Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А я его на ЛИДЕ -разобрал,помыл и опять собрал(пинцет на газу грел и прищипывал края - на вакуум проверил -держит!) досих пор работает. Про  обратный клапан честно говоря не слышал!(но не спорю т.к. не вникал в это)

Да чё вы все орёте, это действительно ФИЛЬТР-КЛАПАН... на некоторых он работает как клапан а на дургих нет ввиду старости мопеда и этого так называемого клапана... он разбирается и внутри там сетки (фильтры) и если не ошибаюсь то что то типа шарика только не металического, вот он и перекрывает топливо чтоб назад в бак не стекало, НО как было выявлено опытом то от этого шарика очень мало толку, так как у меня например скутер отлично заводится по утрам и без этого клапана на обычном БИГовском фильтре бумажном....

Опачки!!!! Получается что во всех что я разбирал, шарик потеряли до меня  

Здорова, Саня и все другие БОТАНЫ, орущие здесь на меня, тоже привет.
Каково выглядит со стороны: новичек приходит и начинает учить монстров лидостроения, годами тусующихся в этой замечательной теме?

Короче голова нужна не только для того, чтоб в неё жрать. В неё иногда нужно думать.
Для обеспечения этого процесса задам пару наводящих вопросов.

1.Почему эта хрень в мануалах называется не фильтр и не обратный клапан, а топливоприемник?
2. Вот на 06 и 48-й этих хрени две. На заборнике фильтр, в топливном насосе фильтр, отдельно висящий фильтр. Ну  для какого ... нужен ещё четвертый фильтр?
3. В каком случае развоздушит б/насос быстрее: если обратный клапан будет стоять выше насоса или ниже его?

PS: На моей 27-й Дио эта хрень дуется в обратную сторону тоже. В результате если постоит больше недели, то запуск просто дерьмовый. Кик сниться начинает. Во всём остальном замечательный мопед.

У меня тоже шарика там не было (украли!   )

Надо просто снять этот так называемый(фильтро - клапан ) и поставить наоборот! Будет работать(фильтр) нет (фильтр с обратным клапаном). Но насколько помню - стрелка направления на нем была!

Лет пять назад задавался этим вопросом: как предотвратить развоздушивание насоса с помощью обычного фильтра.
Ну не было тогда где взять эту хрень.
В результате пришел к выводу, что определенное количество бензина в фильтре и шланге, если установить его под определенным углом, чтоб бензин шел по траектории лежачей бквы S, не допустит прохождение воздуха к насосу.

Не исключаю, что мопедостроители тоже могли прийти к такому выводу. И в результате стали "забывать" ставить шарики.

Как то не так давно,попадалось мне тут(на форуме) краткое обсуждение бензонасоса(фото) не такого образца о котором идёт речь, у меня тоже не такой стоит и клапан имеется перед карбом,а по маналу обсуждаемый бензонасос клапана не имеет,и про шарик в фильтре я тоже не чего не когда(хотя тоже вариант) не слыхал.Но смотря на фото ALI вижу следующие, обсуждаемый бензонасос имеет другую конструктивную особенность,на первом фото бронзовая трубка подача(пружинка и шарик),потом через клапан(бензин попадает) из одной принимающей части корпуса, через второй клапан в  часть(подающую на карбюратор)  с помощью мембраны  которая приводится с помощью разряжения постоянно как только разряжение создаётся,амплитуда мембраны постоянная и клапана открываются и закрываются одновременно (ведь мембрана цельная,а не каждая на свой клапан) и чтоб мембрану не разорвала, шарик с пружинкой и сбрасывает  излишние давление, а точней выполняет функцию регулятора давления.По этому скорей всего после остановки мотора, бензин там имеется для следующего запуска в наличии,хотя при длительном простои старт может быть затруднён.А на новом образце насоса клапан один, резиновый гребок(или что то на подобие, не помню досконально, но по моему один) упростили! Автомобильный бензонасос на классике и на волгах с механическим приводом, также работает, только привод механический и может помните как жара так и хандрить начинал(разберёшь его,а пружинки от температуры отпускались и свою функцию не выполняли)  , тряпку мокрую положил и поехал, потом с карбюратора стали обратку ставить,а  электробензонасос постоянно работает регулятор давления при падения  давления подачу контролирует, а клапан разряжения в крышки бензобака стоит, либо бак в лепёшку превратился.   ИЛИ?

шлифование седел клапанов бензонасоса без оборудования признано неэфективным. возможно, и резинки клапанов уже не такие свежие...

поставил до насоса дополнительный внешний клапан

результаты после наблюдения

А поменять бензонасос на дио не пробовал? Или разбери и проверь резиновые клапана и их седла внутри насоса, .... и забудешь про кик.

https://www.youtube.com/watch?v=MHIC7iDSVbw&feature=youtube_gdata_player
Как то так

сЕРЁГ,НА НЁМ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЕСТЬ СТРЕЛКА НАПРАВЛЕНИЯ,КАК И НА ЛЮБОМ ДРУГОМ ФИЛЬТРЕ.
Тоже про функцию клапана впервые слышу,всегда промывал его бензинов под напором в обе стороны и ставил на место.
Кстати,если кого волнует утечка бензина из топливопровода в бак,то фильтр с отстойником (машинный) ограничивает эту утечку.В нём всегда есть бензин.

Пробовал с 51-го Такта. Результата не дало.
Хотя на 51-м Такте такого бардака не наблюдалось.

на счет шарика там утверждать не буду   , НО то что он у меня тоже работал как клапан (когда был) это точно помню...  

Судя по видео некоторые моменты описал не правильно,извиняюсь  за ввод в заблуждение.

красава,разложил !

Прошу сразу не пинать ехал сегодня и по дороге заглох так будто закончился бензин, ну посмотрел что есть около пол литра, ну думаю надо залить еще залил... ну так и не завел.. претолкал домой проверил свечу и как оказалось нет искры вообще ... подскажите пожалуйста куда копать ?

Хочу только добавить: если у вас именно такая модель насоса, то в 99,9% виноват именно шарик с пружинкой . Завтра постараюсь показать болячку и один из вариантов её лечения.

Для начала проверь все провода от " гены" до комута + добабины. Удели так же внимание на зеленые провода.

Привет! Ну причин может быть очень много!!!!! От коммутатора до замка ! Сам не давно попал на подобное на ямахе! оказалось все просто (провода от генератора до коммутатора все перебило - попали в такое место!). Для начала осмотр жгутов проводки(выходят из двигателя от генератора -разъемы и.т.д.). Ну потом я бы подкинул коммутатор (поискал-бы у знакомых!) Было подобное на Лиде!(решилось просто - разъем на коммутаторе пошевелил и искра появилась!). Сделай хотя-бы осмотр и напиши ,что и как - а мы поможем!( а так можно бесконечно писать )