Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Добрый Вечер ! Мужики подскажите где можно найти двигатель на Lead 50. Какое их состояние и комплектация. Сколько это будет стоить ?

Спасибо Денису за подогнанную схемку глушака по ней я и отметил где делать отверстия..
То что помечено зеленым это самый оптимальный вариант отверстия внизу, в японом глушаке это средняя камера, а на китайском на сколько понимаю последняя (вторая)... диаметр отверстия должен быть не менее 6 мм для лучшего эффекта, а то и больше, до 8 мм... больше 8 не рекомендую делать толку не будет только рёв... дальше если отверстие помеченное зеленым не дало особого результата и скут греется и продолжает тупить, остается первая камера, НО сразу предупреждаю РЁВ БУДЕТ СЛЫШНО... в первой камере делают отверстия если забилась трубка соединяющая первую и вторую камеру между собой, и если же она всё таки забилась и у вас безвыходная ситуация то можете сделать отверстие помеченное красным, отступив максимум 70 мм от заднего шва сварочного, если сделать ближе ко шву рев будет очень противным и громковатым если же чуть отступить как я ранее написал на мм 70 то он чуточку станет тише но всё равно будет слышно "вурчание" мотора... диаметр данного отверстия лучше конечно делать минимальным 5 мм в диаметре и если нужно то расширять до нормальной работы и разгона скута... в принципе что хотел то написал...

Думаю, разумнее сверлить отверстия в перегородках между камерами, а в корпусе после сверления заварить.
Сверлить надо со стороны передней крышки, примерно в 15мм от левой стороны "банки" (той, которая к колесу), примерно на 1/4 высоты от низа глушителя длинным сверлом (~150мм), пока не просверлятся обе перегородки. Можно сперва просверлить одну перегородку, наружную "дырку" чем-нибудь "заткнуть" и попробовать прокатиться.  Отверстие в передней крышке потом заварить. Если у кого под руками разрезанный глушитель есть - уточните место сверления со штангелем.
Я как смог изобразил, нет у меня фотки глушителя в нужном "ракурсе".

Не плохо.  А как ты стекло установил, на родные зеркала делал проставки? Лежит стекло дома на боюсь с моими дорогами это дохлый номер, отломит крепления на руле а хочется поставить.

в четвер завів нарешті свою Ліду;
ніколи не можна слухати "порадників", які одразу радять крутити болти і все знімати(як мені про поршневу, враховуючи тим паче мою ситуацію з різьбами, яку я описував)!!!
Витягнув з бака весь бензин, злив з карбюратора, дав постояти на сонці певний час щоб все висохло і залив новий бензин.
Старетром від автомобіля крутив, знявши лише вихлопну(та й то не повністю) - завів!
Вчепив назал вихлопну - працює!
МОРАЛЬ: як я й передбачав - доки не спробував всі кроки які вимагають менше розкручувань/зкручувань всяких різьбових з*єднань - краще до них(різьбових з*єднань) взагалі не лізти.
Також менше скепсису "майстрам", які казали що ходитиму пішки, а вони їздитимуть.
Сам всього не знаю, тому питаю порад часом, але гірше коли радять повну юринду, вважаючи, що знають все.

прочти внимательно первые советы которые тебе давали и как раз говорили раза 2 сменить бензин, ты его менял??? так чего тогда дым тут на всех пускаешь??? тебе советы давали потому что думали что все замены топлива и чистку карба  ты давно провел а после всего ты здесь просто тырындел и пустословил и нифига не делал, и еще гонишь здесь на проверенных людей,.. мог бы просто заминусовал по самое не могу...
по прошлым постам в других темах могу сказать что ты хипишной чел который не разобравшись в ситуации винишь не себя прежде всего, а других...    

То что помечено зеленым это самый оптимальный вариант отверстия внизу, в японом глушаке это средняя камера, а на китайском на сколько понимаю последняя (вторая)... диаметр отверстия должен быть не менее 6 мм для лучшего эффекта, а то и больше, до 8 мм... больше 8 не рекомендую делать толку не будет только рёв... дальше если отверстие помеченное зеленым не дало особого результата и скут греется и продолжает тупить, остается первая камера, НО сразу предупреждаю РЁВ БУДЕТ СЛЫШНО... в первой камере делают отверстия если забилась трубка соединяющая первую и вторую камеру между собой, и если же она всё таки забилась и у вас безвыходная ситуация то можете сделать отверстие помеченное красным, отступив максимум 70 мм от заднего шва сварочного, если сделать ближе ко шву рев будет очень противным и громковатым если же чуть отступить как я ранее написал на мм 70 то он чуточку станет тише но всё равно будет слышно "вурчание" мотора... диаметр данного отверстия лучше конечно делать минимальным 5 мм и если нужно то расширять до нормальной работы и разгона скута... в принципе что хотел то написал...

Ездил в Помошную, ну там, где 4 слёт проводили, в магазинчике прикупил иридиевую свечу за 40 гривен, и аморт сиешный, за 130 гривен. У нас за  такие 180 в магазинах просят.
310 правда не было, взял 280, но через проставку пойдёт.

Сижу дальше репу чешу... есть еще некоторая мысль...
Если после сверления зеленого Владова отверстия из средней камеры на улицу лучше не стало - однозначно забита трубка между первой (задней) и второй (средней) камерами. Безусловно, сверление красного отверстия поможет. Но рёв должен получиться конкретный. Предлагаю в таком случае соединить красное и зелёное отверстие трубкой снаружи глушителя. Чтобы выглядело более-менее прилично - лучше взять трубу ~Ф20, разрезать её повдоль, края "приплющить" к "банке", чтобы переход плавный был, и приварить по периметру. Последнюю (выхлопную) трубку можно легко прочистить ёршиком. Если не забита трубка между второй и третьей камерой - получится почти стоковый тихий глушитель.
PS - а вообще на самом деле всё это извращения. На самом деле надо резать и выжигать.