Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Хотели, как лучше, а получается, как всегда http://news.mail.ru/politics/15093406/?frommail=1&social=vk

И кончится всё это дело чем то похожим http://www.profi-forex.org/novosti-rossii/entry1008168571.html (тьфу*3)  
Этим летом не приняли , а зимой - самое оно   Зимой все равно никто не ездит, а к весне - видно будет....

Вадим,я очень уважаю производителя CМR,но всё же посоветую тебе не трогать оригинальную поршневую что у тебя стоит.Она не виновата 99,9%.
Здаётся мне у тебя богатая смесь,сейчас объясню как я подбираю жиклёр по размеру и ты поймёшь-В общем беру заведомо меньший жиклёр чем стоял и на нём на подножке резко выкручиваю ручку газа на максимум.На слух (а можно и не на слух) запоминаю время набора на максимум и максимальные обороты (при бедной смеси обороты на подножке скут набирает очень резво и обороты максимальные просто бешаные (если конечно не ограничивает электроника)).Потом ставлю жиклёр на размер больше (у меня набор с шагом 0,02мм.то есть-88,90,92 и т.д.) и так до тех пор пока максимальные обороты не начнут снижаться (совсем немного),это означает что смесь перешла в нормальную (даже слегка обогащёную),а набор оборотов должен остаться примерно на прежнем уровне.После чего ставлю обратно предыдущий жиклёр (на размер меньше) и это будет смесь нормальная,может слегка обеднёная.Если дальше увеличить размер жиклёра,то и набор оборотов увеличивается по времени и он может быть с провалами,а максималка при этом резко идёт на спад.
Попробуй обеднить немного смесь и думаю проблема уйдёт.

Название фирмы сказать не могу так как на вариаторе не выбито и брал без упаковки . Но это не важно потому что в харькове на оптовом рынке пересмотрел все что были зад варики на 90 го и они все были одинаковые и китайские ! Качества по лучше ни где не было и судя по отзывам продавцов то и никогда не было . То есть только китай !

Мой жрёт 4 с хвостиком литра на сотню. Что с 50сс столько же жрал, что с 72сс. Свеча нормальная, коричневая. Карб и жиклёр стоковые от полтинника. Причём, в комплекте с ЦПГ должен быть увеличенный жиклёр, но его почему-то не было. По твоей теории получается, что мне жиклёр надо уменьшать, а не увеличивать  

Андрюх,хочешь оригинальности?Могу посоветовать свою мечту,сделать камуфляжный цвет из 3-4 цветов.Я даже как то занялся этим делом,начал красить свой скут.Навырезал с самоклеющейся плёнки трафоретов,купил 4 разных по цвету баллончика,одним покрыл весь пластик (светлым сделал основу),а потом клеил трафореты и наносил более тёмные цвета.После нанесения одного цвета,высушивал слой и мелкой шкуркой с водой шлифовал рисунки,что бы края не были ступенькой а даже слегка размытые.Примером мне был примерно такой рисунок как на фото.В дальнейшем всё это планировалось покрыть автолаком и полирнуть.
Но вот в один момент мне что то не понравилось и я покрасил металликом.
Может у тебя терпения хватит.

Всё равно не стоит навешивать, закон физики "о земном притяжении" никто не отменял. Сердцевинки с ключами не любят этого...

4 с хвостиком это конечно выше нормы,но не критично.
Мою теорию (а точнее практику),ты не правильно трактуешь.Я жиклёр подбираю изходя не из расхода,а именно из работы двигателя.
Повторяться не буду,прочитай внимательней мой пост.
Замечу только,что этот способ действительно работает.Например для 50 кубовой технике (для оборотов) я устанавливаю слегка обеднёную смесь,а для кубатурной (особенно для 90стиков с их прихватами) слегка обогащёную.
Жиклёров у меня набролось около 4 десятков,есть с чего подбирать.

Надеюсь у нас в будущем, дополнительно ещё одну категорию вводить не будут, типа вашей "М". Не хватало ещё переучиваться!

При наличии любой открытой категории (А,В,С) автоматически открыта "М"

Не, не надо переучиваться   . "М" это для 16-летних, которые на другие категории только после 18 могут сдавать. Но они всё равно без прав будут ездить. Вождение на скут вообще не надо сдавать, только теорию. При наличии прав любой "нормальной" (ЕБСД и А   ) можно ездить на скуте.

Подскажите пожалуйста за что отвечает эта трубка? Показана на рисунке красным?В чем ее задача?

Дренажная трубка из поплавковой камеры. Для уравнивания давления в поплавковой камере с атмосферным.

Тогда сразу вопрос. Почему скутер заводиться только после того как в эту трубку подать избыточное давление воздуха. До этого не заводиться никак.

Такое я точно не смогу,спасибо конечно за совет.Максимум два цвета.Основной и лыжи

Скорее всего обогатитель не работает (игла не поднимается на холодном, канал всегда перекрыт). Дунув в эту трубку заставляешь бензин течь через все жиклёры даже при отсутствии разряжения в диффузоре, чем сильно обогащаешь смесь (что обычно делает обогатитель, когда он исправен).

Тебе Денис прям всё правильно и точно ответил,добавить практически нечего,разве что-жиклёр забит.

Мне вот интересно...    по какому принципу чел нашол, что "если дунуть в эту трубочку скут заводится", если он не знает, для чего она...  
Т.е. "фару протирал" (стекла нет   ), "в трубу дул"... потом начал искать в скуте ещё какие либо "отверстия" и... дуть в них поочереди, одновременно дергая киком      

Дело в том, что обогатитель то исправен, карб весь перебран, промыт,  прочищен, поршневая новая. А в трубку то качнул воздух уже от безнадежности. Какой выход из ситуации предложите?

Проверить уровень топлива в поплавковой камере во время работы дв.. и перед холодным пуском, должен быть одинаков или почти одинаков. У тебя похоже нехватка топлива при холодном пуске, причины, занижен уровень бензина при холодном пуске,  или просто села компрессия.  Я тоже через эту трубку подаю бензин после чистки карб.. лень киком нагонять бензин в карбюратор. По пробуй, когда заводишь холодный, киком продуть раз 5 не включая зажигания.