Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Всё чепуха , главное - ГАРАНТИЯ ( 2,0 - 3,2 мм)

ладно ладно... это они имели ввиду рабочий диапазон цанги... ниже написано 12 мес., чё не ясно...  

спасибо я постараюсь вечером выложить фото, прикол в том что которые провода совпадают по цвету соединяеш все работаета вот остается зеленый провод его куда я по чемуто думая что это масса.

Ретят, чтобы снять бендикс стартера нужно заклинить шестерню напильником, потом снять ее сьемником. Я правильно понял? Зарание спосибо за ответ!!!

Так вариатор и снимается-все правильно

поменял у барыги свой цилиндр на другой японский расточеный первый ремонт 0.25 .стоит 300 грн с новым поршнем. У меня вопрос.как правильно установить цпг и какие меры предостррожности иметь ввиду?

1. Соблюдать чистоту, чтобы в картер не попала грязь (мусор), на время подготовительных работ заткнуть картер вокруг шатуна чистой тряпкой.
2. Правильно подготовить (вырезать) прокладку под цилиндр, таким образом, чтобы она не перекрывала окна. Отличный материал для прокладки – тонкий картон от разных упаковок, например от упаковки ремня вариатора. Если есть готовая китайская прокладка - проверить обязательно, не перерывает ли она окна и соответствующим образом ее подрезать.Перед установкой смазать прокладку слегка солидолом или литолом.
3. Кольца на поршень одевать осторожно, чтобы их не сломать или сильно не разогнуть (бывает и такое!), при этом главное не перепутать кольца местами и не перевернуть кверху ногами. После одевания проверить как они залегают и ходят в канавках. Эспандер (кольцо-расширитель) которое идет под нижнее компрессионное кольцо ставить необязательно, по желанию (я например не ставлю).
4. Перед установкой поршня  для удобства рекомендую сразу  вставить одно стопорное кольцо (как правило с "неудобной" для вставки пальца стороны).
5. При вставке стопорных колец обратить внимание на надежность их залегания в канавки,  замки  стопорных колец должны быть в теле поршня, а не "в воздухе".
6. Поршень ставить меткой "ЕХ" в сторону выхлопа.
7. Прокладку под головку цилиндра желательно устанавливать новую, на крайний случай можно и старую, если она еще не сильно сплющена.
8. Затягивать болты крепления цилиндра крест-накрест, не перетянуть, чтобы не потянуть  или не сорвать резьбы (если нет навыков –лучше динамометрическим ключом).

Перед установкой пальца смазать сепаратор маслом для двигателя, сразу же смазать через шприц нижний сепаратор коленвала, при установке цилиндра смазать поршень (вверху где кольца) тем же маслом.

только  сьемник   шестерни стартера используй правильный....
 такой как на первой странице.... им ничего не испортишь...

Масса и есть.

Главное поршень правильно поставь.Замки колец не должны попадать на окна цилиндра,то есть ставь поршень так,чтобы стопоры колец смотрели на заднее колесо.И не забудь поставить стопорное колечко пальца.Очень часто про него забывают.Ну и про прокладки не забудь.При установке смажь все слегка маслом.

Походу сайт в глубоком глюке ! Вчера вообще не мог войти! и похоже не толька я т.к. сообщений не прибавилось!

Нужная вещица. Может и подкуплю, но в начале шлем возьму!

Толянчик, ты у нас по шурупам и гвоздям в покрышках!
С утра за баранкой... Когда заехал в гараж, заметил шляпку с гвоздя в заднем колесе. Судя по размеру шляпки, гвоздь не большой (обувный). Колесо благодаря залитым "соплям" давление держит.  Чё с гвоздём делать, удалить или пусть сидит?

Я когда Китай себе ставил,подключил 4(четыре)провода по цветам,лишний проводок ЗАГЛУШИЛ.Все прекрасно работает.

или пусть живет там . или  вынь и сразу проверь... мыльным раствором... накачай только сильней.... что бы быть полностью уверенным...

не трожь его, хай сидит себе там, ничего страшного не будит...

о.., еще один ёжик-лидавод у нас появился...  

кароч поехал я ща за колесами халявными, вечером зафотаю и вылажу сюда чё взял... но цены уж больно вкусные...  

и еще всем гуру заточек проточек, расточек , интересует такой вопрос, как все читали на выходных извращался я бормашинкой над своим ипоновским глушаком, тиак вот заметил такую фигню, что когда я переделал его с трехкамерного на двухкамерный, прорезав в средней камере трубки, получилась такая фишка, при разогреве хорошем мотора старт туповатый становится по сравнению с прошлым китайским глушаком но зато максималка еще поднялась...      теперь лида твердо бежит своих 95 км/ч по лидовскому спидаку..    получается действительно лучше японовского глушителя ничего нет, только вот старт чуток при нагреве тупеет, ну может эту проблему я решу, а так в принципе доволен как слон...

Ладно, пока гвоздь не беспокоит пусть сидит... А вытянуть всегда успею.

Вот добрался я до мопеда, точнее мы с дружбаном. То что проверили и то что он проверял пока меня не было: с поршневой все норм, все кольца целые, карбюратор нормальный, все там чисто, все жиклеры на месте, искра есть. Но свеча все равно очень мокрая и скут не заводится. Один раз что-то типа почти завелся и заглох