Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Это то верно  , но тогда вопрос следующие : из-за чего он накрылся, не напутал ли я с проводкой, но если бы напутал, то генератор бы сгорел сразу, а не через пару дней.

от канопика генератор остался, да вот только там 5 проводов  

разобрался. желтый дублируется    , попробуем с ним  

с мультиметром не знаю может кто здесь подскажет...  по поводу того что накрылось через некоторое время это нормально генератор это вообще чужая душа потемки, я вообще на своем убитом моторе с разбитым подшипником приехал домой хоть и еле еле но приехал, и что самое интересное была искра а после того как разобрал и собрал назад искра пропала..      вот и думай гадай чё с этим генератором могло произойти, бабай в него что ли вселился и танцы с бубном надо было устроить для его изгнания или еще чего... ну вообщем простая логика того что коммут на хондах с катушкой неубиваемые меня вывели на путь истенный, вот так вот.. .

по поводу проводов на генераторе канопика напиши сюда какие цвета попробуем разобраться, в стоке раскажу так на лиде:
желтый -фара, стоп, обогатитель, на РР
черно-красный- как раз та самая злополучная катушка дающая жизненноважную искру
желто синий или синий - индукционный датчик дающий импульс на коммут для искры
белый - провод питающий РР (по моему напряжением 8В)
вроде бы всё ничего не забыл ну вообщем будут вопросы задавай...  

Тестером (мультиметром) проверь замок зажигания!
На замке 4(хотя встречал и 5 "МАССА" ) проводов:
1-я пара  ЗАмыкается при ВКЛючении зажигания - ПОДАЕТ ПИТАНИЕ НА ПОВОРОТЫ, СТОП СИГНАЛ, БЛОК ПРИБОРОВ.
2-я пара Размыкается при ВКЛючении зажигания - ОТКЛЮЧАЕТ МАССУ ОТ КОМУТАТОРА(цепь блокировки).

При ВЫКЛючении зажигания 2-я пара подключает "массу" на провод комутатора и блокирует подачу импульсов на ВВ катушку. Искры нет!

Мультиметром (наглядней стрелочным) на пределе 100 вольт переменки одной ногой на массу, другой на черно-красный провод от генератора при отключенном разъёме коммутатора, покрутить стартером должно быть 60-80 вольт, или кикнуть - до 100 вольт должно прыгнуть. Потом прицепить коммутатор и ещё раз померять. Если в первом случае ничего не показывает - обрыв в катушке зажигания, если показывает сильно меньше, чем надо - КЗ витки в обмотке зажигания, если в первом случае - ОК, а при подключенном коммутаторе плохо - сдох коммутатор. Вроде как-то так  

2-я пара Размыкается при ВКЛючении зажигания - ОТКЛЮЧАЕТ МАССУ ОТ КОМУТАТОРА (цепь блокировки).   ---- вчера проверил все нормально, работает как надо, это функция у меня на кнопке  

Новый расклад    катушка, коммутатор и генератор в порядке   , проблема все таки в проводке. (то что они в порядке проверено на другом мопеде).
проверил следующие провода : от генератора к коммутатору, от коммутатора к катушке и работы кнопки по замыканию-размыканию цепи (т.к. у меня замок зажигания не лидовский) - все целы

вариант остается, что провод к кнопке где-то перерубило, а еще есть варианты пока буду копаться?   до этого додумался пока писал  

 провод к рулю весь целый,

если кто силен в цепях - то возможно что аккумулятор нужен? А то в цепи канопика, коммутатор был к нему привязан для его ровной работы. а я как раз до того как поломка произошла его ударил, что он течь начал, может он сдох и следом вся цепь?
 а то я уже не знаю , что и думать.
только нужны взвешенные ответы, а то 1к или 1,5 рубля выкидывать не охото

Может это http://www.moto.com.ua/forum/topic-139345/ ?

Если коммутатор подключен к катушке генератора в 60 вольт, то в этом случае он работает от переменки и аккумулятор никакого действия на зажигание не оказывает. Если проверил катушку генератора, коммутатор, высоковольтную катушку и естественно свечу, и они исправны то причина только в плохом контакте или проводке, к.з. ,обрыв.

Всем привет!У меня Хондочка Lead af20.Купил её ещё весной после замены поршня.Обкатал её как положено.Через 500 км накрылся генератор.При замене генератора заметил неплохой люфт на коренных подшипниках и решил их сразу поменять.Разобрал мотор,поменял подшипники(купил тайваньские за 70грн шт.не помню фирму),заметил что колену уже подходит конец(люфт на шатуне),но так как денег в тот момент не было решил пока поставить такой как есть,поставил новые сальники,новые кольца(зазор был 0.4).И откатала она меня всё лето (5тыс. с лишним км).
И вдруг,под конец сезона, решило выпасть стопорное кольцо пальца с поршня.Ну я это понял уже после разборки мотора.Цилиндру и поршню пришел капут.Ну и коленвал тысячи полторы уже звенел.Купил новое колено,сальники.Цилиндр решил расточить на 43 мм.Поршень SEE поставил.Колечки немно подточил надфилем,потому, что зазора вообще почти не было.Сделал 0.15.Собрал мотор.Заводил по технологии с остываниями.Решил проехаться.И в первые 50м прихват.Ну думаю ладно дам еще на холостом приработатся.Заводил,глушил и так ещё 2л бенза спалил.Потом опять решил проехаться.И всё опять повторилось,но уже через 100м.И опять на холостом ещё 4л спалил, и снова та же история.Масло лил как положено,даже в избытке получалось, потому, что у меня сальник на маслонасосе пропускает.
Подскажите,что делать.Отнести цилиндр обратно токарю,что бы он нормальный тепловой зазор сделал или всё таки как то самому дальше прикатывать,или что ещё подскажите!Всем спасибо!
Извиняюсь, что так много слов не нужных .Просто хотел поделится своей историей владения Хондочки.

После расточки цилиндра, когда измерял кольцом, уже было ясно что диаметр цилиндра может быть меньше нормы, нужно было замерить щупом зазор между поршнем и цилиндром. Зазор должен быть не менее 0.03мм. Токарь сделал наверняка меньше с учетом на приработку.  Теперь остаётся два варианта, ездить потихоньку дальше или разбирать измерять зазор и если он меньше, делать хонинговку до нормы. Но минус в том что ты уже подточил кольца в стыке и теперь после хонинговки он увеличиться, и ресурс у колец будет меньше.

Ездий так.Сейчас помучаешься,зато после обкатки,ты поставишь новые колечки и зазор получится минимально допустимым.На 50 кубовых я делаю зазор поршень-цилиндр 2 сотки.Тоже бывают проблемы но потом награда в виде хорошей компрессии.Правда у меня таких прихватов как ты говоришь не было,обычно при скорости 30-40 км/ч их вообще нет.А у тебя что за масло???Может синтетику хорошую залить???Я именно на такой и обкатывал.

Тебе для обкатки если бы б.у поршенёк Я свой так обкатывал 2 прихвата а потом всё в норме.

Уважаемые Лидаводы, имеется комплект ксенона с цоколем Н3, лежит без дела. Если заинтересует, вопросы в личку

Заранее прошу прощения у модераторов

СТОП.... дак у тебя получается зажигание DC-CDI, если ты говоришь что коммут к аккуму привязан, а насколько мы знаем коммут DC-CDI работает от постоянки тобиш от аккума, и если он у тебя накрылся значит не будит искры... другое дело я не помню менял ты проводку на лидовскую или нет, если менял занчит то что я выше написал негодится, проблема где то получается в проводке, если же коммут DC-CDI значит аккум нужен... сфотай свой коммут надо глянуть какой он...

Привет всем! Хочу заказать поршневую на 65сс на сайте интернет магазина МОТОДОЗА. Посоветуйте какую цпг взять, что бы подошла на Lead AF-20. Заранее огромное спасибо.

Всем спасибо.Буду все таки мучатся обкатывать так .Неохота отдавать опять токарю,а то еще прослабит.Масло лью Mol Dynamic синтетику.
А еще не подсажите,сальник маслонасоса на полтиннике и девяностике одинаковые(9.5*16*4)?.А то у меня в городе не могу найти такой.Нашел в бегемото,но там на девяностик.

какой размер правильный у сальника редуктора 17x30х6 или 16х30х7    ?

одинаковые... можешь покупать...