Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А,ну так теперь понятно!!! Просто мне не доводилось еще вертикалки ремонтировать. На 48 леаде-горизонталка,и лепестки металлические,а "домик" алюминиевый прорезиненный. На Сузуки Сепия тоже горизонталка,и тоже лепестки металлические,а домик пластмассовый! Оттого он и вырабатывается быстро! Я забыл что на вертикалках и лепестковый клапан по другому выглядит(он односторонний,а не "домик")

Да я что-то подобное начал замечать сначала обороты после запуска повышеные потом  падают клапан х х. закрывается иуже даже почти заглох ( т. е. работает как Харлей) я за ручку газа и сек.10  даю по полной , так потом даже обороты увеличеваются холостые, и более стабильно работает.Я думаю зазоры приходят в норму не успевает прогрется толком за  время работы клапана Х Х . заводится со стартера на холодную хорошо,  на горячую через раз надо и помаслать и с газом другой раз но лучше. Блин но свечка всегда черная да еще и с  маслом, похоже смесь богатая,- почему??? . Но у меня неродные заслонка главная игла, и винт качества смеси, мне-бы точные размеры их форму  наити..    

поставьте хороший карб от дио-34-35.
многие ставят на леад-90.

У нас с этим труднно ....

учись рыть поиском уже не раз писали здесь что размер 16*10...

А какой нынче коленвал на Lead 100 JF06 котируется ? Из предложение вижу найс рич и Vland.. Из них есть кто-то достойный или может есть что еще лучше ? Спасибо.

Nice Rich  - отличного качества колено! Это лучшее считаю чем можно заменить сток! На моем 90 который продал пробег с ним почти - 20000км.

найди любой карб от дио б/у подубитый и перекрути те настроечные винты которые нужно, всё подойдет, кроме жиклеров они бывают с разными резьбами... заслонка не родная быть не может так как на днвяностике свой особый размер заслонки он больше чем на полтинном лидовском карбе но меньше чем на 35-ке, на первых страницах темы глянь там где то полная статья по карбам есть со всеми размерами по заслонке... Вервет вылаживал... если она вставляется в карб плотно нормально то она родная...

самый лучший вариант конечно сток... и где то я видел в нэте когда рыл... на первых страницах по моему даже есть микрофиши... кто то вылаживал... можно по партнамберу пробить...

Спасибо за ответы. Конечно оригинал лучше. Однако по цене он пока что 350 уе. Если он ходит допустим 50 000, а найсрич допустим 25 000, то дешевле найсрич два раза даже с учетом подшипников коренных...

Слизало шлицы крыльчаткой варика... Обидно что вовремя не поменял. Теперь 5мм от начала цапфы под шестерню кика шлицы нормальные, а там где крыльчатка их приплюснуло и размазало немного. Тарелка превратилась в бесшлицевую тарелклу от 90-ка )))

Блин это место вообще у 100 нежное!(шлицы очень мелкие и не глубокие- рукой сорвешь ) Я бы попробовал заменить щеку (если ее потерло и посадочное разбило) и завернул-бы от души гайку!-уверен на 80%.что все будет нормально.Ну если деньги есть то можно на РИЧ махнуть!

Та вот как бы жаль что колено родное еще ого го... Если бы было подуставшее даже и не думал бы. У меня есть полностью вариатор оригинал запечатанный, но что то жалко его теперь ставить. Что-то не вижу никаких модных вариков на нашу сотку ? есть там какие косо, ричи, вланды и прочее ?

мужики мажет кто  с фотографировать карбюратор какой должен быть уровень в поплавковой камере  на  LEAD AF-48 палтиник лучше бы я туда налазил  теперь настроить не могу

Не не меняй! И варик пока новый не ставь. Купи ,что нибудь тайваньское,поставь и увидишь! Я просто уверен,что не провернет если завернуть хорошо.
http://scooter-zip.ru/category/search.php?spcatid=71&p_f_2_60%5B%5D=52&page_15=2

Так и сделаю. Смотрю что у вас в России много в наличии на сотку железяк. А у нас тот же варик во всем городе не нашел...
Ну разве что один китайский был какой-то и один на девяностик под видом сотки предлагали...

 у вас вроде-бы всегда запчастей изобилие по сравнению с нами! и цены у вас гуманные!

Дык как бы вот таки да, но как коснулось именно сотки - нима. Дофига на все всего, а сотка в игноре... мало их видимо, и соответсвенно мало возят..

что-то моя лида плохо заводится на холодную...

несколько недель простоя- и дергай киком, долго... после этого нормально, и на следующий день уже нормально

бензина в дороге хватает, компрессия не особо, но она есть, искра есть тоже...

мыслей только пока нет.

у кого есть версии?

1. Обратный клапан подачи бензина не работает.
2. мертвый обогатитель.
3. травят сальники.

Павел, на Такте-24 шлицы на колене убиты полностью. Наружняя щека тоже без шлицов.
Менять колено не стал, т.к. других проблем у него нет.
Поменял щеку б/у от другого Такта. Подобрал размер длины втулок и шайб вариатора, чтоб щека упиралась в окончание шлицов.
Закрутил хорошо, шлицы врезались в коленвал (проверял).
Более 1 тыс. км пробег, полет нормальный. Здесь главное не шлицы, а момент затяжки.