Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

В день проезжаю 40 км.Утром еду когда нет пробок,а вечером,если они и случаются,стараюсь их объезжать.Аккум у меня 4.5 А,плюс есть зарядное на всякий пожарный.В магазинах на вопрос есть ли у вас лампа на стоп 10/5 Вт все на меня смотрели очень круглыми глазами.Пришлось оставить одну родную,а вторую поставить автомобильную(made in ссср)Светодиодные это конечно хорошо,но барыги на них цену сложить не могут-смотрел на 13 диодов от 40 до 50 грн плюс к тому же реклама такая красивая-долгий срок службы,а на практике что то эти диоды по очереди начинают выгорать.Хотя доп фару диодку я  себе поставил бы,а то у меня стоит галогенка на 55 вт,светит конечно ярко и пучком,но доп. аккум садит быстро.Единственное что почти все диодки рассеянные,нужно поискать светящую пучком .Нашел одну,но их идет 2 в комплекте,мне вторую на шлем прикрутить что ли http://ultraled.com.ua/product/fara-dnevnogo-sveta-drl-ego-light-160p24/

такого стандарта 5.10.. я не видел... в европейских авто...тем более  при советах....
светодиодные у меня стоят.....  сергей  анатльевич сделал самодельные... поставили другану  на  скутер... все  работает...
фото не выкладывал...потому что они очень  неказисто выглядят..но когда закрываешь плафоном.... все отлично....
как это делается.... спросить можно у игваса....он популярно распишет....
брали просто ленту светодиодную.  делали основу ...и обклеивали......

Китайские диодные лампы сразу в корпусе и с нужным цоколем светят отлично, и потребляют минимум, единственное что требуют доработки, хотя как повезет - нужно проверять.
По поводу галогенки на 55 Вт это перебор, для такой лампы нужен большой доп аккум, это не выход.
Диоды в голом виде конечно же не будут светить узким пучком. Для этого нужны коллиматоры и линзы. На мотокоме есть хорошая тема по светодиодам http://www.moto.com.ua/forum/topic-231223/ почитай и поймешь о чем я.

Есть алтернатива - светодиодные лампы на 3 Вт уже в корпусе с отражателем и линзой на угол для ближнего света. Тов. Светляк где-то вылаживал отчет о их установке.

Те светодиодные лампы дневного света, которые ты привел по ссылке - светят очень слабо, но и потребляют фигню. Знакомый купил - выбросил деньги.

Ну и альтернатива этого всего - ксенон. А вот устанавливать его напрямую к аккуму (через реле) или переделывать генератор, РР и дорабатывать проводку - решать уже тебе. Вот схемы (от Стакана и Лоумастера) http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-114675/#114675

Просто отличное колено!!!!! Мой скут прошел на нем уже почти 20000км.(этот чел которому я продал накатал уже 3500км.) и нет прихватов у него , вообще нет проблем!  потому что ездить не умеет Что касается SEE  то очень не понравилось на сепию брал! (резьбы будто из пластелина сделаны!) и визуально видно что  найс рич это канфетка!!!

Толян не советую тебе эти подшипники!!!!!!(именно полиамидые! за железные не знаю!) у меня сейчас они дома лежат  Они вообще отличные подшипники но есть одно  - нооооооо! С ними люфт изначально! в нете нашел что они с допуском - с4 (спортивные! я так понимаю зазор на нагрев высокие обороты оставлен) ,сальник со стороны варика  у меня всегда сопливился с ними- если тебя это устраивает то в путь! Меня это бесило просто.
Помоему Chado ставил металл SKF - болгарские спроси есть у него люфт изначально или нет?

Серег как бы там ни было но люфт по моему на всех небольшой есть, по крайней мере сколько я не собирал всегда был люфт, даже если в начале не было то как только заведешь мотор и и километров двадцать на нем накатаешь, подшипники стают еще больше на свои места и появляется люфт пусть совсем минимальный но есть...

Влад на ямахе в данный момет нет вообще люфтов не у сына не у меня ! и на 50 у меня тоже небыло вообще!!!!,потом через 2 сезона люфт появился и шумно мотор стал работать! поставил я SKF- полиамид! тишина - моторчик просто шептал! ,но за мой не большой сезон в основном 4500км. приходилось менять сальник со стороны варика, на 90 тоже самое! Это единственный минус этих подшипников на 90 прошел на них помоему около 13000 км. и поменял можно сказать просто так! такие-же поставил (халява дома лежит!) И вообще у нас на работе один SKF идет хорошие подшипники

да эт я понимаю что они хорошие, просто говорю что по моему на всех идет люфт небольшой... пока картер с завода собран так вообще никаких люфтов, так что радуйся и наслаждайся своей ямахой и в картер старайся не лезть до последнего...

      Ехал вечером домой,свет ,по сравнению стем что было, небо и земля.А галогенкой на 55вт я постоянно не ползуюсь,включаю только по необходимости(в дождь,туман или когда сильно слепят),а аккум дополн. у меня на 4 А от бесперебойника, стоит в переднем бардачке,подзаряжаю переодически

Да не фига!!! У сына убитая ямаха была (ты просто не видел!) не заводилась но я менял в моторе только поршень,варик и ремень!(но я отвечаю что его просто убивали ) но колено нормальное и люфта нет! И на лид 90 я поставил эти подшипники - люфт!(думаю ну посадочные прослаблены не чего не сделаешь!) а  когда сыну менял (я первый был и люфт был почти незаметный,просто шумели!) собираю точно такой-же люфт как у меня! я  в нет и нашел ,что они с допуском - С4.

ну вот ты ж и сам написал что в ямаховском моторе только в поршень да в варик лез, а сам картер не колол, оно там всё целое с завода, то то же и оно что пока с завода всё гуд как только в картер сам полезешь, уже считай там постоянно будишь лазить... вот к чему я клонил, и люфты после замены коренных всё равно будут даже если допуск не будит написан на подше...

Я конечно точно не знаю но в сыновской помоему подшипники меняли !(хотя я не знаю точно!) хозяин говорил но я ему не верю! Да в редукторе еще ему меняли,они уже были меняны TPI стояли (шумели пипец просто!) поставил SKF и тишинаааа Я тебя спрашивал но ты помоему не ответил мне- ты какие поставил на колено?

НТН...

посмотрим сколько пройдут!!!!

Привет.На самом деле люфта может не быть вобще не после сборки не потом.На сотке я как не пытался люфт не обноружил.Хотя что там делали до меня с мотором я не знаю.Хотя видно что кололи.А вот на сузе год назад устоновлены недорогие потшипники TPI Тайвань.Пробег около 7т и нет намека на люфт.А вот коришу на сотку ставили HTH типа Япония.Так люфт был сразу а сейчас вобще офигенный.

Ну по идее у всех шариковых подшипниках ,даже новых,должен быть люфт,ведь тепловое расширение должно учитываться то.А там уже от производителя наверное зависит,от расчётов,кто делает подшипники из плохого метала-там люфты больше,а может и для перестраховки делают большие люфты.
Вот на холодную есть люфт, а на горячем движке нет,значит расширился метал,а если бы не было этого люфта???

а вот до какой температуры надо нагреть подшипник чтоб выбрать 2сотки люфта?

Я поддерживаю Bonals  . На коренных подшипниках не должно в идеале быть люфта не на холодную не после прогрева мотора . Когда я ставил дешевые пошипники NTN  то люфта сразу не наблюдалось , после небольшого пробега люфт появлялся . Последнии два года я ставлю на коленвал подшипники фирмы SEE  по цене 10-11 $ за штуку и  люфта не наблюдаеться , не сразу после сборке , не после пробега 10000 км . Проверено на своем преведущем леаде и еще на двух леадах как минимум не считая десятки других скутеров каторые были на ремонте за последнии два года . Якобы люфт должен быть на подшипниках как тепловой зазор для того что б при нагреве двигателя они не заклинили и с одной стороны это выглядит правильно , но железо очень тугоплавкий метал относительно то же алюминия и разогреть мотор до той температуры что б заклинили подшипники будет очень сложно , скорей расплавитьс алюминевый поршень ! Или я не прав !?  Я считаю что на нормальном подшипнике не должно быть ни каких люфтов после установки и коленвал при этом должен легко вращаься без заеданий . А те подшипники SKF которые идут изначально с люфтом предназначены  не для скутера , для чего то другого !

Вопрос конечно интересный.
Тепловое расширение влияет на внутренний зазор в подшипнике
Ещё со школы,мы знаем, что у твёрдых тел,  тепловое расширение  связано с несимметричностью тепловых колебаний атомов, благодаря чему межатомные расстояния с ростом температуры  увеличиваются.
Есть формулы,по которым можно рассчитать,при какой температуре и на сколько, расширится тело.Но тут ещё нужно учитывать материал, в данном случае марку стали, из которой изловлен подшипник, ибо коэффициент линейного теплового расширения для разных материалов,в том числе и для разных марок стали -разный.

Те же SKF , с полиамидным сепаратором идут изначально с большим люфтом ибо  коэффициент теплового расширения  полимера может быть до 10 раз больше, чем у стали .
Ну и посадка подшипа на вал или в корпус с натягом тоже уменьшает внутренний зазор подшипника,ибо обойма подвергается упругой деформации.
Стоит наш подшипник на коленвале, в движке,при работе происходит нагрев,при этом наружная обойма  имеет более
низкую рабочую температуру, чем внутренняя обойма,и это приводит к уменьшению внутреннего зазора.
Плюс к тому,подшипник греется сильнее,чем тот же коленвал и картер,и поэтому возможно ослабление посадки внутренней обоймы на валу и  расширение наружной обоймы.