Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Не совсем так. Ещё от магнита и железа много очень зависит. На ХХ внутреннее сопротивление генератора примерно на треть активное (сопротивление провода), ~0,8-1 ом в стоке и на 2/3 реактивное (индуктивное сопротивление обмотки на данной частоте) ~3 ом. Если поднять обороты в пять раз активное сопротивление не меняется, а индуктивное вырастет тоже в пять раз до 15 ом. Так что на оборотах толщина провода пофигу, а на низких оборотах утолщение провода в два раза примерно на 15-17% поднимет ток, который может отдать генератор. Максимальную мощность гена выдает когда сопротивление нагрузки точно равно его полному внутреннему сопротивлению (активное + индуктивное), при этом напряжение на концах обмотки будет ровно половина от ЭДС генератора.

По поводу железа, магнита согласен.
По логике,если толщина провода на низких оборотах не пофиг, то почему на оборотах пофиг???
Обмотка с более толстым проводом , на низких оборотах подымает ток,значит логично что и на оборотах, ток толстой обмотки будет больше, чем ток обмотки с тонким проводом,который и на низах будет меньше.
Попе­речное сечение проводов обмотки определяется силой тока, а толщи­на изоляции и число витков обмотки — напряжением, которое будет вырабатывать генератор.

Тобі вже відповіли шановні Лідаводи як вийти з положення.
Ще як варіант можна замовити оригінальний сайлентблок, ось його партнамбер 11203-GC7-300, ціна на exist.ua - 62 грн.

На 1 500 об/мин полное сопротивление генератора 1 ом (активное) + 3 ом (реактивное) = 4 ом. При этом вклад активного сопротивления в полное составляет 1 ом/4 ом х 100% = 25%. Т.е. если мы сможем уменьшить сопротивление провода до нуля поднимем эффективность генератора на 25%

На 7 500 об/мин полное сопротивление генератора 1 ом (активное) + 15 ом (реактивное) = 16 ом. При этом вклад активного сопротивления в полное составляет 1 ом/16 ом х 100% = 6%. Т.е. если мы сможем уменьшить сопротивление провода до нуля поднимем эффективность генератора всего на 6%

Вот поэтому на высоких оборотах мощность генератора от толщины провода зависит меньше, чем на ХХ.


Для электропроводки такое определение годится.
Но совершенно точно могу сказать, что если увеличить толщину изоляции провода обмотки генератора - вырабатываемое им напряжение не увеличится  

Но всё таки ведь зависит, хоть и меньше.


Ну эт ни я придумал.
http://www.motor-remont.ru/books/1/04_60.html

Оттуда: " а толщи­на изоляции и число витков обмотки — напряжением, которое будет вырабатывать генератор."
Но никак не наоборот "чем толще изоляция - тем выше получится напряжение"  

PS: да, можно удвоить число витков обмотки при сохранении того же сечения провода. Но надо будет поставить АКБ, РР и всё остальное на 24 вольта. И мы получим ту же прибавку в 15-17%, какую получаем на 12 вольтах при удвоении сечения провода обмотки.
И больше - никак. Наш генератор - сильно нелинейный, поэтому можно лишь пытаться найти "золотую середину".

Да она, эта золотая середина найдена уже япошками.Меня в принципе устраивает генератор, хотя хотелось бы и по мощнее.

Покупал в Джапан Технолоджи в начале марта. Карбюратор почистить не отказались,
но газель туда-обратно за мой счет, поэтому решил набираться опыта сам. Да ну их.

Пробовал делать все по совету-отломал голову обогатителю.
Видимо клей джапанский был в те годы хороший.
Зато у меня теперь есть игла от обогатителя.

Надо было тисками, лучше через картонки, со всех сторон "гайку" пластиковую подавить, чтобы клей потрескался.... потом потихоньку... по чуть-чуть пытаться крутить туда-сюда... не идёт - ещё подавить... не торопясь... без спешки и приложения "ломовой силы"...

Опыт приходит со временем. Попробую на китайский обогатитель
поставить родную иглу, или тот закрутить-отрегулировать.
Пойду сейчас покупать китайский аморт за 1000 руб мож на сезон хватит?
Или не стОит? Еще чтото пугают правами на скут.

Страховку, регистрацию, номера, налог - не надо.
Права годятся авто любой категории.
На 20/05 Лид отлично идёт аморт от ИЖа с переваренным нижним ухом. Он разборный - только перебрать, промыть, заменить жижу и сальник. Второй сезон на таком езжу. На сотку - не в курсе. Но судя по аватарке у тебя АФ20.

Ребята,как вот это никто не заказывал?Хорошая?
http://begemoto.com/index.php?productID=4229

ну континенталь вообще неплохая фирма по резине, единственное ее смотрю в наличии нет в бегемотах..  

Я нашел где есть,2 шт. беру-270 грн. штука.Ссылка просто на  фотку
http://www.conti-moto.com.ua/scooter-tyres/doroga/contitwist
Хорошая?Протектор какой то интересный.Лучше же сразу 2 колеса менять?

да резина неплохая... конечно меняй две покрышки сразу...

кто то когда то читал техническое описание к варику джей-коста на мотогриппе, если нет почитайте и посмейтесь, такое впечатление как будто текст технической хараткеристики переводил какой-то параноик...      с таким переводом уж лучше вообще не переводить...    
ТЫЦ

снял старый ремень SEE, прошел примерно 4000 км, поперечные трещины внутри и даже снаружи

претензий в работе к нему  небыло, в прошлом году он прошел за 1 поездку (4 дня) 1500 км после 2 лет простоя и не порвался...

сделал новый свечной колпачек из колпачка автомобиля, будем за ним наблюдать
замучали покупные: то бракованные (иранские, толстый штырь внутри под провод и без резьбы на нем), то работают недолго и начинают слетать на ходу (вылетела пружина)...
хотя может стОит добавить какую-то прокладку (у родного насадка между колпачком и кожухом охлаждения) для сохранения потока охлаждающего воздуха как у родного. пока так...

поставил спорт вариатор косо с грузами 8.5, наблюдаем...
грузы 11 на старом (еще живом), дешевом, купленом на бегемото,  кажутся несколько тяжелыми в моем случае, нахватка тяги

ремень поставил мототеч, наблюдаем...

Всем привет!Давненько не заходил,был занят ремонтом лиды..Доделал почти всё,осталось кое какие мелочи доделать.Машинка бодрая получилась,в субботу километров 200 накатал,всё без нареканий.Запуск просто отличный,думаю что из за системы вакуумной балансировки(на фото внизу)и комутатора постоянного тока.Ещё понравилась боковая подножка,установленна с завода,ну и про доработки в движке писал раннее.В общем леад в тайваньском исполнении мне понравился,хоть передний тормоз и не дисковый,но тормоза отличные!!

Это в анекдоты надо, смесь технобреда с кулинарным привкусом. Даже логика не просматривается.
ПС сотру позже не отвечай.