Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Я лично так делал и не раз, и очень хорошо ровно едет и даже можно подруливать корпусом. Проблема только в сбросе газа=скорости.  И даже была мысль сделать на полике педаль газа, но осталась лишь мыслью.
Руль отпускаю очень часто, когда сзади на машине кто-нибудь пристроится и прямо-таки тычется мне в зад. Просто подниму руки вверх - он и отваливается сразу  
Недостатком этой вилки я вижу только радиус поворота. В городе в пробках бывает не хватает манёвренности. По трассе же очень хорошо себя чувствую. Может у тебя всё же с вилкой что-то не в порядке?

Возможно из за подсоса воздуха долго не заводится на холодную.Была такая проблема из за выдавленного сальника на колене со стороны варика и из за подсоса между карбом и патрубком.

??? У меня в роли "ограничителя радиуса поворота" являются собственные колени (всё таки скут "заточен" под маленьких японцев) и абсолютно без разницы - рычажная или перьевая вилка. Манёвренности хватает в любой пробке, спокойно объезжаются стоящие машины хоть вдоль, хоть поперёк потока. При повороте руля до упора приходится ноги с полика убирать.
PS - прихваты победил?

А я и не говорил, что он неповоротливый, но если сравнить с телескопическими вилками - то манёвренность хуже. Я тоже объезжаю машины, приноровился в принципе мне хватает. Но факт - телескопические вилки более манёвренны.

ПС. Прихваты не победил. Езжу на старом японском поршне и китайском цилиндре. 70 км/ч идёт, звенит во всём диапазоне. Маслонасос тот, который я вылечил. Не прихватывает. Компрессия 6,2, бенз 92.  Но это скорее последние вздохи. Расточенный под 1ремонт японский цилиндр лежит, ждёт своего часа.
ППС. Пару дней назад открыл кат А. Наверно в след сезоне буду кубиках на 600 передвигаться.

сегодня решил проверить свечу,купил новую какая то трёх контактная,пришёл в гараж и решил попробовать завести,блин завёлся леад с пол тыка,но свечу всё таки поменял,старая в нагаре уже была,поезжу пока,а там видно будет

Слав привет.
Зря подозреваешь,я именно таким способом всегда проверял геометрию на скутере после правки рамы либо вилки.Думаю у твоего САНЬЁНГА нарушена геометрия (раз шарниры в порядке).На своём периодически я отпускаю руль,проверяю не виляет ли (один раз прозевал открученое переднее колесо,теперь вот так и проверяю).Управляемость скутера без рук хорошая,совсем чуть-чуть тянет в право,по этому приходится (без рук) чуть наклонять (корпусом) скут в лево,тогда едешь прямо без проблем.
На счёт вилок у меня полностью противоположная точка зрения-Была у меня 34 ка с телескопом,я на неё выточил с капролона втулки и ездил.Всё было отлично пока я не взял себе первый ТАКТ 30.Вот тут я понял что такое маятник.Меня зацепило то,что по сравнению с 30 ком,34 ка ощущала рулём все кочки и как я раньше не уставал от этого.Маятниковая большую часть кочек просто не замечает.
Тогда я переставил вилку с 30 ка на 34 ку и гонял так.Как надумал брать второй 30 ник,так вилки назад перекинул.Стало у меня два 30 ника с маятниками.С тех пор не разу не вспомнил про телескоп.Вот только когда сажусь за чужой скут,понимаю что не нужен мне этот телескоп.
А вот на счёт управляемости спорный вопрос.Мне кажется что разницы в управляемости ни какой.Я раньше был очень агрессивный ездок (пока зрение было).и ни разу не ощутил каких то неприятностей на маятнике.
А уж про надёжность этих вилок вообще говорить излишне.Вот только ЛИДовская вилка (у меня сейчас на ТАКТе такая стоит) с виду прям идеал качества,но вот ТАКТовская родная по качеству оказалась гораздо выше.Я их только раз смазал после покупки и до сих пор без ропотно работают.А вот ЛИДовскую откапиталил (тоже с капролона втулки выточил) и после пару лет езды чувствуются люфтики начали появлятся.
Да и дисковый тормоз меня разочаровал,постоянные эти звуки посторонние (то шум трения,то скрип после лужи),надо было свою родную вилку оставить.Но сейчас уже позно,она теперь трудится на ДИО у товарища.

Когда был прошлый раз на слете прокатился на 90.Честно говоря особой разници в мягкосте не почувствовал.Что касается дискового тормоза то для меня это принципиальный момент.Был у меня на сузе барабанный.Я им недоволен был очень.Торможение недостаточное.А на затяжных спусках вобще приходилос останавливатся и ждать пока остынет.А то перегретый вобще не тормозил.Когда поставил на сузу двупоршневой дисковый тормоз только тогда стал чувствовать себя уверено при тормажение.И нечего у меня сильно не трет не пищит.А если и пискнит разок то я на это даже внимания не обращаю.

можно поменять редуктор с лида90 на лид50?  у меня полетели косозубые шестерни.

Похоже ты был прав, на холодную искры нет, вкрутил завёл с ноги выкрутил искра есть, насвечник спал, подрезал провод вкрутил насвечник потуже но движок гад остыв опять не заводится.   Если вечерком терпения хватит пойду ещё раз гляну, в темноте искру лучше видно.

Нет. Колян однажды сравнивал валы и шестерни, неподходят да и мощности не хватит, полтышу, у 90стого другие передаточные числа, полтыш на тягу 90стый на скорость.

Нашел в гараже аккум, который покупал  у деда на рынке лет 5 назад. С чего он, дед и сам не знал   , щелочной, ампераж не знаю, но искрил при замыкании здорово ,банки были собраны в один ряд. Сейчас добавил воды и заряжал в течении суток - работает сволочь, и искрит не меньше чем пятью годами ранее. Кому такие попадались ( производство еще совковое ), что можете о нем сказать?  П. С. У друга такой крутит 6 лет!!!

На банках должны быть какие-то надписи.Если есть надписи могу подсказать характеристики.Щелочные аккумуляторы по техническим характеристикам не применяются для запуска стартером.Они не позволяют развивать большие токи. А вот проверять ток коротким замыканием не следует,а то угробите его!

Эти аккумуляторы продавались в магазинах, как замена кислотного аккумулятора для мотоциклов.

На банках нет маркировок кроме: "+" и "-"

Правильно! На совковый мотоцикл его можно было ставить.На нем стартеров не было!

Раз аккумулятор был в общем корпусе значит сбоку(не сверху!) должна быть надпись 10НК- и какое то значение указывающее емкость.

Нельзя.

Корпусом, если можно так сказать, были 2 рамки , вверху и внизу банок. Вехнюю я перерезал пополам и использовал так же для скрепления ( на фото видно вверху на банках ).

Вот, блин, не надо было заливать 76 бензин.... Теперь не хочет заводится. Чих-пых а не заводится..... А москвич батин работает нормально на этой борматухе.....

На 3-контактной свече я на Карпатах беды не знал,но цилиндр чуть более греется.