Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Уговорил , нужно будет кому нибудь поставить такую крыльчатку и посмотреть как себя покажет .С какого лучше мотора поставить крыльчатку ?

Это если ездить на оригинальной поршневой,и не выжимать с мотора все соки...А если ставить поршневую увеличенного объема,да еще с китайским поршнем,то тут охлаждение нужно улучшать.По направлению лопастей:если посмотреть на китайскую крыльчатку,и представить себе как она вращается(в какую сторону),то видно-как лопасти при вращении "загребают"воздух...я сам уже начинаю запутываться в объяснениях,и других путаю...Мне пофиг,у меня водянка,и о проблемах с охлаждением я забыл уже...

Так эта крыльчатка одна идёт на кубатурник 125-150...
Кроме новых отверстий на роторе, нужно будет ещё немного лопасти с тыла подпилить, не много. Разберёшься по месту...

 должен позванивать  на холостых....... но меня это не угнетает----- наоборот радует....... вероятность прихвата думаю меньше.......
с ув. стакан....Если зазоры велики то любой поршень будет звенеть , а если хорошо подогнано под поршень то я думаю сразу звенеть не должен .

я тебе временами завидую белой завистью , мне б тоже водянку на леад  

Я буду скоро ставить ту что СПРАВА НА ФОТО.А какие проблемы?Я думаю втулки надо гдето искать-отверстия же новые сверлить надо

Смр.звенит .юбка.

Саня,расскажи поподробнее как на 90-тик крыльчатку правильно установить-это жя купил по твоей наводке еще осенью

Что всегда звенит ? Даже на свежепроточеной поршневой ? Сначала даже самый паршивый поршень не звенит , а после определённого пробега начинают звенеть все но дешевыё раньше всех обычно .

Хочу сравнить поршни по весу на девяностика ! Если у кого есть возможность взвесить поршень фирм CMR отпишитесь . Интересен вес голого поршня без колец и пальца , и взборе с пальцем и кольцами . Укажите пожалуйста размер поршня ! Желательно размеры стандарт , 0,25 или 0,5 .

Думаешь причина вибраций в разных по весу поршнях ? Но ведь многие тюнят вырезая доп.. окна а это снижает вес.

Добрый вечер или день всем форумчанам, простите может не по теме не особо силен в том как закидывать инфу по форуму. нашел несколько ссылок на то как задний аморт переделать с другого, то есть с ураловского. вот моя история. перепробовал много разного в основном хлама. решил послушать и купить большой и остался доволен, но по другому делал может кому будет интересно. мой вес 100 + жена около 75 скут аф-20, лежачие полицаи не чувствую. боюсь не будет ли проблем с рамой. может кто знает подскажите.? и так эскизов нету делал на глаз. на фото видно, что не особо аккуратно, но уже устал менять аморты. воздухо фильтр не передвигал все в оригинале не трет и не притрагивается, покрышку не чиркает растояние близко 5мм, аморт обычный китай, но на днепр или урал, довольно жесткий, но я не легкий. Верхнее ухо только втулку поставил на 10, а нижнее ухо от старой копии оригинального аморта приварил. Все стало как родное + трос газа спустил с крепления на раме. и так вся переделка с разбором и збором около 2 часов.

Если б у меня был Леад,я бы что то уже думал бы по этому поводу.Признаюсь-мысли такие есть,в смысле не покупка Леада,а именно установка водянки.Но на 90ка нет цилиндров-чтоб с рубашкой были,так что пока это только размышления....

Подобная переделка есть в теме,http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-107357/#107357
проблема может возникнуть от перегруза по раме, усиливают косынки, треугольники на изгибе рамы. Вервет выкладывал схему и фото, ищи в его постах.http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-1264781/#1264781

Я тоже делаю дыру со стороны впуска в поршне но она на намного снижает вес , просто интересно почему CMR поршни звенят ?

Не обязательно даже водянка , если б цилиндр был с алюминьевыми рёбрами то было бы лучше как на сузуке адресс 100 . Хотя мой леад прихватами мало страдает : хороший поршень и раздушить выхлопную реально помогают . Прихваты иногда ловил вообще не понятно с чего ! Ездил как то в Запорожье и назад при одной и той же скорости и одной дорогой . В одну сторону около 70 км без проблем , а по дороге назад примерно через 50 км словил прихват и скорость была не критичная   Тогда грешил на не совсем хороший бенз которым заправился по дороге назад .

Вот кстати вспомнил:ты коммутатор тот-Дайтону поставил?Мне кажется,что звенят из за материала,из которого изготовлены.

можно внимательно всмотреться в крыльчатки, и станет видно, что количество лопастей на них разное.......

тут стоит от GY6-150 http://imgur.com/a/zIiGE#29
нет там ничего сложного.
наметить под новые отверстия в роторе генератора.
нарезать рещьбу и прикрутить.
я сделал под два отверстия, как у родной.

Комутатор дайтону синюю я уже давно поставил . Пропала детонация на больших оборотах , думал тогда что детонирует из за сточеной головки , подложил кучу прокладок : детонировать стало меньше но полностью не прошла проблема. Проблема была в китайском комутаторе . После установки дайтоны поездил немного с дополнительными прокладками под головкой , пока не потеплело . Прокладок наложил видно многовато что аж тяга на низах упала и пришлось поставить легкие ролики по 8,5 грамм вместо 11 грамм что б компенсировать тупость на старте и провал в районе 20 кмчас . Кроме того передний вариатор стоит полный китайский отстой за 90 грн и зад варик собран из двух вариков ( одна щека с китайского нового , а вторая с японского но с серьезной выработкой ). После я убрал все лишние прокладки оставив только одну при том что головка довольно сильно сточена . Тяга на низах стала просто бешаная на роликах 8,5 скутер шлифовал при малейшей возможности на отсеве у обочины . Установил ролики опять по 11 грамм ехать стало приятней , уменьшились обороты на старте тяга хорошая  . Детонации не наблюдается . Максималка сейчас около 90 кмчас  , больше не хочет ехать из за прибитых вариаторов . Хочу поставить перед. и зад вариаторы фирмы скутер-м .

Третий сезон аморт от ИЖа, он разборный, поэтому с перевариванием нижнего уха никаких проблем, мой вес такой же, вдвоём замечательно, одному жестковато, до отбойника никогда не пробивает. ИМХО - в самый раз от Минска старого было бы.