Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Замена салентблоков занимает ровно 20 минут,резать ни чего не надо,головка на 21(как раз диаметр салента) и головка кажется где то за 50(или кусок трубы и т.д)длинный болт или шпилька,одна головка с одной стороны другая с другой,закручивая шпильку выпресовываешь салент,запрессовка ещё проще.Буду дома сфотаю(сейчас в командеровке).

Да ладно Владимир, не злись на нас
Дайте точку опоры и я переверну землю(архимед)
ну а если серьезно скорость горения постоянна и не изменна( имеем в виду конкретный бензин,по октану) ну а раз скорость горения нам известна то для правильной работы ДВС и есть УОЗ.Если бы скорость горения зависила от качества БМС ,с ручки газа шло бы 3!!! тросика: на дросель,на маслонасос,на зажигание.
Сейчас можете закидать меня помидорами--- "А как же например на машинах вакуум коректор??"
отвечаю( умываюсь?? ) : центробежный меняет в раннюю сторону С УВИЛИЧЕНИЕМ ЧИСЛА ОБОРОТОВ!!! скорость горения одна и таже а вот вращение уже больше.
А вакуум срабатывает только при резком открытии дросселя. когда нам это надо?? стартануть резко и быстро!!! т.е. поиметь с движка все на что он способен( например успеть освободить перекресток) вот и обогащаем смесь и чуть сдвигаем УОЗ до грани фола.( так называемый стук пальцев ,не что иное как детонация)

Сидиром..длинк.. понятно. Классная сетка для этих целей из доступного тебе "сырья" - задняя стенка блока питания с большим вентилятором.

сигнализация, в т ч полностью исправная,  однозначно садит акк, она потребляет ток постоянно, независимо от режима (это можно померять тестером, где-то 10-20ма). 4/(0,02*24)=8,3 дня- время полного разряда нового акк, среднее

для борьбы с этим ставят какие-то выключатели, у меня (спасибо стакану, предложившему идею) стоит дополнительный предохранитель 20а с держателем, что от выключателя лучше: сам собой предохранитель не отключается

самое интересное, что на наших скутерах от ручки газа идет 2 тросика, один на дроссель, другой на маслонасос... а монетка опережения зажигания была на старых советских мотоциклах...

Денис, если с паяльником дружишь - посадочное место облудил  и запресовуешь на место...
фум держать не будет.

Олег...о сайлетблоках  уже писалось не один десяток раз....
просто ты  наверное не все читаешь....
вот я писал...
по   поводу соленых блоков......
рассказываю еще раз....
один  из самых  безопасных и  доступных способов.....
 берешь   дрель.......
подбираешь  сверло  что бы   было  диаметру   толщины резины...
насверливаешь    большое   количество отверстий.... внутренняя втулка вынимается....
потом берешь   полотно  ножовочное... распиливаешь в двух  местах   наружную втулку......  
извлекаешь  сайлент блок  без повреждений...
устанавливаешь  новый с помощью    резьбового соединения(болт-гайка) ...  применяя при этом  подходящие втулки,шайбы и т . д.
по поводу  разрезать.... разрезают  траверсу  с хорошим японским сайлент блоком.... извлекают.... потом устанавливают на свой скут....

Скорость горения смеси конкретного бензина и воздуха ИЗМЕНЯЕТСЯ в зависимости от состава! Как бедная,так и богатая смеси горят медленнее,чем нормальная!
А насчет детонации-вы ее просто не достигали.Я раньше тоже какие-то стуки в двигателе скутера принимал за детонацию,пока действительно её не услышал.Её точно ни с чем не спутаешь,стук такой начинается,что аминь просто!И услышал я ее только загнав двигатель в ужасные условия работы(сдвинул колокол пораньше на 30 градусов).В стоке,хоть на 76,хоть на каком ни разу я таких звуков не слышал.

А вот аккумы от УПС я бы не ставил,там ток отдачи меньше,поэтому и стартер хреново крутит. Не рассчитаны они просто на такие условия.

  С этим я не согласен, аккумуляторы для УПС бывают разные, как и вообще все аккумуляторы. Есть аккумуляторы для УПС которые отлично работают в качестве стартёрных, а есть такие что я их не поставил бы даже на дежурное питание для сигнализации. Нужно правильно выбирать. Одни работают 10 лет, а другие и через один год выходят из строя.

Ну как сказать дружу, есть где-то дома  
Что значит "облудить"?

 Облудить, это значит нанести, напаять при помощи разогретого паяльника тонкий слой припоя, для увеличения диаметра так что-бы можно было запрессовать.

Помидорами швырятся не будем,всё правильно на примере автомобиля описал.

Сигнализация однозначно высаживает батарею.Даже в режиме ожидания.Я ставлю тумблер не на массу,а конкретно на сигнализацию.
Но вот заметил такую штуку-Ремонтировал Yamaha JOG COOL (cv 50),у неё встроена сигналка с завода.Так вот она батарею не высаживает в режиме ожидания и под питанием находится постоянно.В режиме охраны не проверял.

Работа у меня такая, компьютерная! Крупновата сеточка, скорее решеточка получится! Поездим, посмотрим, может не будет отваливаться! )

Володь , признаю свою ошибку.(убью учителя физики ) вот что нарыл:

Современные автотракторные двигатели имеют довольно большие обороты, дающие весьма небольшое время на протекание процессов внутри цилиндра. Автомобильные двигатели работают с оборотами в пределах от 600 до 3000, а тракторные до 1800 в мин. На полный ход поршня приходится от 0,01 до 0,05 сек., а на сгорание до 0,005 сек.
Необходимая быстрота приготовления рабочей смеси обеспечивается хорошей испаряемостью топлива. Небольшая продолжительность сгорания делает этот процесс довольно напряженным. Сопоставление объема сгорания с его продолжительностью показывает, что скорость распространения горения должна составлять до 30 м/сек. Действительные скорости сгорания рабочих смесей приближаются к этой величине. Скорость сгорания зависит от рода топлива, температуры и давления при вспышке, формы камеры сгорания, состава смеси и Других факторов. Решающим фактором является состав смеси. В табл. 7 показано влияние состава смеси на скорость ее сгорания.
Таблица 7
Зависимость скорости сгорания от состава смеси:

Коэффициент избытка воздуха, 0,05    0,7    0,8    0,9     1,0     1,1    1,2    1,35
Скорость сгорания, м/сек       14,0   15,0  20,0   22,8  21,9    21,0  19,1   15,0


На таблице видно, что наиболее интенсивно сгорание происходит в условиях небольшого обогащения смеси (а = 0,9).
Сгорание происходит при этом в малом объеме, и вся смесь успевает быстро сгореть с наибольшим выделением тепла и наибольшей мощностью двигателя.
'Медленное горение вызывает худшее использование тепла, снижает мощность, увеличивает расход топлива, перегревает двигатель и приводит к догоранию смеси в начале рабочего хода, что уменьшает давление сгорания и ухудшает работу двигателя.
взято тут: http://gabaritov.net/page/page596.html

Люди подскажите!
Купил дружбан резину Пирелли, поставил, а потом прочитал что она камерная    (10" SC 30)
Что будет если ездить на камерной резине без камеры? Говорит не спускает, все пучком    Резина передняя.

т-с-с-с-с-с! про резину ни слова!!!    

Для этого форум и нужен.Теперь новые знания пригодятся в понимании работы двс.

Честно говоря,я не видел ни одной современной камерной покрышки для скутера.Странно очень все это,может друг не так понял? Если на покрышке есть надпись "TUBELESS" это значит,что она бескамерная.