Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Х.з., по картинкам показалось, что так можно сделать. Завтра в живую посмотрю на мопеде. Если ось не до конца вытаскивать, то думаю, может получиться.

"Изношеные" отверстия круглым напильником распиливаешь до круглого, меряешь размер отверстий под них делаешь втулки и варишь сваркой ставишь новую ось(или две полуоси), и вперед...(см. рис.).
Себе я втулки не делал, просто по новому размеру выточил новые полуоси....
ПС: выгодно когда глушак от цилиндра откручиваешь, ось не мешает...

Андрюха,я тоже втулил подножку. Делал так. Снял подножку с рамы и рассверлил сверлом на 12 ушка подножки и рамы.До устранения эллипсности отверстий. Кореш выточил мне 4 втулки. 2 в подножку и 2 в раму с внутренним диаметром 9.8,чтобы потом проити разверткой. В подножку и раму я сам вварил эти втулки инвертором. Правда чтобы вварить в раму я на всякий случай раскинул весь пластик,снял бак и отключил коммутатор. Да и подлезть легче стало. Нашел длинный болт от передней вилки китайца,диаметром 10 мм. Фишка в том что вваренные втулки надо проходить за один проход разверткой длинной. Получилось лучше чем было. Кстати грохот может передаваться через стертую демпферную резинку подножки тоже. Она как раз доставать может при некотором прогибе амморта за один из хомутов крепления троса заднего тормоза на картере. Я сделал самодельную более высокую резинку по форме старой из резинового отбойника передней подвески Москвич. Сделаю фото чуть позже. Кстати забыл добавить,что втулки были не сквозные,а с буртом,упирающимся в подножку.

Странная проблема, ватный передний тормоз, раньше думал что такой и есть но на втором суке тормоза лучше, жидкость менял, потёков жидкости нет и жидкость неубывает, систему прокачивал неоднократно, тормоза такие что даже по грунтовке в юз сорвать очень сложно, в купе с таким же вялым задним тормоза просто жуть, колодки новые, грязь из барабана удалил, не тормозит как надо, такое впечетление что есть немного воздуха или раздувается шланг, в лёгкую продавливаю до упора, если качнуть 2 -3 раза то немного лучше но всё равно не то. В чем может быть проблема??

в этом случае ...возможно виноват матерал из которого сделана  накладка тормозная.....
рекомендую  поменять колодки......
во всяком случае  я бы так сделал.......

в прошлом сезоне у меня стояли колодки  которые не хотели тормозить.....  неизвестного производителя...

Колодки на обоих скутах одинаковы, я даже пробовал бу яп ставить, я думаю что машинка либо не развивает нужное давление либо это давление куда то уходит, ручка продавливается до упора а результата нет. Есть совершенно дикая мысль что в месте изгиба шланга, под крылом, остался воздух которы не может выйти, надо будет попробовать снять суппорт и выровнять шланг, может быть получится.. Я не уверен на 100% но помоему тормоза стали ватные после первой замены жидкости, было это несколько лет назад, жидкость дот 4.  Толик, сколько сей час может ремень дайковский стоить, гр 180-200

Серёг,а у меня передняя машинка хоть и до конца не продвливается,а всё равно передние тормоза слабоватые,на чистом асфальте даже сильно давя в юз колесо не идёт.
А вот задние колодки у меня старые (толщина фибры не более 1мм),я сделал чашечки под рабочую грань кулака тормоза (это несколько раздвинуло колодки),потом по мере износа под чешечки подложил ещё и монеты.Тормоза просто зверь,но придёт время ставить новые колодки,боюсь больше таких тормозов не будет.
Думаю старые колодки имеют точный профиль барабана и прилегают по всей площади,по этому и эффект хороший.Ещё главное что бы при полностью отпущеном механизме привода колодок (без троса) зазор между колодками и барабаном был как можно меньше.

Серый, с задними тормозами есть некие странности, чашечки не подложеш, так как родные колодки вернул назад и они изношены % на 40, чашки не влезают. Не знаю может это проблема старых моделей, так как на более новой модели тормоза отличные. Визуально кулачёк торимоза одинаков, промерить прошлёпал.

если воздух в системе-------  рычаг будет *накачиваться*... воздух уплотняется не сразу как жидкость...поэтому  тормоза будут появляться после  нескольких нажатий......
если  уж тебя это смущает... прокачай по новой...только открути штуцер... палец свой используй как клапан... качай рычагом.,а палец просто держи на  штуцере...для прокачки... прижимая его ......
ясное дело что это надо делать вдвоем.......
если бы главнй тормозной перепускал------- рычаг бы проваливался если на него  нажать и держать....... жидкость перепускалась между манжетами.......

о стоимости узнай  на форуме...хотя бы   у Лешки  из кировограда...он ведь торгует...сможет дать  тебе   какую то информацию.......

Серега если после нескольких нажатий на рычаг тормоза появляются то это больше всего воздух. Но я бы тебе советовал при прокачке пользоваться штуцером а не пальцем. Если перепускает машинка то ты не накачаеш нужное давление и рычаг будет все время *проваливаться*

Здравствуйте.Симптомы очень похожи на то,что в системе остается воздух.Мне,чтобы удалить весь воздух,приходится несколько раз менять при прокачке положение руля ( т.е. шланга ),а иногда еще и шланг турсучить.

Разрешите вопрос ко всем,кто может в курсе.Не могу сообразить как извлекается игла из дросселя карбюратора с "нерегулируемой иглой" ( AF-48).Встречал совет отрегулировать иглу с помощью шайб,а вот разобрать это устройство мне не удается.

Про воздух уже отвечал, наклонял трусил, хочу попробовать снять супорт и выровнять шланг вертикально.
Какое именно устройство не можешь разобрать, карбюратор, или вынуть иглу из заслонки? Внутри заслонки стоит распорная фиксирующая Wобразная пластина, вынимай, она если провернётся то даже трос с заслонки не вытащишь, а если имел в виду саму шайбу с иглы, то не обязательно её снимать, можно медной проволки намотать плотно под или над шайбой, в зависимости от желаемого результата.

Речь идет о том,как извлечь иглу из дросселя.То ли я туплю,то ли у меня устройство дросселя несколько другое,но честно не могу сообразить где эта пластина.Завтра может сфоткаю дроссель,может мне кто нибудь стрелочку нарисует что нужно там вынуть.

Разбирай главный И ОБРАТИ ВНИМАНИЕ НА РЕЗИНОВЫЙ ПОРШЕНЕК, который находится на штоке, приводимом в действие рычагом тормоза.Проверь его на целостность и потертости на его юбке. Пригоняли лиду на ремонт без передних тормозов... поменяли колодки, все отчистили и отмыли... долго не могли прокачать . Разобрали главный и обнаружили в поршеньке дырку , о каком давлении в системе может идти речь? Нашел в гараже подобную хреньку, на шток налезла идеально, но диаметр юбки оказался больше, обточил на наждаке до нужного размера. После такой замены и прокачали систему быстро и тормоза появились отличные, жалоб нет уже 4 года. С какого узла эта резинка ... сказать не могу, но что она способна работать в тормозной системе и справляется , может быть, с новыми для себя задачами - это факт.

Не хочется туда лезть не имея ремкомплекта, скут то ведь прошёл 20т всего, тормозами передними пользуюсь крайне редко. Ладно что там говорить, может попробую. Кстати второй скут прошёл 74т и тормоза там отменные.
Для Обозного Вынь трос из заслонки и нажми снизу на иглу, она должна пойти. Может правда прижимная пластина наперекос стать, не страшно потом поставишь.

Да,у нас другое устройство Как тросик снять с заслонки вы поняли? Он сбоку по прорези выходит,только боченок троса вывести из канавки. А игла с заслонки вынимается следующим образом. Вы видите изнутри заслонки такую пластиковую треугольно круглую штукенцию,с прорезями? Берете круглогубцы,пинцет,или утконосы,и проворачиваете ее немного надавливая против часовой стрелки.Штукенция выйдет из зацепления,и снимется. В ней маленькая пружинка,не потеряйте. Потом переворачивайте заслонку и игла выпадет из нее. Осторожнее,на игле может быть маленькая шайбочка(у меня была) она регулирует высоту подъема иглы.Как вам наверное известно,у нас игла не имеет прорезей под стопорное кольцо для регулировки высоты.Она регулируется на заводе один раз,шайбочкой. Удачи

Серёга, загони жидкость шприцом  через низ, только воздуха туда не пусти, и будет тебе счастье.

Может кому интересно,как японцы меняют тормозуху.

http://www.youtube.com/watch?v=sNtUK0K6SqE

дык и у нас так меняют, только шланг, одеваемый на штуцер, желательно по длинее, и что бы его конец был в выкачанной тормозухе.

Если продавливается без сильного усилия, или с третьего качка лучше становится то проблема в ГТЦ, и замена резиновой манжеты если и поможет то ненадолго , желательно машынку в сборе поменять.