Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

C девяностика на полтинник подходят.
Но колодки по твоей ссылке имеют размер --Колодки тормозные барабанные Honda Lead 90cc. 105x25 мм  YAMASIDA .
Я СЕБЕ ЗАКАЗЫВАЛ И СТАВИЛ----Колодки тормозные барабанные Honda Lead FERODO 110*25мм  .
Разница  в размерах---5 мм.
Внутренний диаметр барабана колеса--110 мм.
Чёто  где то не стыкуется.Завтра измерю свои стоковые колодки и напишу размер

ты видимо что-то путаешь, на лиде 90 холостой ход 1800 оборотов! а в стандарте сцепление хватает на 2200 оборотах примерно, вот если бы хватало на 4000 то это максимальный крутящий момент!

Может я не так выразился.Однако-если 4000-максимальный крутящий момент,в который происходит срабатывание сцепления,то движение с бОЛЬШИМИ оборотами не будет давать этого самого максимального момента.Тут все зависит от самого водителя-я например люблю чтоб мотор работал на высоких оборотах,и сцепление соответственно срабатывало позже,а Лида это ведь не аппарат для выстрелов,а для спокойной и размеренной езды.

Катушка, которая состоит из пяти секций намотана довольно толстым проводом,  используются для подзарядки АКБ через регулятор напряжения (вывод - белый провод), из нее также сделан отвод (вывод - желтый провод)– для питания фары и габаритов. Шестая катушка – отдельная, независимая от обмотки генератора, намотана на одну секцию очень тонким проводом, именно она подает питание на коммутатор и собственно используется только для работы системы зажигания (вывод - красно-черный проводок). Если с ремонтом "большой" катушки особых проблем нет (можно просто припаять оборванный проводок, проложить куском стеклоткани и залить лаком), то с "маленькой" не так-то все и просто, т.к. там очень-очень тонкий провод. К сожалению, диаметра провода не знаю, но сопротивление постоянному току этой обмотки около 500 Ом. (где-то в теме выкладывал все сопротивления обмоток) Перемотать самому вручную наверняка не удастся (уж очень тонковат), но можно спросить в теле- радиомастерских, может возьмутся, думаю, что для них это не такая уж и проблема, там должны быть специальные намоточные станки. Попробуй узнать, поспрашивать. Перед перемоткой нужно штангелем или микрометром померять толщину провода  и по удельному сопротивлению определить нужную длину провода и примерно хоть прикинуть количество витков,. Можно просто мотать до достижения заранее отмеченного заполнения. (в мастерской все это должны знать и уметь сделать). Эта катушка вырабатывает напряжение для заряда конденсатора CDI, поэтому небольшая погрешность не критична. Сам момент зажигания зависит от положения датчика и схемы самого коммутатора.
По поводу БУ, можно полазить на разборках, возможно подойдет и от каких-либо других Хонд, но нужно иметь с собой оригинал, т.к. генераторы могут отличаться количеством секций обмоток, и еще – самими разъемами (есть на 3 и 5 контактов). Надо брать на 3 контакта + 1 разъем отдельно.
ЗЫ: По ценам: осенью покупал генератор б/у  – 250 грн (на ваши вроде-бы > 1000 руб.).
ЗЫ2: Чтобы из-за генератора крутило двиг в обратную сторону, такого не знаю, если колокол генератора (ротор) оригинальный, такого быть по идее не должно. Вот если придется менять колокол, тут нужно смотреть в оба, т.к. на разных моделях скутов положение индукционного датчика может быть разное, т.е. место для шпонки фиксации колокола на валу может быть смещено.
Удачи.

я лично на цепном китайце перематывал на зажигание. провод попался сечением раза в 2 больше, намотал по самую хряпку, пришлось смотать чуть чтобы за ротор не цеплял. закрепил лаком для ногтей. витков получилось вместо 4 тысяч ну где-то 2.5-3 тысячи. пробежала обмотка пол прошлого сезона без нареканий. искра подозреваю стала мощней, старый тонкий провод сильнее просаживался потому и сгорел.
думаю что японец получше расчитан, но перемотать будет не сложнее и небольшие вольности допустимы.

На цепном китайце-не спорю,мы сами тоже перематывали на него катушку.Однако с хондовской обмоткой ничего не вышло.

тогда посоветуй что мне сделать: я постоянно катаюсь по лесу и горам, так вот если я встану на бугре то не могу тронуться, так я вот думаю если бы сцепление брало бы на более высоких оборотах то мощности хватало бы тронуться в бугор!

Да все правильно,менять пружины надо.Только начинать нужно примерно с 1500об,и более легких грузов.

в продаже есть колодки сцепления на леад 90? а то у меня уже почти стерлись.

В продаже есть все...около ста гривень.

Можно прекрасно отдать,чтоб наклеяли,ищи в теме,мы по этому поводу уже переговорили все что можно.Мне кажется будет лучше,чем брать китай,и дешевле.Если конечно твои колодки еще в нормальном состоянии(не считая накладок).

подскажите, неподвижная щека вариатора и шайба с зубчиками для HF05 с каких мопетков могут подойти?

сегодня разбирал сцепление! кончики пружинок подогнул чтобы натяжка посильнее была, и о чудо скутер начал трогаться с больших оборотов теперь на бугор трогается без проблем! померял пружину которая щеки сжимает на 2 мм меньше минимума судя из данных мануала, она бывает в продаже или оставить старую и ездить?

Пружины на колодки все равно на будущее возьми,скорей всего старые уже потянуты,если ты подгибал их.Не последнюю роль здесь сыграли стертые накладки на колодках-ход стал у них больше.С главной пружиной не заморачивайся,это не критично.Просто друган взял себе новую на 90ка,китай скорей всего,через два дня она села на 15мм.Можно конечно взять какую либо подороже,но стоит ли?

Продаются--но лучше и дешевле будет наклеить новые накладки.Мне наклеили за 30 гривен--доволен.Работа отличная и ничё перенастраивать или подбирать пружинки не пришлось.

Сегодня промерял родные тормозные колодки---105Х25

Сегодня не выдержал,выкрутил ручку газа по полной.При изношенном ремне (17,1) и хорошем встречном ветре выжал 67--68 км .Возможно и до 70 можно было раскочегарить--но нужно было поворачивать на стоянку.

Получил массу удовольствия?!Сегодня и у нас ветер днем был сумасшедший,с дороги сдувало!А я после ремонта так еще и не замерял максималку,нужно будет проверить,интересно все же!Поставил сегодня вместо спойлера багажник,готовлюсь в дорогу.Завтра если успею попытаюсь сделать воздухозаборник-от крышки воздухана проведу трубку куда нибудь под пластик.

KOLIAN--а ты де собрался,на Днепр?
Удовольствие получил,доволен  своей Лидой.Если новый ремень поставлю--думаю 70 легко идти будет.Хорошо,что поставил спидометр с девяностика--теперь хоть  знаю свою максималку.
А вот по обогатителю --чёто не могу въехать.Снимал с холодного движка--игла затянута.С горячего--выдвинута.Но когда завожу скут--нет того что было раньше,(высокие обороты а потом падают)--движок работает на стабильных оборотах.Раньше не погазуеш,пока не пригреешь,--глохнет.А сейчас завёл и газуй и можно сразу ехать.Чёто не понятно--или обогатитель выёживается --нужно будет поковыряться  завтра.

HELLO, привет всем. ребята,тут такое произошло..у меня  honda joker 50 с lead -мотором.
вообщем история такая..прям на ходу он перестал ехать.заводился,холостые, но когда накручиваешь газ,он стоит на месте.просмотрел все. пружина сцепления в отличном состоянии,ремень в норме,грузики подтерты,но еще ок.
промыл карбюратор, поменял свечу.  и после етого он не набирает обороты,холостой ход есть, но когда наваливаешь ручечку газа, он особо не реагирует.не хватает  оборотов, он не увеличивает их.
 может,кто подскажет, что за беда.  и еще. если он не дает нужный крутящий момент,может  это как раз повлиять, на то,чтобы он не двигался?
 и еще. скут у меня недавно, я не совсем в теме.расскажите о грузиках вариатора.какие стоят на лиде 50?и какие можно поставить,чтобы повысить скорость и динамику?или как еще можно все ето увеличить?
или ссылку на это.
спасибо