Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Нафига ему та фара? Музыку вон поставит,и все проблемы исчезнут!!!

да я  пользовался в прошлом году смр....

Не, на схеме именно 2500ая. Про сработавшее реле в режиме охраны ты прав, но если у тебя есть эти выводы, то реле ест ток независимо от того используешь ты их или нет.   И чем тебе моя схема не нравится?  Лишнего не ест, в режиме охраны кнопка не срабатывает, во всех остальных случаях (в том числе при обесточеной сигналке - если допустим в гараже стоит) кнопка работает, с брелока открывается (при этом будет отключаться датчик удара (но тут ещё надо концевичёк капот/багажник поставить на открытие седла)).  Всё вроде      

Прочел уже. Сегодня полез к карбюратору - винт качества был откручен где-то на 3,5 оборота, вкрутил в упор, открутил на 1,5 и оставил пока так, едет вроде нормально. Винт холостого хода так же был откручен где-то на 3 оборота, понизил до 2-х. Запах бензина в воздухе вроде тот же и остался, свечу проверял - коричневый налет. Буду дальше ездить смотреть на расход бензина. Игла уже опущена в самое нижнее положение.
За поршневую уже понял что придется попозже менять, ремень поставил новый, но после его замены больше 50 км/час не едет.
Что смотреть следующим? Обогатитель как проверить на работоспособность?  

З.Ы. А что за черная шлангочка выходит с карбюратора со стороны колеса? Никуда не идет, просто висит. Закреплена скобой.

Пока Жень не могу сказать нравится или нет.Хочу свою мыслюху попробовать воплатить в жизнь,если не получится,тогда буду выбирать между твоей схемой и Игоря.
Концевики у меня подключены,один (капот/багажник) на руль,другой (двери) н7а багажник.Плюс ко всему этот концевик ещё и свет под седлом включает/выключает.

Обогатитель это просто электроклапан, ну грубо говоря. Вынь его с карба, замерь штангелем выход иглы ОТ ПЛАСТМАССЫ ДО КОНЧИКА ИГЛЫ, сунь его в карб, закреплять не обязательно, заведи и и погазуй минуты 2-3, потом опять вынь и замеряй ещё раз, если вылезла игла миллимер..  на 2-3 значит рабочий. Шлангочка это вентиляция карбюратора, если не держит игла запорная от туда покапывает бензин, в идеале трубка долж.. быть сухая или по жаре возможны запотевание но не мокрая.

Отвечу тебе,но интересно наверно будет всем.
Проверить то его не сложно,нужно просто замерить вылет иглы на холодном и горячем обогатителе.Разница должна быть не менее 3 мм.
Но это только пол дела.
Обогатитель надо проверять на совместимость с карбом.В продаже бывают обогатители с разным вылетом иглы и зачастую китайский обогатитель не правильно работает на японском карбе.Можно сделать обогатитель регулируемым или подкладывать под него разной толщины прокладок (для поднятия иглы).Затем ставить обогатитель и пробовать работу карба с разным вылетом иглы,но это не удобно.
Есть более удобный способ.Надо найти расстояние глубины колодца глубиномером и затем замерить вылет иглы на обогатителе.Разность колодца и холодного обогатителя,должна состовлять 2-2,5 мм.Практика показывает,что именно с таким зазором на холодную между иглой обогатителя и топливным каналом ,самый оптимальный режим работы карба.
И уже не нужны утомительные регулировки,просто подогнал под этот размер (либо регулировкой,либо прокладками) поставил и всё.

Подскажите, глушитель от Дио 18,27 оденется по размеру креплений на Lead Af-20 ?

 У нас полно предложений.  Например ВОТ или ВОТ .   А у вас только фару целиком нашёл   ВОТ .

Концевики лучше наоборот подключи. Тогда в режиме охраны при открытии багажника с брелока (не выключая охрану) сигналюга не будет срабатывать, а отключит датчик удара на время пока не закроешь багажник (ну и на сам концевик багажника не сработает).

Так как у нас в Москве проблема угона скутов весьма актуальна, решил купить цепь цементированную.
Но оказалось, что в диск не пролазят цепи из прутка более 10мм. Нужно 16 (болторез не берет вообще), в крайнем случае 13мм (берет но долго и только вдвоем).
Вопрос: какие диски подойдут на af20? С af48 подойдут например? И почем можно взять?

Еще как-то я так собрал, что боковая подножка не выходит пока не вынуть центральную... Вроде и собрать по другому нельзя... Что там можно неправильно собрать, никто не сталкивался?

Тоесть если у меня болтается ета трубка, у меня может быть из-за неё большой расход топлива?

обязательно

так точно... вальцуй и закрепляй или на фум сади...

Толян я уже говорил и повторяюююю! В 90 надо поршень ставить чтоб болтался и гремел иначи удачи не видать!!!!  У меня ведь было тоже самое до расточки -  в + 33гр. проехал на полном газу 170км.  и  все пучком! ( думаю а все говорят про прихваты!) Но после того как расточил и все началось! Вот сейчас  поршневая раздолбана но менять не буду- едет отлично!(тольго гремит как ведро с болтами). А когда не гремит далеко на нем не уедешь (только со скоростью до 70км. потом прихват).

Серый, так это если на холодную не заводится то да, а самая распространённая проблемка как раз в том чтоб ниже опустить, чтоб либо закрывался раньше. либо ( если скут и без него летом заводится ) вообще закрыт был. Но тут наверное только ручной делать

Как лучше закрепить?

На леадах тормозные диски одинаковые.Я брал китайский за 85 гривен.Работает нормально.И он толще родного.Хотя лучше просверлить родной если в этом есть необходимость.Хотя я считаю более рациональным цеплять за задние колесо и к столбу иле забору.Хотя в прочность этих всех замков не верю.Поэтому считаю требуется комбенировать разные варианты.Если ты имееш в виду замок на тормозной диск.То он мало эфективен но главное рано иле поздно забудеш его снять и раздолбаеш супорт диск и замок.

ну вот... а если хорошо изучал физику в школе, дам подсказку по поводу запаха бензина с выхлопной,.. когда поршневая слабая, соответственно и компрессия слабее, чем слабее компрессия тем слабее прижимается топливо воздушная смесь она пролетает сквозь щели между замками колец, а также если неровная выработка (элипс) то может проскальзывать и через стенку цилика и кольцами, та смесь которая осталась в камере сгорания будучи сжата поршнем с кольцами не под тем давлением которое надо взрывается соответственно с меньшей мощностью, а соответственно и поршень двигается вниз тоже с не той мощностью, как следствие потеря мощи (почему на новом ремне лида не набирает больше 50)... далее так как смесь была недожата компррессией то и сгорела она не до конца, соответственно из выхлопной идет запах бензина... раскрою свой маленький секрет, таким образом я проверяю состояние поршневой у клиентов подставив ладонь под глушитель и понюхов после этого руку, если бензин ощущается знач поршневая подустала если очень резкий запах бенза значит обогатитель не в порядке и потому идет запах, запах бензин может присутствовать в выхлопных но совсем чуть чуть, его практичеки не должно ощущаться...
черная шлангочка то вентиляция поплавковой камеры, чтоб давление там было такое же как и снаружи карба тобишь с нашим атмосферным сравнивалось, нужно это для того чтобы внутри поплавковой камеры не создавалось лишее давление и туда поступал бензин...
как проверить обогатитель товарищ Засекан написал, сними обогатитель замерь штангелем на сколько выпирает игла от корпуса его, потом подсоедини к аккуму (зеленый минус, желтый плюс) подожди минут 5-10, возьзми штангель и замерь на сколько вылезла игла  а правильнее сказать вылезла ли она вообще, если вылезла где -то 2,5-3 мм радуйся он у тебя рабочий если нет купи новый китайский они тоже ездят, есть вариант перебрать обогатитель на закрытие но пока тебя этим грузить не буду дабы мозг не закипел... да и проверь сразу трубку под обогатителем латуннуя за которую я ранее говорил для этого нужно снять дно карба, (отстойник поплавковая камера) и подергать без фанатизма эту трубочку если она болтается значит вольцевать  или на фум садить... желаю удачи в ремонте... пиши коли чего...  

спасибо..но мне бы только стекло и на украинских сайтах..у наших барыг они по 140 грн.(новое китайское)..я бы хотел поискать б.у японское