Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

если у вас леад, то там двигатель от леада-20. не переживайте, этот регулятор напряжения подходит и на дио и на леад-20/hf05. он регулирует напряжение от генератора 12-14,5 Вольт.

просто разьемы на дио и леаде одинаковые, вот кто-то когда-то поставил эту штуку.

Однозначно помешает    У меня поролонка круглая под седлом тютелька в тютельку макушку полулицевого шлема прижимает. С интегралом и насосом скорее всего вообще сидушка не закроется. Да и запаришься велосипедным насосом качать   , хотя это лучше чем ничего нет, а колесо спущенное.
Я специально для мопеда компрессор не покупал, есть у меня старый Мустанг, ещё в СССР сделанный, колесо полностью накачивает секунд за 15-20. Дык этот Мустанг с открученной шлангой идеально входит в передний бардачок, ещё место остаётся. Теперь в унитазе у меня вообще никакого инструмента не валяется   , все необходимое в переднем бардачке.  Погуглил - он до сих пор продаётся. Цена правда, дороговато для мопеда (сейчас продают примерно за 60-70$), да и сомневаюсь, что он так же надёжен, как совецкий (свой я покупал около 20 лет назад, он до сих пор работает   ).
Аккумулятор правда хороший надо - он эти 15 секунд жрёт почти как стартер (12-15 Ампер).

Осторожнее с тормозной жидкостью!!!
Мало того, что она краску разъедает - ещё вот чего.
Сегодня делал "из ничего" кусок крашеного пластика головы. Вся нижняя часть пластика от тормозной машинки до регулировочного винта фары - в хлам, отвалилась мелкими кусочками (фара уже неделю болтается)   . Причина - если есть мелкие трещины (на на пластике 20-летней давности они есть по всякому просто от старости), то тормозная жидкость из-за своей "всепроникающей" способности (закисшую резьбу ей замечательно отмачивать) просто разваливает пластик на кусочки  
Прикрутил большую железку с ухом под винт крепления головы к рулевой колонке почти на всю нижнюю плоскость пластика под фарой на много мелких винтов + герметик.
Жидкость вытекла через манжету до середины контрольного окошка и течь почти перестала.
Надо искать поломатого донора, теперь надо машинку и пластик (нет у нас разборки)...

Не Серёг,не согласен.Главное всё делать с головой.У часового мастера тоже есть молоточек.
А на счёт ударной отвёртки,ты наверное не разу ЯМАХУ не половинил,там без неё болты не открутишь даже дедовским способом.
Вот на китайцах согласен,стукать нельзя,уж слишком они тонкий металл сделали.Я раз пытался разобрать двиг,стукнул этой отвёрткой и трещина пошла.Хорошо не на жизненоважном месте.

На хонде стяжные винты под ключь, и это есть карашо, яму не разбирал на совках да, там стяжные полублоков под отвёртку но я написал что думаю, ко мне в гараж когда приходят и просят одолжить молоток говорю нету, неверят, а прописался молоток у меня случайно, когда садовый инвентарь чинил с тех пор домой забрать всё руки не доходят. Без него можно обойтись, он на крайний случай. А ударная отв.. у меня есть, 2 раза выручила.
Последний раз молотком пользовался когда растягивал пружины на передние амортизаторы.

Серый вопрос к тебе. Двигатель 0,5, заводится на холодную только с пинка, стартёр крутит весело, АКБ новый заряженный, горячий двиг заводится с кнопки нормально, компрессию не мерил но киком даже медленно провернуть тяжело, бензин хороший, карб чистил, свечи менял, глушак раздушен чистый, какого он заводится холодный только киком?
ПС. Только что ходил остывший движок киком прогнал затем вкл зажигание и завёл стартером   значит плохо закачивает, может лепестковый не держит, но воздухан сухой, обогатитель? Но на улице жара невыносимая, вряд ли в нём причина.

 Сегодня реанимировал аккумулятор, по 6мл электролита(из авто аккумулятора) в каждую банку, подзарядил, и о чудо! Начал крутить стартер, скут стал заводится с кнопки.... И обидно что аккум. всего второй сезон работает. Брал в бегемото http://begemoto.com/index.php?productID=6395

Знаю, что в аккум. нельзя доливать электролит, а только воду(дистилированную). Но на бумажке с аккумом, было написано, что можно.....

Дистилат это в кислотники в гелевые электролит, восстанавливает, ненадолго.

Всем привет. Подскажите как разобрать это сцепление.  

Положи варик на землю и прижми ногами плату сцепления.Потом шилом поддень и сними стопорное кольцо и плавно сними плату.Осторожно снимай,плавно.Там пружина торка.

привет всем,помогите разобраться в вопросе,в последнее время после не долгих простоев начал с трудом заводится скут,сначала после двух дней долго дёргал,сегодня после 2 часов еле завёл,может это свеча ?

Серёг,попробуй на холодном двиге проверить искру крутя стартером.
У меня в самом начале эксплуатации ЛИДовского двига была подобная проблема-На холодном двиг от стартера заводился редко,зато с лапки с пол пинка.На горячем всегда хоть стартером хоть киком с пол пинка.Проверил искру на холодном двиге от стартера (после того,как двиг с кнопки не завёлся),искры нет.
Я уж точно не помню что я сделал,но проблемы больше не было никогда.Ты проверь на искру,если диагноз аналогичный,тогда я почешу репу,может и вспомню в чём причина была.

Привет.
Ну что стоит свечу проверить?Поставь новую и узнаешь.
Если дело не в ней,то проверь уровень-После работы двига,слей весь бензин с карба в минзурку и запомни колличество.То же самое сделай после дня простоя,колличество должно быть таким же (ну или практически таким же).

Да я так и понял На сотке металлический варик.

Мотул хорошее масло,можешь не меняя фирмы перейти на синтетику,к примеру такую- http://scooter-zip.ru/category/product/masla-smazki/Maslo_Motul_2T_Scooter_Power_100_SynthEster_1l_101265_/ На таком я раньше всегда ездил,сейчас перешёл вот на это- http://scooter-zip.ru/category/product/masla-smazki/Maslo_Motul_2T_710_100_Synth_Ester_AS_1l_sintetika_101448_/ но разницы между ними чесно говоря не заметил,оба хороши.Разве что последнее можно в 4х литровых канистрах найти.

Подскажите а данные точные что на 50куб.лиаде подшипники коренные 52 а не 56?и на 50 лиад можно поставить поршневую с 90 тика?

Господа, ещё вопрос от дилетанта - сейчас смотрю мануал, на рисунке указано, что в вариаторе нужно что-то смазывать консистентной смазкой, но вот ЧТо именно - понять из рисунка невозможно. Просветите неуча - собираюсь на днях менять ролики и ремень, что мазать и чем лучше?

Серый привет!С кика когда заводишь, обороты в первого рывка всегда больше чем со стартера,вероятнее всего катушка на "хлодную" не выдаёт нужного напряжения и по этому нет искры,ну это так,мысли вслух,я данную проблему не юзал,у меня на лиде(он же саньёнг)стоит комут постоянка,по этому запускается одинаково хорошо что с кика что со стартера,единственное что если долго стоит на ветру,запускается не с полуоборота как после гаража,но это нормально.Опять хочу сказать про спорт вар,на днях поставил стоковый вар и попробовал,даже не верится что девяностик так вяло может ехать...Правда поршневая немного уставшая,я так ни чего с ней и не делал,даже не вскрывал,со спорт варом едет прилично,правда при затяжном подъёме немного умирает!!Хотя на нашей горке новые китайцы умирают на полгоры...Мне нравится ездить на лиде,но ни как не могу привыкнуть к тому что дует ну очень сильно в лицо...А ещё у меня есть один каверзный вопрос ко всем лидоводам,кто нибудь пробовал отпускать руль на ходу?!!!Подозреваю что ни кто не сможет этого сделать,всему виной рычажная вилка...На кабине по прямой я могу легко отпустить руль и спокойно ехать,не знаю почему так все хвалят рычажную вилку,управляемость отвратительная,прямую не держит,в повороте рыскает,на колдобинах вообще не предсказуема...При чём вилка не раздолбана,все втулки,саленты в порядке,резина новая...

Консистентной смазкой  смазывают ролики, направляющие слайдеров.
(НО замечу что смазывается чуть-чуть, все равно если будет много центробежной силой все разкидает).

Непохоже, я же писал что на холодном для проверки продул киком двиг а потом стартером завёл, не сразу но завёл. Подозреваю что проблема в карбюраторе, но вот какая, с трудом настроил смесь чтобы нормально ехал во всём диапазоне газа и оборотов а вот заводится  

Читай посты! Насчет 90 кубовой поршневой на полтишном двиге уже давно ответил коллега RATMAN. Установить ее- не получится!!!