Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Кольцам думаю капец, потому что бегали они много очень. Ей 16 лет и 53 тыщи пробега...

Вариантов у меня щяс не много:
1. Поршент SEE c кольцами и вперед.
2. Расточка под 2-йремонт, поршень CMR с кольцами - и ату.
3. Комплект ЦПГ CMR - и нет проблем вообще (только цена)

Исходя из того что есть люфт коренного со стороны варика и цилиндр еще в поряде - то вар.1 - ибо надо ездить, некогда "колоть"  

Было тоже самое (один в один) AF20 У тебя поршень прогарел! у меня лично такое было после того как я слазил в обогатитель он у меня не закрывал канал ,жрал скут 5 литров на 100 и скорость стала 50 км,открыл и !. КУПИЛ НОВЫЙ ПОРШЕНЬ ,УДЕЛАЛ ОБОГОТИТЕЛЬ И ВСЕ НОРМАЛЬНО.

ниче не прогарело...
http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/ - тут тема моя.
а про новый поршень - я все написал, какие у меня варианты - у меня КОЛЕНО ЛЮФТИТ слева (где варик) - куда мне хороший поршень или тем более поршень с цилиндром?

Да посмотрел не прогарело но цилиндр норма не задран, поменяй подшипники калена,поршень и все! не вижу проблемы!!!

буду искать движок от девяностика.Если с такой переделкой скут будет идти 75--80 км--то этого достаточно--но зато какая мощя будет,на заднем колесе можно будет кататься

Замерь компрессию--если нормальная,то можно и со звоном ездить,кольца не должны соскочить.Хотя лучше снять цилиндр,осмотреть и почистить цпг от нагара..По стрелке скорости---смотри трос спидометра,ну а уровень бензина--нужно полностью цепь смотреть--от датчика и до прибора.Хотя если у тебя в баке грязно--в первую очередь датчик смотри.

Ну это инфа не секретная.Номера рамы двадцатой можешь посмотреть здесь:

http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=008005

Кстати,прокладка и у меня точно такая же стояла

не должна она ложится,да и неподвижная щека теперь у тебя меньшего диаметра чем варик.Лучше поменять варик на нужного размера.
Индикатор---если он правильно установлен---верить можно.Но х.з.может его кто то снимал и поставил не правильно.Лучше сними колесо и посмотри.

Смотри на первых  страницах темы.

Разбирать и смотреть нужно,может колодки стёрлись.

1 Поршень SEE c кольцами и вперед.---самый простой,дешевый но и самый не эффективный вариант.Но сезон ,думаю откатать можно.

2 Расточка под 2-й ремонт, поршень CMR с кольцами - и ату.---хороший вариант,если толкового токаря найдешь и нужный поршень этой фирмы.И сразу покупай дополнительный комплект  колец.

3 Комплект ЦПГ CMR - и нет проблем вообще (только цена)---проблем много будет.Если ставить новую ЦПГ,ТОГДА УЖ И КОРЕННЫЙ И САЛЬНИКИ МЕНЯТЬ НУЖНО.А начнешь разбирать движок--ещё кучу изношенных и требующих замены деталей найдёш.По нынешним ценам в полторы--две тысячи гривен влезешь.--если всё ставить качественное.Запчасти+съемники+герметик и т.д.Обязательно смотри колодки сцепления---у меня на 40000 они уже никакие были,а твоя Лида то поболее прошла.
Но зато потом,когда всё поставишь и обкатаешь---ещё долго будешь ездить без проблем.

Ой не советую я первый пункт тебе!!!! очень не советую!! съэкономишь сейчас а влетишь потом! в ачале то сезона, я бы на твоем месте второй вариант использовал, а за зиму к следующему сезону уже можно откапиталить!!!, иначе 8-10т рублей скока там это гривен не знаю, но точно он схавает у тебя!!! Я сейчас через это все прошел, и то сцепление и диск передний тормозной еще не трогал  у меня наверное 20 т.р. уйдет в итоге на мотор только!!! вру еще масло пркупил, в редуктор и двиг!!

Эхъ... Значит будем делать вар.1, т.к. не радует меня перспектива щяс весь двиг разбирать... И вереми нет, и денёг свободных, и ездить надо.
Ипри таком "кривом" ремонте (новый поршень, новые кольца, старый цилиндр без проточки) - какой пробег обкатки? Как для "замены колец"? - 200км

причем если накладки на колодках сцепления перенести ближе к концам этих лепестков, то козлить можно как на ходу так и с места  это уже прям стант!!! адреналина такие вещи впрыскивают что через уши литься будет наверное

Жрать будет как автомобиль Волга!!!

Спасибо, провтыкал.
Вчера проехался с новой крышкой, вроде бы все нормально, единственное после смены поршневой на одном и том же развесе роликов очень туповатый старт, буду еще эксперементировать, а то старт тупит а максималку по причине обкатки узнать сейчас не реально

А счего это он будет жрать,как волга?.На движке ведь карб,ЦПГ--всё родное ,вот только редуктор и трансмиссия переделается,вернее поменяется.

200 наверное маловато будет,думаю километров 400.Ведь поршень круглый ,а цилиндр внутри,из за выработки уже не круглый.Ну и поршень подбирай,чтобы не сильно туго входил в цилиндр--0,5 мм.

Тут как повезёт....может вылететь твой поршень и до двухсот км...и если люфт на подшипнике большой то можешь запороть не только колено,но и посадочные места в картере...и тогда будешь кусать себе локти ибо ремонт выйдет-мама не горюй(((