Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

 ну так а с холостыми и тем что плохо заводится что делать? нагрузку не даю постоянную, при 50-60 км/час буквально по 1 минуте ездил. дороги не позволяют  

с холостыми....
возможно где то воздух подсасывает....  смесь не сбалансированная....
 сальники колена...  стык между карбом и  впускным коллектором... прокладки  под лепесток....... поройся там....
 возьми брызгалку... с  мыльной водой... пока жена не видит  стрырь на  кухне фери....  побрызгай... только  не  везде сразу... а  отдельно...
правда  сальники  колена так не проверишь... остальное вполне  реально...

Женя,кажись тебе обещал посмотреть подставку под кофр.Нашел.Если чё,давай координаты,отправлю Новой почтой.

я тебе там сообщение личное начепятал ... глянешь...

Юра, огромное спасибо!!!   Юр, чтобы лишний раз Вас не тревожить, давайте померяю габариты днища кофра, для уверенности что подойдут под подставку и сообщу. Потому как мой кофр был без подставки изначально и переделан на крепление самонарезами.
Отпишусь в личку.
Спасибо еще раз!

100% При обкатке на малых скоростях (малых оборотах двигателя) масло полностью не сгорало и оставалось в глушителе, а когда дал гари - оно и начало выгорать.

Толик, все абсолютно верно. Ато ведь резонанс может пойти и на западную Украину, так что лучше не спешить.

Вот. Намудрил.
http://s1.hostingkartinok.com/uploads/images/2012/05/cf794a15a05ae9af6f335c7a61847b3d.gif
http://s2.hostingkartinok.com/uploads/images/2012/06/e8c16d805aa7dbdc6cae758d0de22d4e.jpg
http://s2.hostingkartinok.com/uploads/images/2012/06/312e2679275ce597f91033d1d07b9b98.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=j6FOMGtuP3g

Но видос устарел т.к. спидометр-новый стоит, дополнительная фара заменена на светодиодную, мигающие светодиоды убраны


Вот дополнительная фара:
http://hostingkartinok.com/uploads/images/2011/11/971efd6f0d8ce542f05152bd611fcc60.jpg


Вот прицеп:
http://www.youtube.com/watch?v=3ZzUGsgnOXw

Пы.Сы. Форум, а в частности наша тема очень дружная, здесь сидит много квалифицированных людей, посему читая их сообщения, грех было бы не учиться и не следовать их советам. Спасибо нашему форуму.    

Мы здесь все чему то учимся. Тоже начинал с прочтения и набирания опыта. Ну а теперь, и сам подсказываю...

Привет всем.В теме слета я писал про клин двигателя.Я думал что перегрел на максималке.Оказалос что дело в маслонососе.Дома я всегда контролирую расход масла при каждой заправке.А при движение со слета я этого не делал в связи с недостаточным количеством взятого с собой масла.В итоге дома просчитав расход масла выеснилос  что на 1400 км я изросходывал лиш 800 гр масла.Короче я прозевал момент уменьшения подачи масла.Но после клина я стал добовлять 10 гр на литр.А так же сбросил скорость до 65 км в час.В итоге я прошол около 500 км и перевал в том числе на очень малом количестве масла.По моим прикидкам около 50 гр на 100.Проанализировав работу мотора перед клином я понял что протупил.Ведь я обратил внимание что движок греется сильней чем обычно.Но я проигнорировал этот признак списав все на длительный режим работы движка и хреновый бензин.

Серый,если я не ошибаюсь,то он мучает тот скутер уже второй год,и почти безрезультатно...появится раз в полгода,и опять пропадет...За это время можно было уже два раза сделать его и уложить...

То что дымел как паровоз это нормально , у меня такое на ямахе было , только я обкатывал вообще до 1000км  , после 1000 начал давать газу ему , остановился , а там облако дыма на метров 100 , думал всё , кранты двиглу , потом додумал что это просто из глушителя масло выгорело , которое скапливалось при обкатке изза низких температур ...

Всё верно, ну должно быть у человека хобби, зачем обламывать, пусть крутит. К тому же не суди по себе, для тебя скут не тайна, а комп???????
А у кого то наоборот.
Коля, я вот тут по магазинам поршневую шукаю, ну чтоб 1 гонять 2я в процессе.
И вот чего то не догоняю, вот это что   http://www.moto.com.ua/shop/id-843/ только за 1 поршень, я так понимаю слова
Что и гильза тоже туда входит, или нет?  бо 300 с хреном гривен за поршень это дофига, я на СМ рейсинг поршне уже 7т докатываю и порядок, хотел прикупить ЦПГ, ищу варианты.
Я таки завёл свою, прошвырнулся   радости, правда по ходу перестарался, слишком зажал вар, не хватает мощности, а с моими огородами это важно. Но как радуют обороты, скорость 40 движка не чути, обороты ниже на порядок, но старт вял, возможно с пассажиром и грузом на крутой подъём не выйду   надо пробовать. Но если он будет при таком раскладе кушать меньше   А причина, бензин  Твари ТНКашные.

Я для таких ,,водителей,, даже специально маленькую бутылочку масла вожу,уже двух выручал тока я им внутривенно(в бак) наливал и в кратце объяснял что значит лампочка, и как избежать завоздушивания масло насоса при наливе масла потом ,а то ж есть олени которые сперва высохнут,пару прихватов получат потом Бух масла в бачек и давай сразу газ накручивать мол я ж масло залил теперь можно. Единственное что не останавливаюсь если китайцы отдыхают - общего у Японских самураев с китайскими тук-туками нет ничего вообще (вайпер) + видел я как картер лопается при обтяжке,(кстати картера из прессованного риса)боюсь я их,да и вообще надо быть отважным человеком чтоб купить китай(ха ха пусть эти дурачки покупают бу япошек,я буду умнее- новое есть новое!) вот и вперёд ,умник а потом всем ля-ля да нормальный аппарат,прет как зверь,продаю,не дорого! Ну и не каждый же признается (даже сам себе) что типа да ,я дупло,повелся на фигню да поздно. шото понесло меня

То цена только за поршень... Так я ж не спорю-пусть крутит,но только пора бы ему уже хоть как бы выехать...

Выше мое сообщение. Прошу меня направить в нужную сторону    Т.к. опыта еще очень мало - что начинать смотреть? Карбюратор, лепестковый клапан? Лепестковый китайский стоит ли покупать вдруг тому кранты? С кнопки так же плоховато стал заводится, заметил что в основном после простоя больше получаса. И когда завожу скутер откручиваю ручку газа где-то на 2/3, иначе не заводится  

Это за один поршень цена-это одна  из самых крутых фирм!!!

В низу карба есть сливная пипка ,к ней присоеденяем кусочек капельницы ,задираем другой край трубки в верх и откручиваем винтик рядом с пипкой,придерживая шланжек правой рукой ,а левой заводимся ,смотрим на уровень бензина в трубке,он НЕдолжен быть выше нижней половинки. а диагностика неправильной работы лепесткового клапана такова,снимаем воздушный фильтр, плюем на ладошку (на подушку под большим пальцем )равномерно размазываем плевок по поверхности и прикладываем к дырке в карбе. Кикаем или стартуем -если сосет-хорошо а если то сосет то булькает - плохо пузырей не должно быть.а вообще похоже на грязный карб,проверь обтяжку всех соединений,почисть(меняй) свечу ,они после обкатки бывают грязнули. как-то так.

коли я встановлював поршньову групу на 65сс, то доливав масла в бак(50-100г на 7л). Їхав добре. Та коли не доливав - були прихвати.Маслонасос підкрутив на максимум, але не надто багато(знаю що може взагалі масло не подаватися). Питання: чи вірно я вважаю що коли 65сс то треба жикльор підібрати, маслонасос має подавати більше і дифузор та резонатор бажано інші? Бо один продавець мотозапчастин на ринку м.Тернопіль рубаху рвав і кричав-плювався що просто ставиш 65 замість 49 і нічого не треба шаманити і їде без проблем. Мол, в нього досвід великий... Я ж не хочу вірити і вважаю що то брєд - чи може я помиляюся???

Безусловно установка большего поршня влечет за собой ряд изменений,но это если по фэншую, малолетки ставят себе 65 и само осознавание что у него 65 его греет и придаёт виртуальной скорости и мощности ,только расщитаный на 50 коленвал и подшипники будут иметь своё мнение по поводу этого тюна.Это моё мнение я с полтоса до упора не ухожу -0,25..0,5..0,75...1...1,25..на прошлом скуте(af28) 5 лет отмотал минимум30 км в день круглый год .Так что ты не ошибаешься ,а продавец -торгаш он и есть торгаш ,к технарям обращайся.

Шо шо там менять надо при 65 сс ? 65 кубовая поршневая в большинстве случаев не требует перенастройки карбешника. Единичные случаи бывают, конечно, когда не хочет ехать скут с другой поршневой. По поводу виртуальной скорости и мощности я соглашусь, прирост будет маленьким, слегка лишь увеличится динамика и максималка километров на 5-10
Стоковое Ипонское колено прекрасно выдерживает 65 кубиков, вроде 72 сс тоже на стоковом колене ездит. А вот с 72 куба уже придется работать с впуском и выпуском, и, собсно с карбешником