Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Спасибо!!!

Ну не заводится со стартера много может быть причин - одна из них (мала компрессия!!!) А по спидометру тоже такая фигня была ( с утра ,после дождя) стукнешь по нему - заработает!,когда менял спидометр - от 90 ставил,посмотрел а пружинка(которая стрелкой управляет)вся ржавая.Может тоже приржавела?

Очень нужно данное приспособление!!! В виду обкатки - я очень не хочу рисковать цилиндром, который так долго ждал когда проточат! Сообщи плиз что искать, или кто может купить и переслать в Чернигов - я даже заплатить готов за труды  

О, спасибо!
Значит интуиция меня не подвела - я выставил как у тебя риски нарисованы - что при выкрученой ручке совпадаетм посредине. Ты же при выкрученой снял, т.е. как правильно оно должно быть?
И, - сори за тупой вопрос - дымит он из-за масла добавленого в бензин? (25 кубиков на 1 литр)

"поводу ремешка как обещал отписатся, у меня стоит  17.5х724, причем на старом который еще со скутом достался такие же размеры"

А где ты брал ремень и какой и почём?
В общем вопрос такой: где продают ремни 17.5х724? а то я встречал только 729 и 730

Да, когда первый раз снимал, именно так и было настроено.

У меня сразу после ремонта тоже дымел, пока не проехал (именно проехал) километров 70-100. Масла на обктке добавлял 100 мл. на 5 л, но и сейчас когда жара тоже добавляю на всякий случай - колпачок на бак. Дымность еще может зависить от марки и качества самого масла.

Принципиальных различий нет. Кой-чего про это писал тут: http://moto.com.ua/forum.php?id=358390&. Если чего не ясно, спрашивай, тут помогут.

Ок, понятно.
На счет масла - я не грешу на качество, после бывшего масла этот Кастрол очистил нагары на поршне, сотворенные "мегамаслом" Esso Ну, это логично - 30 грн за литр или 75...

И всё же, где продают ремни 17.5х724?
А то я встречал только 729 и 730  

Всем привет, вот и меня настигло время капиталки, при расколе двигателя обнаружилась кривизна колена, причем милиметра 2 наверное, что делать рихтовать или искать новое или бу. Новое 340 грн (китай) старое отрихтовать 100 грн. Шо робить?

Брать 729 или 730, проверено!

Не едет на 730, проверено, поставил родной обратно вчера 723х16,1 мм.

Всем привет!В общем по порядку-интернет щас глючит у меня,так что редко появляюсь.Прибор называется Термометр электронный Т-0,56.Технические характеристики:диапазон измеряемых температур от -70до+250градусов.Разрешающая способность 1градус.Погрешность измерения +-1градус.Напряжение питания 12вольт.Потребляемый ток не более 20мА.Длинна соединительного провода 1метр.Теперь собственно о работе.Поставил в течении полу дня-больше проморочился с инсталяцией в корпус спидометра.Вот вчера решил днем проверить как показывает.Ну и что вы думаете у меня получилось?Правильно-Колян заклинил двигатель.Пришлось эвакуировать на бусе.Зато узнал,до какой температуры можно греть двигатель.Вобщем по прибору клин поймал на 180градусах-когда уже остановился и включил зажигание снова,температура доползла до 215.Собственно прибор то обладает некоторой инерцией.Вобщем задрало поршень насмерть,кольца залягли тоже глухо.Пришлось менять поршень.Никак не настрою смесь-беднит,вот и греется на максимальных скоростях.Вот такая поучительная история получилась.Если ктото брал у Тимура номер телефона на нашей встрече,позвоните пообщайтесь на эту тему.Вчера кстати вечером после дождя засекал максималку на своей Дио,попросил друга на новом Опеле.По прямой разогнал до 90,но кратковременно-новые кольца на старом поршне-температура поползла критически вверх.Тут плюс был что сразу после дождя вечером,днем заметно хуже едет и греется сильней.Вот бы у кого надыбать Жпс,по нему бы пробить скорость.Но у моих знакомых нету.

И какое растояние ты проехал чтоб нагреть до 180?

Ну а на твоем коленвале помимо кривизны-все в порядке?Если небольшой люфт на шатуне уже есть,то скорей всего нужно будет брать новый.Если коленвал в идеале-то на рихтовку.И то не факт,что сделают-смотря где погнутый.И почему погнутый-может от кривой сборки двигателя?Я вон китайский коленвал поставил-ездит без проблем,нареканий к нему нет.

Колено пострадало именно от моих рук, сам лоханулся,небыло съемника шестерни стартера, пользовался старым дедовским методом (молоток и какаято там мать). Вот теперь имею попандос...

Люфтов в шатуне нет, колено в идеале БЫЛО, а после правки его назад не поведет?

Километров 25 проехал на полном газу.Смесь бедная,вот отсюда и проблемы с перегревом.

Не знаю скорее всего зависит от поршневой(зазор между поршнем и цилиндром) у меня до 180 довольно быстро и не чего! где-то до 220гр все нормально,только как температура до180доходит скут тупеет.

Если расход приличный то ему хоть бы хны,а если меньше 3 л...то здравствуй прихват.ИМХО.

Совершенно согласен.То я слишком увлекся облегчением впуска-вот и результат.Сейчас уже вставил в воздухозаборник специальную ограничивающую втулку(вместо той деревяшки с хомутом)и жиклеры завтра поменяю,покатаюсь,посмотрю как будет вести себя температура и расход.