Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да-да-да! Опиши всю схему, плиз! Я голову сломал с помпой и прочим! Головка цилиндра не охлаждается, походу? Воздушка? Крыльчатку тоже сняли, видимо. Опиши, хотя бы словесно все переделки, что, от чего и прочее, пожалуйста? Жуть как в дальняк хочу, поэтому Лиду и взял, но до жути прихватов боюсь!

помпа от чего то водяноо от японских авто (помоему от системы омывки фар под давлением) выбирали на базаре с ведром воды. смотрели поизводительность.
отверстия болтов: спиливаем ребра до отверстий берем трубочки нарезаем чтоб между ребер влезло и потом сварщик обваривает ну а потом бор машиной точим чтоб красиво было.
крылатку охлаждения никто не снимал она вместо вентилятора на радиаторе.кожух охлаждения тоже будет стоять.

первый раз сделали разборной кожух на всю поршневую (полностью ее спрятали) но намучились жкть просто а оказалось не очень то и надо.
самая большая температура между головой и окнами. вот здесь и решили делать. а голова дюралевая она и так за счет воздушного охлаждения отдает всю температуру.

в обшем получилась у нас комбинированная воздушно водяная система и работает замечательно!!!

Водяное это хорошо,но боюсь лично мне его не осилить как и многим,а вот если зумутить кулер от компа,то может помочь(он много не берёт и генератор мне кажется справится на ура)

Неужеле ни кто не использовал кулер?
Может кто то и температурный режим зафиксировал (с кулером и без оного)?

Кулера будет мало, даже если их 10 шт. поставить

Очень полохо(но я попробую)!
По скольку там очень горяий воздух и он не очень выходит,а кулер его будет вытягивать,может и по может!

Жаль мне нечем температурный режим измерить!
Может кто подскажет из чего слепить,хотябы на время эксперимента?

Всем привет - по поводу ремней на 90 (даже не знаю но везде где указан фирменный ремень размер написан17*734)Теперь о прихватах- PSY нашел нормальную ссылку с япона - мать (там понятно что установили 18карб,заменили жиклер,патрубок от карба.)Вчера ездил пол дня температура у нас была 31гр,все время смотрел на свой термометр температура доходила где-то до 200гр ( самое большое грел прим-но до 220гр)был на него в этот момент злой (в 2 едет 65 по ветру назад 75км) гляжу стрелка на красную зашла сильно, думаю пусть клинит!!! гад!!!НЕФИГА.Теперь что касается и 50 и 90.Скутера у нас не самые приемистые дак вот у КОЛЯНА двигатель AF34E, он 50 а карб у него стоит 18!!! и жиклер (я смотрел) 80, и по моему если нам этот карб поставить - машинку с места будет не узнать!

Про водянку я когда то уже писал вот здесь http://moto.com.ua/forum.php?id=234564&searchpost=on#234564 и руководствуясь этой статьёй мы с дружбаном вот что сделали, результат на фото, как это было в зипе, правда там не все но кого заинтересует выложу все фотки.

Если быть точным,двигатель у меня АF18Е,карбюратор стоит с 35ZX-диаметр дифузора 17.2,жиклеры 40 холостого хода,86главный.Сейчас правда стоят намного большие-под кубатуру.Но твою идею я понял,поддерживаю,и дополняю-нужно ещё облегчить впуск и выпуск.За выпуск Юра спрашивал недавно-поставить глушитель на 20ю с 90ка,а впуск-выкинуть патрубок от коробки фильтра к карбюратору,выточить переходник(увеличенного сечения)и соединить карб и фильтр отрезком подходящей шланги(например от системы охлаждения авто)с внутренним подходящим диаметром.

Ну у тебя все наверно переделано(доработано),а я смотрел на дио (не знаю цифры двигло AF343E )насколько мне известно от ZX отличается шкивами и ремнем вариатора и еще коммутатором(но сам ZX не видел!).Я пробовал трубу от 50 на 90 ставил - скут становится вообще тупой!,разгоняется очень долго но максималка не меняется (ездил с ней 2 дня пока патрубок на трубе 90 переваривал).Думаю если на 50 поставить то будет разница.

А что за термометр?как ставил?

А не врёт что 200гр.?

а поподробнее можно узнать какой карб надо поставить чтоб скут с места было неузнать!

Народ я вот что єщо подумал негде не встречал проблем с при хватами на 100 лиде (jf06)!! Чем же у них отличается ЦПГ (кроме горизонтального расположения и кубов)

Не так все просто!Помимо карбюратора ещё много чего надо менять и дорабатывать!Одним карбюратором особого эффекта не достигниш!

Лидоводы, надо что то мне придумать, представть ситуацыю, Воздухан, резьбы под шурупы уже давно нету, больше шурупы тоже были, но нифига не держат уже, и так, что можно зделать что б закручивать норм воздухан? я вот думал что б насквозь болтами профигачить и гайками тупо зажимать О_о  или может есть какойто другой способ?

наплавь по новой пластик и  просверли  отверстия  под саморезы..  есть такой приборчик с пластмассовым стержнем  похожий на  выжигатель...

Хм...приборчика такого нету))) есть паяльник
ладно спс, в процесе сна буду что-то придумывать как бы ето осуществить

Тоненьким сверлом немного глубже просверли отверстия и поставь длиннее саморезы.

Так
народ помогите определится!! Предлагают взять Кенду 110-9010 150 грн.скат (она точно станет нормально), и какой длинны покупать под ней амортизатор чтоб скут уверено стаял на ножке без доработок, но при этом клиренс был бы побольше (я прикинул так длина амортизатора где то должна быть 290 ) поправте, придложите свои предположения советы!?? Буду благодарен за любой совет!!

щупал давеча на рынке Кенду -- не понравилась, какая-то на пластмассу похожая, ИМХО
за 3,50 - 10 хотять 200 грн., ну это у нас с ценами всегда так.
Лида стоит там же, на рынке, 9 штук, как тебе цена?
вообще барыги подурели
-
а если решишь всё-таки брать, то смотри,
клиренс за счёт резины чуток поднимется,
так чтоб без доработки подножки, наверное, ты прав, примерно не больше 290,
опять же таки -- ИМХО  
-
себе поставил 320, очень высоко, езжу с брусочком деревянным под боковую подкладываю)))

Ну насчёт цены это просто мой знакомый хороший он мне не много скидует так у него они по 170 грн. (а если две думаю 160 грн.)
Ну не знаю он мне сказал по поводу качества что Кенда соотношения цены и качества оптимальны!!!
Спасибо за совет просто как то с брусочко неохота гонять!!

А в обще я так читал читал и так и не понял, чем же отличается амортизатор у 50 от 90??