Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

У товарища на сузе такая  же беда была.Так мы с алюминия вырубили шайбу подходящей толщины  по диаметру посадочного места,и воткнули её в посадочное место.Люфта сейчас  почти нет,всё работает отлично.

Чем качественнее деталь тем точнее выполнена (ну и материал конечно лучше)! Некоторые на московских форумах утверждают что их и обкатывать можно не долго.....но по мне так лучше нормально обкатать чтоб избежать какого-нибудь..."..ой а что это за хруст...? "

К сожалению как ходит не знаю, себе буду брать или Polini или Пьяджиковский ремень, подосрали доверие палевом к Dayco, боюсь  

Я на Дайко (ну не оригинал конечно) 700х18 проехал 2 тыс., из них в т.ч. ездил на слёт и обратно 1300 км. по жаре почти все время на максималке, никаких проблем не было. Когда снял крышку и посмотрел, никаких трещин нет, ремень почти как новый, только износился на 0,2 мм. Ну не знаю, может просто какой-то нормальный попался.... Если интересно вечером скину фото.

А у меня друзья ставили Дайко на Лиды90, два порвались на 200 км и один на 700 в хлам.
А ещё два ремня Дайко на двух Тактах24 порвались и заклинили варик, результат - слизаны шлицы крепления ответной щёк варика, замена коленвалов на обоих скутах, пробег 100-150 км. При разборке варик и щека синего цвета, ролики просто расплавились.. могу найти фотки если интересно.

Возможно на полтосах они и ходят, не знаю.

Ну если варик и щека синего цвета,то больше всего виноват не ремень,а чел.,который поставил ремень не того размера.Я на Дайко  18Х700  проехал километров 300--и с ним всё ок,и ни варик ни щёки не посинели,хотя ездил всё время на максималке.Снял его только из за того,что он коротковатый и не выходит на верх варика.Пускай лежит себе про запас.

я надеюсь разговор не про передний вариатор??? а то оч интересно было бы глянуть на алюминий синего цвета(я так понимаю это от накала типа посинел      ))))) никогда не видел закаленный дюраль    

TO: Kolyan
Собрал редуктор в такой последовательности: крышка редуктора-упорная шайба-шестерня-тексталитовая шайба-упорная шайба-картер.

Стоит попробовать покататся или собрать как было? И какие могут возникнуть косяки от такой последовательности?

а я понял так,что речь идёт о переднем варике.На дио ведь неподвижная щека не алюминиевая а металлическая с венцом.

По идее косяков не должно вылезти.Только откуда вторая упорная шайба?Или она как добавочная получилась-сам уже поставил?

его цитирую "При разборке варик и щека синего цвета"

я именно про это говорю      щека понятно железная, но представляеш как должно было сожрать алюминий пока щека посинела???

Так и в моем редукторе изначально стояли 2 упорные шайбы.
Только так: крышка редуктора - упорная шайба (металич.) - шестерня - упорная шайба (металич.) - опорная шайба (типа текстолитовая) - корпус картера.
ТО PSY: Я тоже менял эти шайбы местами, в моём случае ничего не дало, надо менять редуктор....

мужики те кто был на слете в кремне!!!

помните тот ацкий звук от вариаторов?????
яж перебрал обгонную муфту менял варики результат нулевой((( ну уж точно думаю колено(((
вчера выезжал с пляжа по лестнице и спалил [мат] сцепление(его поставил перед поездкой в кремень)(от 90 лиды китай ну или тайвань короче на вид нормальное) воняло дым валил глаза аж резало))) короче колодки имели 4-5 мм толшину седня разобрал а они черные и рассыпаются))) я потом ради эксперимента уронил на землю а они чуть не в пыль разлетелись))) удивляюсь как домой вчера доехал да еще с женой??? бред какойто
короче поставил колодки свои родные и звука этого как не бывало))) так я теперь радостный что не колено)))))

вот ведь как бывает!!! а кто бы тогда сказал что это колодки такой звук дают?????

У меня редуктор не воет, а картер выгрызло и люфт наблюдается.

               РЕспект тебе!!! и +1 в репу лови!!! ты прав дело в генераторе, вот терь маховик снимаю-не снимается(((  там съемник ток под колокол , тоесть в колокол вкручиваешь и болтом выкручиваешь?

Юра, это заморочки! зачем усложнять? в данном случае ЭТИ показатели не есть показательные, а ...
как ты говорил:"это не главная часть самолёта"! или нет, это Игорь высказывался!
-
эта инерция в данном случае не зависит от длины провода. ИМХО

дa, кoнeчнo лучшe вceгo имeннo тaким, прaвильным cьeмникoм, кoтoрый вкручивaeтcя в кoлoкoл

Алексей--согласен,что не основная деталь самолёта,главное чтобы показывало,когда температура подходит до критической.Но с другой стороны,если есть такой термометр с более длинным проводом--то почему бы не купить такой.

совершенно согласен!

с одной стороны выгрызла больше, с другой меньше.... все со стороны картера... типа ось промежуточной шестерни не была перпендикулярна плоскости картера...