Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

У каждого свои глюки, у меня 90стик с утра со стартера заводится если свет выключен, если включен то только с ноги, но гад такой пробовал сначала с включенным крутануть потом выкл и уже не заведёшь   но ведь свет и зажигание это разные обмотки, ксенон я врезал не нарушая штатную проводку, да и до него проблама была.  Вот думаешь про себя, я всё знаю а оно подкинет задачку и сиди решай.  Похолодало и по утрам завожу с кнопки, даже не привычно как то без физ зарядки.
А по проблеме, ну что тут скажешь, лидка она дама, капризы  

Если видишь в стенке руки, не пугайся- это глюки...      

ПС шутка...  

кто мониторит ПитСтопа так у него новое видео на его портале про капремонт лидки... если интересно смотрите я глядел, ничего так единственное мне не нравится что он котел абсолютно на сухую собирает...

У меня по утрам с кнопки не заведёшь, после расточки цилиндра, 28000 км прошел, компрессия ну очень слабая сейчас.

Я не пугаюсь, я стремаюсь .
Не смотря на то, что сейчас работает всё отлично,причину я то так и не нашел,заедешь от дома подальше, в лес за грибочками, а как глюк этот опять себя проявит.Не май месяц же сейчас, что скут можно в лесу разобрать.

в прошлом году в крыму было похожее, едет только на малом газу, добавляеш- глохнет или  просто падают тяга и обороты

дело было вечером, забил, ехать нужно, через некоторое короткое время (несколько километров) прошло само

и как-то было такое еще (несколько лет назад), тоже забил, и тоже прошло

мыл карб (в первый раз) и пытался искать, ничего не нашел

мои подозрения- качество топлива (осадок в баке?частица чего-то в карбе, которая мешала и перестала мешать?)

Вот это вполне может быть.

Причем тут смотрится??? У меня 72 куба и стоковый редуктор. Мотор тянет отлично, а максималка оборотами ограничивается. Большая покрышка гораздо дешевле длинного редуктора. Тем более, что покрышку всё равно рано или поздно придётся покупать, а редуктор... и так едет... к тому же не факт, что тюновые шестерёнки будут лучше (по надёжности) стоковых японческих...

Зачем мне её на передок???

Делать мне больше не хрен, как лишний раз покрышки перебортировать. Ещё понимаю, если бы диски были одинаковые (как у Славы Луки на корейском Лиде).

Да и фиг с ней, пусть как хочет, так и изнашивается. Совсем необязательно обе покрышки одновременно на новые менять.
PS - на одном колесе грыжа, так что вопрос о максимально возможном размере задней покрышки для меня пока остаётся открытым (если до весны на "А" категорию не сдам и/или денег на кубатуру не надыбаю). 120/90х10 влезет???

Летом был похожий глюк. Заводился легко с кнопки, холостые держал. Давился при добавлении газа. С двух-трёх попыток проходило. Это было не каждый раз. Заправляюсь только на одной заправке. Перебросил с другого Лида карб, вроде прошло. И ещё, если ты искупал мопед- может быть плавающий глюк, у меня было так с искупавшимся АФ-34.

Ты знаеш,гораздо проще потратить час времени максимум,и промерять зазоры на той резине что сейчас стоит у тебя на заднем колесе.Сразу станет ясно-станет ли такой размер как ты хочеш.Ничего сложного.Наружный диаметр данной резины будет конечно немного больше,и скорость добавится,не на много конечно-км так на 3-5в час.

Я прошлой осенью вычислял и запутался окончательно. У меня по вычислениям получилось, что больше, чем 100/90х10 будет невпихуемое. Вошло со "свистом", еще места во все стороны навалом. Так что я лучше подожду, пока кто-нибудь отпишется, что точно ставил, чем куплю, а потом не влезет.

А в чем собственно проблема? Уже давно говорили о покрышках 120/90/10. Вот пост одного Лидавода Masterwassup который пропал с форума уже около года. Он ставил такую резину. В сообщении вот и вот все написал.
Единственное добавлю от себя: коллега во Львове (у него 90-тик) ставил таковые покрышки, и того же производителя. Намудохался немного, и аморт всеравно жрал боковую часть задней покрышки при определенных нагрузках. Не хотел он сильно с шайбами под колесо играться. С одной стороны аморт, с другой - глушитель. Ну и картер первое время тоже провел "свою работу" с покрышкой. Кроме всего в динамике он потерял немного. Ну и вид Лиды слегка надутый - на мой взгляд.
Плюсы лишь только в 2-х моментах: немного мягче стало ехать по брущатке (за счет высоты и ширины протектора) ну и немного поднялась максималка.
Мое ИМХО - я бы не ставил 120/90/10 на Лиду. Как уже говорилось раньше и всегда - хочешь скорости бери 90-тик, ну или кубатуру. Но решать тебе. Удачи.

П.С. Забыл добавить: после установки 120-ой нужно учесть, что есть шанс, что центральная подножка (в стоковом варианте) перестанет выполнять свою функцию.

Купалась Лида в начале лета, не мог же глюк столько дремать, и только сейчас проявиться.

Женя, спасибо за ссылку    Оставил в закладках, подумаю.

Картер я подпилю, с этим проблем нет. А вот аморт у меня толстый (от ИЖа, наружный диаметр 55мм), хоть я и переваривал у него нижнее ухо со смещением от колеса, так что придётся подумать   , без шайбы под ступицу точно не обойтись   . Глушак от колеса отодвинуть вроде тоже не проблема.

Довольно веские плюсы. Мотор у меня на максималке явно перекручивает.

Девяностик по документам уже кубатура  

Уже наварена на 30мм (ИЖовский аморт длиннее стокового на 45мм). От колеса до земли ~3см (теоретическая разница в радиусе 100/90х10 и 120/90х10 получается 18мм.

В теории радиус сотой резины будет 217мм, сто двадцатой 235мм, что даст увеличение скорости от 70 до 76 км/ч при тех же оборотах мотора. Не так уж и мало - 8%

Такие-же симптомы бывают при плохом контакте в высоковольтной цепи или  свечу глючит. А также при неправильной работе обогатителя (на закрывается).

Володя, свеча иридиевая стоит, , фото ты видел,свечу первым делом сменил-не помогло.
По обогатителю-с утра то я катался и после заправки километров 5 проехал, значит обогатитель закрылся. Хотя , если к примеру, пропало питание на обогатитель, то по идее, он должен остыть и открыться.Никак руки не доходят поставить ручной обогатитель, спасибо Коляну, подогнал такой девайс, за зиму поставлю.

Вот че я вспомнил. Был у меня высоковольтный провод внатяг (из-за длинного аморта), пока катушку под раму не перенёс по мокрой погоде такая же фигня была. На четверть ручки - едет, стоит больше вывернуть - глохнет сразу. Но в сухую погоду проблемы не было. Хотя... у тебя с дождиком вроде не связано...

Перелом высоковольтного провода и плохие контакты в высоковольтной цепи вполне возможны....

Но уже два дня, осле глюка, работает всё исправно.И если контакт мог востановиться, то переломанный высоковольтный провод. на месте перелома, наверняка бы за это время вообще бы перегорел.

У меня такое было, гогда колпачок со свечи слетал. Он слетал не полностью и казалось, что одет нормально. Скут давился и глох на больших оборотах. Ничего не отгорело....