Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А сколько стоит оригинальный японский коленвал на 48 Леад?

Ответил в личку

В Киеве Мотомир - Днепропетровская набережная 16-г.
Такую ты хотел?  http://www.hondamoto.kiev.ua/scooter_honda_lead-scv-100_41.html
Я брал в Донецке у их представителей - в Конце 2008 года.Тогда было все четко.
Если нет лицензии - не   пойму почему объявы до сих пор висят

Ну не нравится 60 кубов,можешь расточить на 7о (поршень 47 мм).Но придётся доробатывать трубу обязательно,и настраивать трансмиссию.Лучше всё таки точи на 60 кубов (поршень есть на 43 мм,а есть и на 44 мм),очень не плохой вариант.
Но мощи как у 90 кубового конечно и близко не будет.
Есть вариант-Найди двиг от ЛИД 90 и ставь,будет пуля.

Думаю тогда 60 как вариант, глушитель, игла в карбе и другое-пустяки. Спасибо!!!

Еще ребят, можете скинуть ссылку как снять стартер, нужно срочно, а искать в 3тысячах страниц бред))

http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/ Ищи здесь.

ну знаеш начинает разгонятся, набирает обороты а потом просто ревёт а мощи нет, конечно я так же думаю на варик , т.к. может просто ремень не выходит на макс длину..  обогатитель я настроил , максимально опустил иглу, так как жрёт много , стало слегка по меньше, (ну это уже давно) качество смеси делал и чуть больше и чуть меньше чем 0.5 , так же ставил 1 об. результатов недало. Сегодня поставил старый фильтр, ездить чуток стал лучше. Точнее скут разгоняется нормально, торможу , он уже потихоньку сбрасывает обороты и так же глохнет, но уже заводится с пол пинка... До этого всё врёмя я ездил без пластмассовой гофры, что под сидеьне идёт. Теперь поставил и вот такая беда.. чё за фигня не пойму, хотел чтоб движок питался более чистым воздухом а он бдлин тупит...  

зря ты без хобота ездил... он как раз самое ценное в лидке... забор воздуха идет изнутри и воздух от тудого намного чище берется чем сбоку без хобота... смотри может провод от обогатителя отошел потому и льет... проверь иглу под поплавком, какой цвет свечи???

А плотность материала сильно отличается? На хондах фильтр такая штука, что он должен работать чуть ли не как резонатор, у меня до этого дио была, ох я по незнанию намучался.  По твоему описанию похоже на переливание, посмотри как уже говорили свечу, если мокрая то ищи фильтр. элем. менее плотный. Посмотри на работоспособность обогатитель.

И лучше верни патрубок на место пока не поздно, а то ещё двигатель загубишь пылью.

Да нифига не выйдет погонять, ну мощность слегка подымешь, что не факт, но обороты колена то прежние останутся а значит и скорость. Я просто подкинул новый поршень без расточки.

Добавлю пост №18  

Валера привет.
Вот со второго-третьего слёта наклейки,посмотри мож чё можно с неё вырезать и сварганить на четвёртый слёт.

ок! Уже есть набросок закончу завтра выставлю для "рецензий".

ОК.Я только завтра уезжаю,увижу только в начале июня месяца.

Я брал в Донецке у их представителей - в Конце 2008 года.Тогда было все четко.
Если нет лицензии - не   пойму почему объявы до сих пор висят



так что интересно, накануне созваниваюсь, договариваюсь, ещё и подчеркиваю "не получится так что даром приеду", "да нет, что вы и т.д." и тут вдруг резко лицензия закончилась и сам салон из хонды резко превратился в рыбацкие принадлежности.

так что интересно, накануне созваниваюсь, договариваюсь, ещё и подчеркиваю "не получится так что даром приеду", "да нет, что вы и т.д." и тут вдруг резко лицензия закончилась и сам салон из хонды резко превратился в рыбацкие принадлежности.
они скорее всего переехали а тебе дали старый адрес такое бывает по безмозговости говорят...    
вот сайт хонда одесса, официальный представитель хонда в одессе там они по моему под заказ привозят мопы, раньше у них они были в наличии а сейчас под заказ (если конечно не ошибаюсь) ... http://honda-odessa.com.ua/honda_about_company.php
были у них когда то лиды сотые новые но цены боюсь будут не малые... приходил к ним смотрел пооблизывался и ушел...  

Привет лидоводы.
Недавно приобрел Лиду, проблемы по двигателю все решил. Осталась проблема с амортом задним.
Резина сзади была установлена размером 3,5/90, амортизатор от Минска, все отлично ходило, до резины он не доставал.
Вот пару дней назад переобулся на 100/90-10 и аморт начал жестко тереть боковину покрышки. Частично проблема решилась смещением нижнего крепежа сваркой и проставками под воздухан.
Мопед щас ездит хорошо, торможения нет, но амортизатор все равно немного трет покрышку.
Проблема хорошо б решилась поворотом верха амортизатора по оси на 180 градусов, но тогда он упирается в шлангу подачи масла. Вот такая палка с двух концов - либо ездить так пока не притрется и когда-то поменять покрышку назад на 3,5/90, либо что-то придумывать с этой шлангочкой или самим амортизатором, или же самим маслобаком

Кто сталкивался с похожими вещами - что можно ему еще сделать?

А в чём,собственно,проблема?Ставь себе 70 кубов CM-Racing (и жиклер чуть побольше у продавца не забудь спросить) и катайся на здоровье!
Или,если на 70 кубов жаба душит-покупаешь поршень от такта и точишь под него цилиндр у токаря,получается 63 куба.
Я вообще на своем af-20, 63 кубовом, 82кмч разгонял. И с весьма нехилым приемом,даже получше,чем у 90-кубового.
Да,еще добавлю-при расточке родного горшка под тактовский поршень происходит смещение окон вниз,а это как раз хорошо для крутящего момента,движок как дизель прет.А на 70 кубах ощущение совсем не то,хоть и объем больше,но там окна по другому располагаются,и движок получается "верховой".

купи себе нормальный амморт 310 длинна  и 45 мм по пружине....и не парь себе мозг переделками разными..... все ведь есть в магазинах....
я себе ставил  диск колесный другой... по виду такой же как лидовский...только разница в размерах  где  садится на вал...
  затирало  колесо.... банально подложил шайбу  под колесо на вал... нужного размера .... отодвинул колесо на несколько мм....и все в порядке.......