Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Соглашусь, лучше ставить сразу японский карб, чем покупать китайскую лотерею...
Интересно, как бы себя показал этот карбюратор - http://www.motovland.com.ua/product/karbyurator-vland-honda-af-34/3084.html

хи хи хи...        свиду по фотке точ в точ такой же как и у меня был...  
не верю я новому, вот если б японский новый карб, вот то другое дело а китай ну его нафиг, один геморой...

С виду они все одинаковые. Отличия в качестве литья, канальчиков и наличии калибровки жиклёров.

Да с виду у меня такой-же! Калибровки на жиклерах Он вообще был куплен на 50 сыну,я его туда поставил а он захлебываться начал и.т.д. Ну тут я прочитал сообщение Володи (лидавуха) что он поставил и результат не плохой! Я пошел его ставить на 90 и  

На верха не выходит???    
У меня всё чётко см.фото.
Я больше 90 не давал,но судя по следам от ремня на варике, при этой скорости варик ещё не на самом верху,ещё пару мм есть в запасе.

На Топике установлен карбюратор как на АФ-35, внешний вид как на фотографии, разница в гайке дроссельной заслонки, на японце металлическая и корпус карбюратора анодирован. И ещё, верхнюю трубку на карбюраторе нельзя перекрывать, пробовал ставить на неё фильтр, двигатель не развивал обороты.

Серёга,про "Овощь" ни чего не могу сказать,я на стоковом 90 стике не ездил.Себе когда двиг собирал,сразу глушак путёвый поставил,окна росточил.
Вот про более раннее зажигание вполне вероятно.
Значит пришёл мне коммутатор постоянный который я заказывал,работает классно,но не так как я хотел.Сейчас я на стадии эксперементов с зажиганием.
Хоть по мануалу и написано,что угол опережения на наших моделях 18-20 градусов,на самом деле оказалось 15 (именно на этом угле стоит вторая метка на роторе).Так вот,я хотел комут,который будет выдавать от 5 до 20 градусов (в зависимости от оборотов),а тот наоборот добавляет угол опережения (это хорошо для спорт режима).То есть стоковое зажигание при любых оборотах держит 15 градусов,а новый комут на холостых держит 15,а при наборе оборотов добовляет ещё 12 градусов к этим 15.То есть получается на оборотах 27 градусов.Обороты двиг развивает просто бешаные (даже тахометр не определяет).
Идеально для спорт режима (убивать двигатель).
Вот теперь кумекаю,как бы запознить зажигание механическим путём (на 10 градусов,это получается переместить нужно датчик на 11 мм.)???.В идеале бы поставить на холостые 5 градусов,а на оборотах (+12) будет 17 градусов.Получается большая польза для низов,а верха остануться практически прежними (да и нафиг они мне не нужны).

Влад,может и качество виновато,а может и нет.
Вот у Серёги этот карб отлично работал,а у меня он не пошёл.Был у меня отъяпоненый карб с моей 34 ки,(я перед продажей снял его и поставил от ДИО 18),с ним ЛИДа работала хорошо,но со стоковым всё таки лучше.Так что тут наверное один рецепт всем не подходит.

на сколько я знаю то трубка идет для какой то хитрой системы в 35-ке и 48-ой лиде там у них в фильтр-боксе стоит какой то клапан и как раз эта трубка шлангом соединена с этим клапаном, знаю что когда клапан выходит со строя то эту трубку просто глушат, потому что с нею открытой мопед не заведешь и он не будит работать, винтом качества ничего не сможешь настроить так как воздух там сдвоен с этой трубкой то есть если винтом качества накрутишь меньше воздуха то через эту трубку его все равно будит много, потому ее и глушат... может я не прав но у меня именно так я его даже завести не смог после того как подул в нее и разобрался что к чему, заглушил куском шланга с шурупом скут завелся... ну да ладно фиг с ним..

продолжение истории с карбом (или канчина карба   )...
заехал я сегодня к тому другу которому продал карб, заведомо как чуял и решил взять пива с собой, себе взял нон-алкоголик, ну а ему обычное, приезжаю к нему, картина, летит мой кент в мою сторону с диким воплем : "И гдее ты эту х......ююю умудряешься покупать?????!!!!" и вышвиривает его передо мной прямо в камыши....        
я во время пригнулся... после его успокоения я вручил ему пиво, его сразу попустило, и тут он мне начал изливать душу    , я его честно выслушал как он намахался с этим карбом и в конце последней доработки лопнула трубка в районе резьбы куда вкручивается главный топливный жиклер.... , потом как он не выдержал, и решил вх.......ить кувалдой по этому карбу...      что он и сделал перед этим выкрутив с него все нужные винтики......      вообщем вот так вот закончилась жизнь китайского карбешника от 35-ки, пусть он покоится с миром....  

Приветствую

Нашел выхлоп для 90ка, выхлоп бомба!!!,  с абалденным басом.
Пр-во США, с доставкой проблем не должно возникнуть.
Сейчас выясняю стоимость.

Даа!, видимо китайцу с японцем бывает ужиться трудно.

Если человек который делал этот коммутатор использовал процессор, то как вариант можно было запрограммировать запасной процессор на другой угол зажигания, и просто переставить в панельке. Но у него наверно запаян и так просто не поменять, хотя перепаять можно.

Закажи так же спицованное колесо, а пидали и сам как то втулишь!

Да,комут процессорный.Я челу предъявлял свои требования к комуту,он сказал,что прошьёт его под ЛИД 100,как раз с требуемыми данными.Оказалось совсем не так.Теперь сколько проблем мне добавил.

С такой трубой нужны будут тормоза от вейрон наверное, +100500 лошадей ведь добавит
Идиотизм в его естественном проявлении

Серёга,тут всё таки наверное много зависит от движка.
1-окно расточил-ощутимого эффекта не заметил
2-ставил карб от 34-ки,японский.Ну что сказать,максималки точно не добавилось.А вот на ручку газа реагировал лучшее,чуть крутнул и попёр,на пол газа почти максималка ,а дальше крути не крути,быстрее не едет.А вот на холодную стал движок хуже заводиться,а при похолодании вообще не заведёшь.Что бы завести,винт качества приходилось закручивать до упора.
3 Датчик сдвинул-большого улучшения не заметил.Оно,когда знаешь,что должно лучше переть,то и кажется,сдвинул-лучше попёр,но эт только самовнушение.
4 Глушак не раздушивал,но считаю что раздушка нужна,если улучшения в работе и не произойдёт,то хоть не так быстро будет забиваться глушак.
Ну и по поводу овоща ты трижды не прав.На 4 слёте,с утреца,с Толяном немного погазовали.Шли 95 км в час,нормально так,без напряга,можно было бы и больше разогнать,дык хорошая дорога кончилась.
Я по началу думал что всё зависит от года выпуска скута,но ведь у Толяна движок по идее первых выпусков,так как стоят 52 коренные,и проёт,без никаких переделок очень хорошо.

Доброго времени суток,народ,подскажите новичку подойдёт ли ЦПГ малосси спорт(70сс) с 18 ДИО на ЛИАД af-20? Да и вообще интересует с какими моделей взаимозаменяема лиад.За раннее благодарю за информацию,желательно всё по подробней описать,так как ЦПГ привезут из далека и поменять её не будет возможности а именно на лиад там нет ЦПГ.

Да я не в обиду говорю! (но это так!) Да максималки я на 90 не добился! (по спидометру больше 85км. он у меня так и не поехал) Но путной ,достойной динамики добился!!!!! (овощь я имел ввиду динамику!).Максималке 90 могут позавидовать многие 100куб. скутера (в том числе моя ямаха и лид 100куб.) но динамика у него в стоке некакая!(особенно когда нагреется).С доработками он (пока холодный) по динамике 100 лиду не уступит 100%,но вот как нагреется то тухнет слегка!
Все доработки добавили мощь (динамику) двигателю и 5км. скорости

Ну а на ходу как скутер с этим комутатором? пробовал?

Я к движку давно уже не лазил,но были у меня тоже проблемы с динамикой,как нагреется-тупит,и всё тут.Чё я ему только не делал,чё уже только не менял и не регулировал-безрезультатно.А потом ,как то само собой прошло,сейчас всё ок,даже в жару.Хотя ,возможно эта тупизна была из за ремня.Ездил то я на 729 ремне,а сейчас на дейковском 721.Старт довольно таки приличный.