Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Коль,глянь на Вадюхин поршень.Не такой у тебя остался от моего цилиндра,который был на расточке или выкинул уже? Жаль ты мне его не выслал

Учитывая длину шва думаю что не отвалится.Тем более что нагрузка на это ухо не так уж и велико.Раньше с завариванием не сталкивался.Но еслиб все было так плохо то наверноб и не варили вобще.Я на сузе раму сварил электродом и уже 4 года сам езжу а бывает и по 100 кг на площадке вожу.А поначалу думал что развалится.А варить пришлои на самом нагруженом месте на изгибе между поликом и вилкой.И на сузе дополнительных усилений как на леаде нет.Так что вся нагрузка на сварку.

Хочу этот мотор собрать и поставить.Единствено хочу сменить сальники так как со стороны вариатора он хоть и новый но выглядит подозрительно.На нем нет надписи фирмы и размера.А  со стороны генератора родной но с подтеком масла.Вобщем проблема в выборе.Либо за 80 типа оригенал.Либо за 12.Вопрос есть ли смысл  тратить 160 гр.На сузу ставил по 12.Уже больше 10т пробежала без проблем.На том моторе что сейчас стоит тоже по 12 гр.Вот и не знаю что рациональней купить?

Я последнее время использую сальники КОК,цена примерно 10-15гр шт опт.Ходят хорошо,и сделаны качественно.Там на сотке вроде правый сальник сложно менять?У Стакана спроси по поводу сальников-он там знает где хорошие купить...

Ну я такие и ставил.Значит если я правильно понял то можно сэкономить.Насчот сложности замены то это только в вытаскивание старого сальника.

ну электродом варить черный металл это одно (я имею ввиду раму) а вот аргон намного слабее как по мне варит чем обычная сварка обычный черный металл... у меня сварка тоже держит кронштейн аморта и ничего нормуль, НО ухо на глушак проваренное аргоном постояно отваливалось, пока не армировал шурупами а потом заварил и всё равно аргон лопнул и держалось ухо на шурупах пока не поменял половинку картера...  

Ну я такие и ставил.Значит если я правильно понял то можно сэкономить.Насчот сложности замены то это только в вытаскивание старого сальника.

Ну если я на сузуке на не снятом моторе вытаскивал сальник то здесь проще.Единствено смущает что сальник ещо родной.А значит там металическая вставка.Такие я ещо без разборки движка не вытаскивал.А сидит он не глубоко около 7мм.

Я имею в виду:сальник устанавливается снаружи,как и везде,или изнутри?Андрюха недавно мотор разбирал-может подскажет?http://www.moto.com.ua/postphoto/1386466_3.jpg

Привет всем гуру-лидаводам!!!    Вопрос к гуру-электрикам, частично накрылся мой стартер на моей лиде, трабл такой когда вал стартера становится в одно какое-то положение то стартер не крутится, только чуть чуть рукой проворачиваешь как сново появляется контакт и он работает... ревизию полностью, с заменой щеток, смазкой подшипника, притиранием ламелей (по моему так называются) 600-ой нулевкой, выполнил, рузультат нулевой, крутится, скут заводит, НО когда бывает становится в то злощастное положение вал стартера, он не вращается... есть подозрение что накрылась как раз одна ламеля и когда щетка на нее попадает при остановке стартера в следующий раз его запустить не представляется возможным... визуально якорь целый обмотку визуально посмотреть не получается, китаёзи решили ввести новшество и залили обмотку якори каким-то силиконовым изолятором цветным, в том числе и провода подходящие к ламелям, визуально всё ок, НО нэ працюе... ВОпрос как быть? можно ли чёто с этим старпёром помутить или выкинуть и взять китай город очередной на пару лет и не париться... склоняюсь конечно ко второму варианту НО может чёто можно с этим сделать?? заранее спасибо за ответ!!!  

Ещо если кто знает там на фото поршень.Это оригенал?

Кстати замерь глубину на которую посажен оригинальный сальник.И в шапку можно
Рома говорил сальник со стороны генератора залегал на глубине 8,2 мм

Да,оригинал.Смотри..

Естествено с наружи.Я такие сальники уже устанавливал.А вот вынимать без разборки не преходилос.

7мм я мерял на своем движке.Но там уже стояли не оригенальные.Так что замерю на этом моторе.Единствено на сколько я помню я ставил сальник 20 на 31. А ты пишиш что оригенал 19.4 на 31.Интересно какой размер правильный.

Якорь(обмотки), можно прозвонить прозвонкой, но лучше омметром, потому что омметр покажет не только обрыв, а и козу.
Если коза, то лучше выбросить, а обрыв бывает очень часто на соединении с ламелью, что легко устраняется и восстанавливается.
Найди  обмотку(смотри как стоят щётки  так и ставь щупы прибора и находи  пару ламелей ) Прозванивай все обмотки с таким же шагом.
Смотри,

Что прозвонкой, что омметром можно вызвонить только неконтакт между ламелью якоря и обмоткой. Обмотка закольцована и там мало витков, поэтому даже при обрыве внутри обмотки омметр всё равно покажет ноль. Но это очень маловероятная ситуация, обычно или неконтакт на ламели, или КЗ внутри обмотки. Косвенные признаки КЗ - неравномерное потемнение обмотки (где КЗ - там провод греется сильнее) и неравномерное выгорание ламелей (две ламели на короткозамкнутой обмотке выгорают сильнее остальных). В принципе, якорь можно отдать на перемотку, но смысл зависит от цены вопроса и наличия стартера на разборке....

Якорь(обмотки), можно прозвонить прозвонкой, но лучше омметром, потому что омметр покажет не только обрыв, а и козу.
Если коза, то лучше выбросить, а обрыв бывает очень часто на соединении с ламелью, что легко устраняется и восстанавливается.
Найди  обмотку(смотри как стоят щётки  так и ставь щупы прибора и находи  пару ламелей ) Прозванивай все обмотки с таким же шагом.
Смотри,