорее всего.

Обогати смесь, помогает. У меня другие проблемы, вроде как перелив но не он
ПС. Татарину из Беларуси. Не, не газолином, да он не воняет вобщем то, просто потёки из трубки, парует и конденсируется.

Раздобыл я фотку того диска что ты присмотрел
Это тюнинг Дио 190 мм

190 мм...многовато... Влезет ли в суппорт?... Всё равно колодки по краю доставать не будут. А подогнать его под мои размеры сможешь на компе?  Напомню:  наружный диаметр - 161мм;  внутрн.- 58мм;  отверстия 3 + 69 мм.

Привет всем!
Я тут несколько дней на форуме не появлялся... работой "завалили"... А мне здесь косточки перемывают...
Разгребусь немного перезвоню.

У меня как раз самодельный стоит на 190мм.Влезть он влезет,только придется изготовливать либо проставку под суппорт,либо новую самодельную опорную(или как ее обозвать)пластину на которой суппорт на направляющих стоит.

А мы думали,начитавшись про диски ты решил бежать из страны,менять паспорт менять внешность на чернокожего  

Вот кстати про эту пластину.Её ведь не нужно гнуть? Она плоская же верно? Намёк понял?

Не,не понял.А что?Она то плоская,но на ней две направляющих прикручены,и еще две резьбы крепежных.

Сегодня осуществил полноценный зимний тест-драйв. Только асфальт чистый, съезжаешь с асфальта - сугробы или сырой лёд. В качестве подопытного был Такт-24. Первоначальный запуск тяжело дался, грелся чтоб поехать тоже долго, минут 10.
Проехал гдето 15-20 км по городу. Заметил такую фигню. После глушения с места едет нормально. А если постоял на перекрёстке, да подольше - с места трогаться вообще беда, тупой как валенок, надо ловить среднее положение дросселя, чтоб как то поехал. Понятно, что смесь бедна для отрицательных температур, регулировок никаких не делал для зимы.

Но вот ещё один недостаток прорезался. После замены поршневой с 75 на 50 сс максималка упала до 55 км/ч, ну обкатка там, плюс тепло, поэтому сильно не заморачивался. Теперь же ярко проявилось, максималка 45, 50 еле-еле вообще, на больших % открытия дросселя не едет. Не могу понять, жиклёр маловат или велик? На 75 сс ложил спидометр (за 70 км/ч), но был перегрет из-за бедной смеси. Жиклёр без цифр, сверлёный. Или на фильтр-бокс от Дио-27 думать? Заменить пришлось с неделю назад. Хотя с этим же фильтром Такт-16 валил свои 55 как угорелый.

И да, резина Дуро зарекомендовала себя отлично, даже не ожидал.

Химичить что то... Та и "пятно" прилегания колодок к диску остаётся прежним...
Мне стоковых размеров диска хватает, я не лётчик.

Пластину же можно вырезать тоже