Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Где то подсос в карбе есть, проверь все прокладки на карбе, проверь настройку винта качества, скорее всего очень похожи и его симптомы... он должен быть настроен 1,5-2 оборота назад от упора, это если всё при стоке, если же воздухан облегчен то соответственно  и индивидуальные настройки идут... пробуй завести его и придерживая ручкку газа покрутить винт качества постарайся прочувствовать как при этом меняется работа движка, возможно ты так добьешься большей чистоты работы и сможешь отрегулировать обороты ХХ... пробуй и отписывайся, если что будим думать дальше...

расход увеличился из-за износа сцепления (варик ремень) и поршневой, вот там и нужно рыть, если подглохает на холодную так это бывает пока полностью обогатитель не парекроет дополнительный канал, а как срабатывает глохнуть не должен, если я прав так это не проблема... а если на горячу глохнет, осмотри свечу если влажная значит обогатитель не срабатывает и его нужно менять либо перекрывать...

Вот всегда интересовал вопрос, как только появились эти полигональные ролики, КАК ОНИ В ВАРИКЕ РАБОТАЮТ???? какой в них смысл, они же ш не катятся а ползают!!! как на динамику влияет??? да и наверное износ варика увеличится, а точнее постелей так как они трут по ним а не катятся...  

У меня друг на ямаху аксис такие поставил-доволен как слон!Говорит плавнее скорость стал набирать,без провалов.Получается скользят они лучше,чем обычные.Про износ пока рано говорить,т.к. сезон закрыт.Варик у него вроде stage6.Я тоже такие хочу поставить,но это будет уже весной.
зы вообще-то,как мне кажется в варике и круглые грузы не катаются а именно ПОЛЗАЮТ.

Влад, так они и круглые ползают, иначе выработка на роликах была бы равномерной.

Я поставил на лид эти полигональные грузы пару недель назад 16х13 11гр, очень доволен! Разгон по ощущениям стал гораздо плавнее но уверенней, провал почти незаметно, и что мне больше нравится так это на любой скорости если ручку довернуть-чувствуешь подхват которого раньше так нехватало!!
Грузы внутри всетаки не ползают а перекатываются.. Только надо их правильно поставить. У них часть противоположная наплыву, полукруглая, и как раз на ней они перекатываются.

вот помоему наглядно

Что-то я не поиму,как они вообще могут перекатываться,если они конусом упираются одной стороной в паук,а другой в варик?

вот мои

они не перекатываются, они скользят по постелям вариатора, и по неподвижной пластине.

Внимательней будь,я вообще то про это и говорю.

Я нашел на свою лиду 90 полигональные на 12 гр.А у тебя на 11-где ты брал?Или особой разницы не будет?
http://www.begemoto.com/index.php?productID=4886

 Я брал за 200рублей в обычном мотомагазине по месту жительства. Там был огромный выбор. На упаковке было написано Дио50. но вес как раз то что нужно. Хотя можно попробовать и на 10 гр. Когда я их шевелил в вариаторе, мне показалось что они свободно перекатываются к внешней стенке и все грани как раз встают как надо.

Смотри настройку карба . Повышеные обороты и потом заглох это говорит о не хватке топлива . Попробуй заведи и прикрой воздухан . Попробуй поднять иглу на заслонке , посмотри настройку поплавка .

Грех не поделится историей моего лида
Собственно леад достался мне в начале сезона в 2011, без пробега по нашим "дорогам" в отличном состоянии





Ну а ездить на стоковом скуте как то не по мне ,лепить из почти ретро скутера пулю как то паскудно ,а вот сделать ретро - это уже по интересней,ну и начались опыты...




На этих фотках были выкрашены колесики с вилочкой в псевдо золотой "хром",и сама резинка в вайтволы обычным баллоном чито ради интереса что из этого получится   В принципе все понравилось кроме золота,ну и решил идти в том же направлении
Вот закончился сезон,началась нудная зима,мототаксикоз со всех вытекающими  
В планах было - качественная покраска вилки,дисков ,багажника,правильные вайтволы,светоотражающая полосочка между резиной и диском для контраста и стикербомбинг лыж  
Ну вот начал я с пленки и железа,отнес на пескоструйку и порошковую покраску с тройным запеканием(грунт,краска,лак) обошлось 1.2 кв.м - 360грн,получилось довольно таки хорошо
Вайтволы рисовал спецованной краской в 3 слоя(по вопросам приобретения краски в личку)
Нагуглил картинку стикербомбинга,размножил в формате 1.5х1 м ,и понес в промдизайн(http://www.promdesign.ua/">)где посчитав на автомобильной пленке с той же ламинацией вышло 409грн,посидев подумав,я сказал давай на обчный,в принципе нет никаких сложных фигур что бы брать автомобильную,заказал на обычной - обошлось в 167uhy с ламниацией


В тот же вечер и обклеил

Пришло время сборки ,вышло по мойму зашибайс

Привет, тёзка. Я намекал не на следы прихвата (на них они мало похожи), а на следы от попадания инородных предметов (не очень жёстких), например мелких кусочков раскрошившегося сепаратора...

Вот какая картина открылась после съемки горшка.
Фото поршня: видны задиры со стороны выхлопа глубокие, со стороны колеса - почти нет. Из-за прихвата со стороны выхлопа пострадало и верхнее кольцо, часть поршня была зализана на канавку поршня (не знаю как сказать по технически на фото видно). Прихват не мой, еще до меня. Фото изнутри - поршень фирмы SEE.
Фото колец: на вернем видны следы прихвата со стороны выхлопа, нижнее впорядке. Кольца изначально не идеальной формы, на 2-3 мм от замка в обе стороны кольца не прилегали к цилиндру совсем.
Нагара на поршне мало - счистился ногтем почти весь слой. Масло ХАДО, последние 3000 км - Кастрол.
Фото сепаратора: в идеальном состоянии, верхний люфт поршня по оси шатуна скорее всего вызван износом пальца. Штангена сегодня нет под рукой, так что измерю завтра. Маркировки на сепараторе нет никакой, подскажите это оригинал? Просто видел что неродные вродебы как маркируют по размерам.
Фото пальца: выработка легко ощутима если провести пальцем, диаметр в разных местах скажу завтра.
А вот люфт на нижнем сепараторе колена есть, но совсем небольшой (позже сделаю выложу маленькое видео.) Может этот небольшой люфт там и должен присутствовать? Люфт наблюдается только в стороны, вверх вниз - люфта нет.
Фото цилиндра будет чуть позже. Задиры есть только ниже окон, и совсем не глубокие, думаю если пройтись нулевкой все будет идеально.
TO loMASTER так что опасения по поводу сепаратора не оправдались, и хорошо
По поводу цилиндра: завтра начну поиски токаря с нутромером для измерения элипсности.

Родной ремень 16.8 ,ищу замену. Континенталь как по качеству?  Свеча как книжка пишет. Гарячий двиг работает как часы, прёт хоть сам, хоть вдвоём одинаково. Обогатитель думаю в норме. Перед выездом всегда прогреваю ,пока обороты не сбросит. Я всё-таки грешу на ремень (при высоких оборотах в верхнюю точку не выходит отсюда и расход и максималка),ну и кольца . А почему подглохает не пойму. Заводится со стартера без проблем. На бегемото есть ЦПГ Вланд , ставил кто?

Вставь сепаратор в шатун,вставь поршневой палец,и попробуй-есть ли люфт.Так же внимательно посмотри на рабочую поверхность верхней головки шатуна-нет ли там заметных глазу деффектов.Насколько я знаю -на сепараторах нет маркировки,с виду роде оригинал.сколько там иголок в твоем сепараторе?

При такой ширине ремешка, у меня тоже около 80 ехал, но динамика была чумовая. Поставил ремешок(дайтона), максималка сразу возросла до 95, а вот динамика стала более плавная...
А компрессию все же проверь, как советовали тебе выше. Континенталь не юзал, не продают у нас в России таких, по крайне мере не видел, думаю за эту фирму скажут другие...