Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да никто же не собирается экспериментировать,просто я человека поправил,доказал,что они существуют и все,а если бы меня НИИ взал на работу-это прям мечта моя,я бы действительно поизвращался,столько идей есть,а реализовать их без оборудования никак нельзя,мне бы хотяб станок токарный,уже бы проще было,а так,что есть то и делаем.
Есть тут кто с НИИ Российского? Я к вам хочуууу!

А почему же нет если она установлена непосредственно после резонатора, раскручиваясь от выхлопных газов ускоряя впуск, при этом не теряя резонирующий эфект. Я ещё раз говорю этот двиг официальный рекордсмен, до 20 000 по моему крутится, под 50 л.с. Но это всё по памяти, когда я первый раз статью увидел там всё расписано было, а щас вон фотку нашёл только. Ито

как по мне так на обогатителе стоит чуток иглу поднять... тогда и заводиться лучше будит...
расход по моему великоват, стоит карбешник поднастроить иглу может чуток опустить, уровень в поплавковой камере подрепетировать в меньшую сторону.... думаю и кушать меньше станет...

шестерня стартера никак не цепляет бендикс, сама шестерня бендикса при нажатии кнопки старта вылетает к шестерне стартера там происходит зацеп и таким образом заводка движка... в твоей ситуации посоветовал бы собрать всё пока без этой зубчатой шайбы а вместо нее поставить другую обычную по диаметру внутреннему подходящую под коленвал, далее ты ставишь вторую шайбу которая под гайку шла, гайкой затягиваешь хорошо всю эту конструкцию, шестерня должна сесть на место, и когда ты снова открутишь гайку и снимишь шайбы должно будит появится это специальное посадочное место под зубчатую шайбу ну и потом собираешь всё назад только уже как положено с зубчатой шайбой...

С Днюхой...!!!  

сьемник за вечер

Да я тоже как то читал про первые дизиля.Так там система турбокомпресора заменяла современный топливный насос высокого  давления.При этом мощность на обем была гораздо меньше дизелей ТНВД.Я понимаю что турбокомпресор приводится в действие ременой иле иной передачей.А турбонадув от отроботаных газов.При этом крыльчатка крутит выше 30т оборотов.Естествено требует смазки от движка.На современных моторах есть даже такая примочка что сначало при выключение движка останавливается турбина а лиш потом глохнет мотор.

Здравствуйте многоуважаемые форумчани! Возник вопрос о покупи ЦПГ на аф-20. Посоветуйте пожалуйста нормального качества за адекватную цену, а то уже всю голову сломал, и ещё если брать с дио 18 ,как я понял не все производители делают на лиду  диаметром 47,  (например Вландовского вобще в каталоге на лиду 20 нет) то на лидовском окна на юбке ниже ? можно их будет распилить без всяких последствий или искать именно на аф-20? Заранее спасибо за инфу. На молосси точно бюджета не хватит

На бегемото по моему дурят нас!
http://begemoto.com/index.php?productID=5214
интересно почему нету фотки, и самое главное что цена одинаковая

http://begemoto.com/index.php?productID=3046

Смотрел вчера каталог Вландовский, у друга который может привезти , там на лиду аф -20 нету ЦПГ(((

А что с твоей ЦПГ не так? Цилиндр сейчас до какого ремонта расточен? Если есть возможность точить - точи родной цилиндр, бери ремонтный поршень CMR, ставь, обкатывай и катайся на здоровье! Нафига тебе эти кЭтайские ЦПГ и прочие заморочки с ЦПГ от других моделей???
Если твой цилиндр точить уже некуда (в чем я сомневаюсь) тогда заказывай на разборках японский цилиндр, опять же точи и ставь поршень CMR. С кЭтайскими ЦПГ не связывайся однозначно!!!

П.С. Поршень Vland у меня и у Стакана очень плохо себя зарекомендовал, так что ставить поршень и кольца не ниже CMR.
Vland ЦПГ в сборе, как писал Лидавоха - вообще не едет.

Удачи!

Спасибо большое за ответ
Не уверен что  на моей лиде поршневая сток,  сегодня вечером на кап ремонт двигла.
Я его два сезона назад подарил жене на день рождения, а тут такое дело купил недавно дио-34 себе а жена заявила что будем меняться, типа ей 34-ка больше нравиться, а лидка тарахтит уже как ведро с болтами, помню что когда его готовил то только кольца подкидывал, два сезона откатала, теперь нужно для себя перебрать, рассматривал вариант покупки двигла  от 90-ка, но как понял, очень дорого, дешевле будет родной подшаманить, вот теперь и бьюсь как рыба об лёд.
а на счёт СМР то где то читал, многоуважаемый ratman писал что цокотит она с нового, вот и не знаю что делать.

Товарищ Ратман писал за 90-тики, 50-ки редко прихватывают (если правильная обкатка), да CMR цокотит даже при минимальных зазорах, но зато не прихватывает!!! Уж пусть лучше звенит, чем получить прихват и привезти домой в трусах подарки.
Цилиндр ищи на разборках родной! С кЭтайскими цилиндрами не связывайся, повезти может (Стакан когда-то 20 тысячь на Мототеч откатал), но вероятность этого очень мала.

Пусть еще скажут Лидаводы.

Ну а решать всеравно тебе.

Спасибо за пояснения! В принципе всё понятно, одно только но, если вдруг у меня цилик не сток,  то нету возможности на разборке взять сток бу на расточку. У нас нету расборок.

У нас тоже нет, и никогда не было разборок. Одесса решает все вопросы
Смотри в разделе объявлений.

Подтверждаю-"Цокотит".Но сделаю маленькое уточнение.Цокотит только на 90 кубовом двигателе и СОВСЕМ ЧУТЬ ЧУТЬ на 70 кубах.На 70 кубах даже практически не заметно.А на счёт этого цокота,так это не проблема,а скорей маленькая неприятность.И она единственная на поршнях CMR.Подтверждаю слова,которые тебе уже сказали-Лучше родного цилиндра (если он конечно японый) и поршня CMR,трудно придумать.
Я сейчас в процессе проточки поршня CMR под нижнее китайское колечко с расширителем.Этим думаю избавится от цокота.
На счёт прихватов,так они тоже мучают в основном 90 стые движки.50 кубовые (даже если стоит поршневая на 70 кубов) при правильной расточки (3 сотки) и правильной обкатки за прихваты можно не переживать.
Если всё таки у тебя поршневая не японая,то бери CMR ЦПГ на 70 кубов и не узнаешь своего коня.Правда может придётся дороботать немного трансмиссию и трубу.Без этих дороботок всю мощь не испытаешь этой поршневой.
Более подробно о поршневой можешь прочитать здесь- http://www.moto.com.ua/forum/topic-787379/
Но такой эффект всё таки заслуга частично глушителя,вот- http://www.moto.com.ua/forum/topic-745517/
Ну и конечно трансмиссию подшаманил немного.

Спасибо Огромное за пояснение!
а как Вы думаете как будет работать сток цилик расточеный под CMR поршень (правильно 3 сотки)  на такой трубе?
Хотелось услышать Ваше мнение?

http://www.moto.com.ua/admoto/

Ну если точить родной под увеличеный поршень,то в твоём случае (именно по твоей модели) возможно расточить только на 60 кубов (44мм),(на 48мм толщены тела не хватит у цилиндра),а этот размер (60 кубов) будет нормально работать даже со стоковой трубой без всяких дороботок (мощьность конечно будет больше стокового размера,но меньше 70 кубов).А вот под 70 кубов (48 мм)тут стоковая будет немного картину портить.Поможет ли   сакс сказать не могу,сам с ними дел ни когда не имел (так как дороботанная стоковая труба отвечает всем тюнинговым требованиям,и надобности в саксе не было),так что тут я не подсказчик.
Слышал конечно не плохие отзывы за эти трубы,но и бывали не очень хорошие.Так что тут только тебе решать.

я ставил без дороботок от 18 цилиндр .поршен CMR. результатом был ОЧЕНЬ доволен.на второй сезон запилил до размеров "родного". необычного чего либо не заметил. вланда у нас нет, только SEE и CMR.ВТОРОЕ ПРЕДПОЧИТАЮ БОЛЬШЕ   (и не только на Лидах). хоть и чуть-чуть звонче.

Сегодня приключилась какая то хрень, скутер едет только если зажата любая из ручек тормоза(чуток) как только отпускаешь тормоз сразу глохнет

апдейт 1

нужно жать только задний тормоз с передним все в норме

апдейт 2
моя загадка решила повыделыватся, я сначала думал что что то там в электрике контачит(стоял 2 дня под дождем)
ну знаете же надо нажать тормоз что бы завестись, думал что то с этим
разобрал в итоге что нет
чуток нажимаю тормоз заводится держит холостые нажимал раз 10 эту кнопку которую ручка нажимает когда ее отпускаешь в итоге все норм


что делать хз

чето мне кажется что я в попадосе...поменял сальник со стороны варика,снял колокол генератора и держась за коленвал с двух сторон потянул вверх вниз и со стороны варика подшибник  чуток подстукивает, может я зря решил менять сальники только ,как бы не пришлось и подшибники менять ...пипец