Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Если подшипники действительно родные,люфт на них небольшой,и при работе не создаётся посторонних шумов,то думаю что можно и не менять.Но решение обычно я принимаю в каждом конкретном случае.Я бы промыл кривошипную камеру бензином,и тогда уже проверял люфты,заодно после снятия сальников заглянул бы внутрь-посмотреть на подшипники,потому как бывали случаи что сепаратор уже лопнул,но держался на месте. Дома ничем не вонючим генератор не отмоеш,разве что на улицу выйти и там быстренько помыть...

У меня сосед по гаражу мастер-авторемонтник такие болты еще сваркой выкручивает-приваривает болт к огрызку сломанному и выкручивает потом.

Не стремно подшипники SKF полиамидные ставить или NTN,но их много подделывают.А SKF-это болгарские,считай СССР,а совковые подшипники считались самые качественные.Я себе поставил SKF-тихие,отлично

А я всегда считал(да и сейчас считаю),что хонингование нужно для удержания масла в период обкатки(период повышенного трения).
А потом,когда цилиндр становится зеркальным,трение уменьшается и для нормальной работы хватает масла в порах чугуна,его поэтому и применяют для изготовления цилиндров,из-за пористой структуры.

Спасибо Владимирович, но мне кажется что доливание это не выход с положения!

Совершенно верно вы считаете "что хонингование нужно для удержания масла" но на весь период эксплуатации а зазеркаливание это уже износ ( может наступить даже после обкатки с песочком применяя поддельный элемент воздухофильтра) в нормальных условиях на made in Japan 50сс 2т хон держится до 50т км (пятьдесят тысяч)
и это не теория я сам лично разбирал такие поршневые

Сегодня снял воздушный фильтр,был сильно мокрый от бензина.У всасывающей трубки фильтр был грязный...
Карб так и не разобрал
Не могу завести,в течении 2-х недель не заводил ,а сейчас на кикстарте когда завожу лапка не возвращается обратно,но компрессия хорошая.

какой карбюратор купить на АФ48?
Смотрю на базаре только китайский ..может от другой модели подойдет чтоб жрал меньше?!

Льёт твою лиду значит... итак по порядку, во первых сними карб почисть, сними лепестковые проверь на плотность не пропускают ли, собери всё пробуй завести возможно понадобится замена свечи, ну да и искру тоже проверь, лапка делается очень просто для ленивых быстрои легко сделать это сбрызнуть механизм вэдэ40, можно попытаться даже не снимая крышки в саму лапку брызнуть во втулку в которой она ходит, если не получится разбирай чисть и маж механизм, а воздухан проверь на дыры чтоб нигде мимо губки не сосал пыль... теперь по поводу бенза проверь помимо того что я написал выше еще обогатитель на работоспособность, как я уже не раз описывал, желтый провод плюс зеленый минус к АКБ... меряем первоначальное расположение иглы подсоединяем к АКБ ждем минут пять и снова меряем проверяем вылезла игла или нет, если вылезла значит работает если нет, меняй обогатитель или перекрывай его.. .

От Дио ZX35 подойдет, но я сомневаюсь что он будет меньше кушать...
А какой расход на сотку?

Извеняюсь конечно но почему  SKF - болгарские!(почти советские ) ,вообще-то это шведская фирма! но у нее полно филиалов (у меня французкие стоят!),и вообще у нас на заводе один  SKF -  в основном идет (полно всяких производителей! но чесно болгарию почемуто не видел! ) Но поставил я эти подшипники и себе и сыну (есть люфт!) ,сначала думал что у меня посадочные просажены (но подшипники пресуются нормально!)  а сыну поставил !(я первый там их менял) тоже немного лфт есть! .Нашел информацию что они с какаим-то допуском - С4. Но подшипники конечно отличные! Но на 90 с размером 56 говорят SKF - просто не выпускает! У меня картер первого выпуска и подшипники как в 50 (52*20*12)

6,5  литров!!

Нет у меня болгарские 56 размер,заказывал у нас у Aleksey_k

Просто есть на работе каталог SKF - там нет такого размера! (но он правда может года 2006! не помню точно!) и на форумах писали что их нет в природе! (в смысле - SKF 56*20*12)  но может стали делать! Фото подшипников и упаковки есть?

6,5л на сотку для 50сс это много, даже на постоянно открученной ручки...
Как уже писал Влад, проверь обогатитель...

с таким аппетитом смотри обогатитель еще раз повторюсь и поплавок с иглой, возможно игла по поплавком выработалась и пропускает лишний бенз от чего мопед тоже будит кушать...

сколько стоит новый карбюратор и возможно ли найти японский?

Наверняка новый японский карбюратор будет стоить как твой скутер...Ищи причину почему такой аппетит,шо тут непонятного...

 Ну начать, думаю, стоит всё-же с помывки и пропитки губки воздушного фильтра.   ВОТ ссылочка. Я выкладывал статейку...

Посмотрю,гд то лежат.Зайди на сай т к Алексееичу-там и фото и каталог