Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Моя эпопея с непонятным шумом продолжилась сегодня. В воскресенье поменял лопнувший слайдер, и поставил другие ролики, практически без износа. Прокатился по стоянке - вроде в норме стало. Вчера по дороге на работу шум появился опять, хоть и не такой сильный.

Сегодня опять разобрал варик передний и обнаружил, что из-за сломанного слайдера не только побило пауком ложа роликов, но и разбило втулку вамого варика. Он на стальной втулке сильно болтался. Делать было нечего и начал экспериментировать. Достал старый вар, еще родной, на котором лопнул паук. Он конечно подуставший, есть небольшая выработка от ремня, и чуток разбиты ложа роликов, но на втулке сидит отменно. Переставил на старый вар паук со спортвара, с родными (стоковыми) слайдерами - стало отлично, нашел один комплект роликов, простеньких китайчиков, 9грамм, которые покупал "про запас, на всякий случай" поставил. Кстати, паук со спорт вара почти в два раза толще и тяжелее родного, который лопнувший, визуально видно.

Так вот, поставил собрал, сел проехаться - получилась какая то ракета! Газу страшно давать, у меня такой динамики не было даже когда новый спортвар поставил  Я был малость в шоке, вечером, уже едучи с работы, с нажопником, на половине газа без проблемм разогнался до 50км/час, попрбовал газу добавить, ощутимо толкнуло вперед, но гнать не стал, темно, да и дорога не фонтан.
Так что даже не знаю, что и думать. С одной стороны вроде всё отлично, шум исчез, едет хорошо. С другой - на этом варике особо долго не побегаешь. Он своё уже почти отработал. Надо искать замену.
Теперь понимаю, как кто-то выкладывал фотки варика, у которого вместо втулки игольчатый подшипник. В данной ситуации он бы, скорее всего не позволил так угробить вар.

А пока буду подыскивать новый.

Интересная фигня, получается толстый паук подвинул ролики ближе и вар стал раскрываться раньше а ЦПГ держит мощность и тягу, тогда по логике более толстые ролики, например сузучьи, могут дать тот же эффект. Жаль зима, замерь расход топлива, поменялся или нет.

Над более толстыми роликами думал и сам, хорошо подсказал за сузуки. А расход тяжело поменять - прогревы сейчас дольше. Но попробую.

Это не я, кто то уже ставили и рекомендовал, может Вадюха, не помню, сузучьи уже вот в в чём вопрос, по прогреву ну тут споров много, я считаю что прогревать 2Т двигатель нет смысла, ну нет необходимости прогонять масло по клапанам распредвалам и пр.. трущимся дет.. у нас масло с бензином и так подаётся куда надо, прогреваю только в сильный мороз потому как иначе не тронешься, я так, завёл на Ц. ножке, пока перчатки натянул прогрев закончен.

Я сейчас прогреваю примерно две-три минуты. Если завести и поехать сразу (как летом) - начинает тупить, и километр примерно идёт рывками. Если прогрел - порядок, газ плавно набирается. Хотя могёт это у моей старушки какая то проблема, но я её не выявил.

У нас нет разборок, у нас всего три магазина и два барыги на рынках с сумашедшими ценами,-по всем пяти точкам года 4 не обращаюсь из-за ихней наглости и некомпетентности.Выручает интернет,ну и с китайцем(150 большеколесник ) на котором сейчас мототаюсь повезло-24000 без капиталки и серьезных поломок.Но хочется востановить Лиду.Разборки по интернету-вот результат присла-ли бы мне за 200гр магнит с Лиды(какой?),-ну и возись, теряй время и нервы проклиная всех и вся(хотя в принцыпе никто не виноват).
Если -бы знать что китайский (Дио что на 3 фото) подойдет былобы интересно-цена вкусная-разница в пол-канистры бензина.
Хорошо бы помогло ,если кто с Дио померяет магнит или коленвал(посадочный конус ,-там видно где сидел магнит) как в посте 24 этой ветки(а то у меня нет знакомых с  Дио ).
И на какой Хонде(Дио Такт) сектор датчика слева 90 если шпонка вверху?
С уважением Reba.

С Дио не подойдет однозначно.Китайский я бы не брал.Разницы между магнитом AF20 и HF05 помоему нет.Магнит с AF 48 не подходит.

На фото1 мой магнит  HF05
на фото 2 магнит с интернет разборки http://scooter.rv.ua/elektrika/1721-honda-dio-af-18-27-tact-af-24-51-lead-af-20-magnit-generatora-rotor-magneto-japan-original-b-u.html
там указана AF20-сектор под датчик напротив шпонки -работоть небудет,-нужно слева под 90
http://scooter.rv.ua/magneto/2191-honda-dio-tact-lead-magnit-generatora-rotor.html-вот ссылка на китайский магнит,а есть с такимже фото в два раза дешевле
Китайских запчастей я не боюсь проехал на китайском скуте 24000 (на лиде 22000)
С уважением Reba.

Боюсь, не боюсь, не в том вопрос, на китайском магните можешь вообще не завести движок,а может работь с китайским магнитом  двиг не корректно.
Магнит  японский, мне кажется, найти не проблемно,было бы желание.

по первой ссылке указано
DIO AF-18/27, TACT AF-24/51, LEAD
AF-20, это фигня, я когда делал капиталку полтинника, то сравнивал роторы от лиды и дио, и расположение сектора относительно шпонки там разное - проверено. Насчет китайского ме мнение такое, что запчасти кроме расходников конечно, лучше таки ставить оригинал б/у чем китай, но в данном случае вполне можно и китай втулить, т.к. деталь не сложная и особым нагрузкам не подвергается, так себе - фиговина с магнитами, то думаю, если по расположению магнитного сектора соответствует оригиналу - можно брать.

Хорошая тема для обсуждения!сейчас проверял эту фегню,t-1 показанные на рисунке с права две стрелки поток воздуха,через нижние отверстие в сторону карба перекрыт наглухо не продуть,заношу в отапливаемое помещение проходит 3 мин. клапан приоткрывается воздух начинает идти, в помещение +25 судя по проходу воздуха открыт полностью,на рисунке есть  с иероглифами два температурных значения 10-15% как это гадость  должна открываться полностью или не совсем?

С сектором относительно шпонки -понятно, а посадочный диаметр на вал?
С уважением Reba.

Врать небуду, не знаю, сравнить не с чем, оба ротора стоят на движках, лучше таки подожди, может у кого есть ротор в запасе, то проверит.

Магниты на леад AF-20 и HF-05 одинаковые это 150 % ! И зажигание идентичны тоже ! С Леадов AF-48 и JF-06 магниты не подойдут 100 % . Китайский магнит покупать не стоит , скутер может вообще на нём не работать или не развивать полной мощности или ездить задом   . Заказывай с разборки !

Наконец приехал мой пластик.Спасибо Лидовохе! Подготавливал к установке.Не думал что угадать шильдики на место будет целой историей..Вроде угадал по местам.Хорошо что есть второй комплект,замерял расстояния.Боковые приклеил на вспененный скотч двусторонний держит крепко.А вот с лючком акб пришлось повозиться.Надпись Honda тоненькая,попробовал прозрачный двусторонний скотч.Как-то хиленько,долго не продержит наверное.Пару купаний и скорее всего отлетит..Нужно что-то думать.

Магнитное поле  притягивает .... вот все и липнет туда....

Спасибо!  

пс: Фена не было менял глухой подш.  в крышке ....    Просто положил на солнышке он и выпал через 5-ть минут... (крышку менял после слета летом на Бравике)....
так-что тепло рулит!!!

Если проблема только в расположении выступа под датчик - думаю, она решаема.
Во-первых - можно одеть колокол вообще без шпонки, правильно сориентировав выступ относительно датчика. Но это неудобно.
Поэтому лучше во-вторых. Надо "всего лишь" срезать "неправильный" выступ и приделать новый в нужном месте  
Вопрос только в том, как приделать.
Приклеить - отвалится. Хотя я когда экспериментировал с процессорным зажиганием клеил 88-м клеем - держалось (но так оставить всё таки не рискнул).
Приварить - нежелательно. Можно магниты перегревом размагнитить. Хотя, если опустить почти весь колокол в ведро с водой - можно попробовать. Будет много пара  
А вообще - датчику пофиг, выступ там будет или паз. Главное - паз должен начинаться там, где заканчивается выступ. Положение второго (отрицательного) импульса датчика тоже абсолютно не важно.
Короче, предлагаю срезать ненужный выступ и выфрезеровать (хоть дремелем, или наждачным кругом/болгаркой поперек) паз в нужном месте и подвинуть датчик поближе к колоколу на величину толщины выступа. Если не хочется ломать голову по поводу правильного расположения паза - можно выпилить паз точно там, где был выступ, но тогда концы обмотки датчика придётся поменять местами - всё будет работать точно как в стоке. При выпиливании паза важны два момента - его "дно" должно быть ровным, а края точно под 90 градусов по отношению к дну и поверхности колокола, без всяких скруглений и зализанностей. В любом случае (хоть наваривать выступ, хоть паз пилить) лучше оставить запас и потом точно подогнать надфилем/дремелем по стробоскопу на работающем моторе на 18 градусов до ВМТ.
От сотки и 48 колокол не подойдёт точно. Там 8 полюсов, у нас 6.
Прилагаю фотки моего стокового AF20 колокола, шпоночного паза на них, к сожалению, не видно, но может быть поможет при визуальном сравнении..

имхо чем возиться с выступом, резать, клеить, вапить и т.п. наверняка проще инадежнее отнести ротор специалисту и сделать выточку под шпонку в нужном месте....

Согласен, но я просто имел практический опыт возни со своим выступом. Первый, отрицательный, выступ мне нужно было "передвинуть" с 59 на 32 градуса до ВМТ для работы с процессорным коммутатором, а второй, положительный, импульс оставить на месте для возможности работы со стоковым коммутатором (в случае если самодельный комут сдохнет в дороге).
Всего лишь поделился положительным результатом пиления выступа.