Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Кому нужен оригинальный вариатор загляните сюда (http://www.ebay.com/itm/SPEED-VARIATOR-KIT-HONDA-NH90-LEAD-HF-05-/160816318280?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2571664748&vxp=mtr)

На днях сгорела нить ближнего света в галогенке. Цена на оригинальную галогенку приводит в ужас, китайские долго не служат да и стоят у нас от 15$. Так как тип цоколя ph11 в основном распространен в японской мототехнике и подобрать что-либо подходящее от автоламп не возможно. Есть мысль купить галогенку от авто 50/65 Вт с цоколем H4, удалить с нее юбку, родную галогенку распотрошить, сделать цилиндрическое отверстие в цоколе и вставить в это отверстие галогенку H4. Можно будет поймать фокус двигая лампу вдоль цоколя? Если есть какие-либо другие методы, пожалуйста выкладывайте. По поводу выдаваемой мощности генератора можно не беспокоиться, т. к. стоит ручной обогатитель.

 У меня тоже так было, сначала появилось тёмное пятно на стекле а после перегорела спираль. Оригинальные как известно, дорого а китай дорого и плохого качества. Ксенон ставить не стал, стоит ещё дороже и смысла нет, так-как езжу только в светлое время суток. Решил сдепать проще, (дёшово и сердито), купил немецкую лампочку OSRAM, которая применяется в различных светильниках, купил керамический держатель (круглый), выпилил из листа латуни держатель как цоколь у лампочки, сделал отверстие под керамический держатель и закрепил заклёпками. Фокусировка получилась как надо, ничего  настраивать не пришлось. Обошлось это 1.5$ . Единственное что одна спираль.  Служит долго, наездил больше 12 тыс. км, фара постоянно включена, стекло у лампочки чистое, единственное перед установкой протереть стекло лампочки спиртом что-бы не темнело.  Тип лампочки см. фото.

 У меня тоже так было, сначала появилось тёмное пятно на стекле а после перегорела спираль. Оригинальные как известно, дорого а китай дорого и плохого качества. Ксенон ставить не стал, стоит ещё дороже и смысла нет, так-как езжу только в светлое время суток. Решил сдепать проще, (дёшово и сердито), купил немецкую лампочку OSRAM, которая применяется в различных светильниках, купил керамический держатель (круглый), выпилил из листа латуни держатель как цоколь у лампочки, сделал отверстие под керамический держатель и закрепил заклёпками. Фокусировка получилась как надо, ничего  настраивать не пришлось. Обошлось это 1.5$ . Единственное что одна спираль.  Служит долго, наездил больше 12 тыс. км, фара постоянно включена, стекло у лампочки чистое, единственное перед установкой протереть стекло лампочки спиртом что-бы не темнело.  Тип лампочки см. фото.

Пожалуйста сделайте фото вашей конструкции,а то тоже замучился с фарой.

ну я наверное до конца останусь преверженцем маслонасоса уж больно удобно да и масляный у меня по ходу удачный кушает норму и после обкатки своего сиешного поршня могу гасать по трасе на полную гашетку...
как хочешь конечно но думаю лучше будит либо восстановить старый (если забился) или купить новый тайвань сейчас есть чисто под 90-ки, б/у можно брать только если ты его видишь и можешь проверить и прощупать, так брать не стоит, наш общий товарищ Костя (wassap) в этом году брал себе масляный под свой джокер так на базаре еле выбрал рабочий, из дюжины маслонасосов один был нормальные остальные клиненные...

....Маслонасос практически не когда не кончается мгновенно.Он начинает качать меньше и менше и потом клин.....

Я тоже сторонник маслонасоса.Просто его нужно постоянно контролировать.Я это делаю доливая дома маслов маслобак до метки.Маслонасос практически не когда не кончается мгновенно.Он начинает качать меньше и менше и потом клин.Полюбом контролировать  хот немного и гиморно но проще чем заливать при заправке.К тому же я считаю что насос более грамотно его дозирует.Правда ещо добовляю немного в бак навсякий случай.

Кому нужен оригинальный вариатор загляните сюда (http://www.ebay.com/itm/SPEED-VARIATOR-KIT-HONDA-NH90-LEAD-HF-05-/160816318280?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2571664748&vxp=mtr)

Кстати ты наверняка прав, т.к пару дней назад заметил, что скут стал как-то слабее тянуть, что-ли.... но я грешил на недавно залитый 80-й бензин (на заправке не было92-го)... если бы не он, тоя бы конечно сразу начал искать причину....а вот как оно оказалось. Хотя я частенько и раньше лил такой бензин, и ощутимой разницы в работе мотора практически не замечал.
Сегодня после работы пошел к бате в гараж чтобы забрать скут, естественно сначала решил попробовать его завести. зали масла в бензобак...потом снял унитаз, выкрутил свечу.. цвет електродов суперовый - кирпичный... залил в цилиндр через шприц пару кубиков масла...закрутил свечу... дернул ножкой чтобы прокрутить вал... но не вышло... опять открутил свечу... дернул - прокурутил вал... закрутил свечу.. прокрутил вал несколько раз без зажигания... потом включил зажигание... скут сразу завелся... поработал минут 10 на холостых... пока ставил унитаз... сел- поехал... то что поехал конечно неплохо, но по ощущениям тяга упала значительно, процентов на 30, динамика разгона никудышная...в общем ездить можно, но это уже не кайф....
наверное придется таки снять горшок и посмотреть что там творится...
ЗЫ: Кстати каким-то чудным образом сегодня маслонасос опять начал качать..   .. снял трубку на заведенном скуте, вижу маслецо опять потихоньку сочится... что за чертовщина...  

Ой,на сузуке лучше однозначно убирать насос,у них привод пластмассовый.Его надо или периодично менять на новый,или постоянно контролировать подачу масла.
Сузуководы даже раньше (а может быть и сейчас) делали контроль вращения этого привода с помощью геркона и выводили на приборку.

А я лично сторонник смешивания бензина с маслом,хоть у меня маслонасос и работает.но я ему особо не доверяю.Ведь никогда не знаешь когда подведет(а подведет несомненно когда-то) В советской технике всегда мешали бенз с маслом и никогда проблем не было А добавление масла в бензин кроме насоса это тоже лотерея.Если насос рабочий то это перевод масла(а оно недешево),а если откажет то малая доля масла тоже не особо спасет(потому как нормальную дозу не зальешь) Минусов от смешивания бензина с маслом вижу только два-Немного большая дымность и большая вероятность закоксовывания выхлопной.

а поменять технику не думал..?
а то я смотрю 1800 страниц.....что то многовато,годная техника просто ездиит и писать тут нечего,а у вас.....
пы.сы ...  С Днем рождения  !!!

Расскажу-ка я вам, друзья, невеселую историю, как вчера я поймал клин движка… Вот такой мне "подарочек" преподнес скут на мой день рождения.  В общем вчера ехал с дачи, взял дровишек на шашлык, шампуры и пр. аксессуары….скорость небольшая 35-40, выезжаю на горку и тут…. гр-гр-гр… др-др-др … и стоп. Вначале не совсем понял что произошло, когда начал дергать киком то стало ясно, что это ни что иное, как офигенный капитальный прихват. С потугами вал прокрутить таки удалось, постоял чуть, попробовал завести… завелся на пару секунд и опять… гр-гр-гр.. и заглох…. причем в движке появились непонятные, просто ужасающие стуки и грюки…. Тогда я уже сообразил, что дело труба… начал разбираться… когда снял масляную шлангочку с карба, то стало все понятно… она оказалась сухая … хотя там должна была быть масляная сопля… прокачал киком несколько раз, масло даже не сочится… хотя его почти полный бачок…. короче позвонил я бате и отвел скут ему в гараж… благо как раз недалеко от него заглох…. потом уже не до скута было, т.к. пошли на речку праздновать….. я в печали… очень жалко движок… ведь он был просто офигенный, практически полностью японский (кроме поршня), динамика просто супер, разгонялся до 60 около 7 с…. вот такие невеселые дела.
Точная причина проблемы пока неизвестна… или маслонасос сдох…или забилось там что-то…. на днях буду разбираться… боюсь как бы не пришлось капиталить весь движок… подшипники то еще ладно, больше всего боюсь за коленвал….
А пока наверное перекину на скут имеющийся в запасе 50куб. движок, ездить то надо, а там буду разбираться.
ЗЫ: После такого случая теперь я тоже наверняка примкну к сторонникам отключения этого гребаного маслонасоса и буду колотить масло с бензином в баке, как это делалось в старые добрые времена на совкотехнике….

ты знаешь Серег тут я с тобой не соглашусь, в свое время я был преверженцем сепии и был ним до конца пока наконец в мозгу не осенило сколько я деньжищ в нее вгэпал и ее не спёрли... НИ разу за 6 или 7 лет существования у меня сепии ни разу не подвел меня маслонасос, как по мне он там очень надежный, с маслоподачей там проблем было "0"...