Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ето я диовский пилил, но от лиды оч похожый, там есть хитрость, перед пилилом нужно снять вертикально края варика, но не перестаратся чтоб ролики не повылетали, а потом спкойно и удобно пилить канавки вдоль.

по сверхремонту знаю до 50 мм, мой сток для заметки 48 мм... можно конешн посмотреть на японских сайтах мне когда то кто то давал ссылки там поршневые и по 105 сс на девяностик есть и 115 сс...

Всем привет! Япошки, свои варики в основном запиливают бор-машинкой, им наверное в лом в ручную  метал пиликать
ниже стоковый варик от сотки, запил постелек роликов

Фрезы могут забиваться по нескольким причинам-Тупые фрезы,с неподходящими под конкретный материал зубьями,обработка на неподходящих оборотах.Cамое проще при такой проблеме-смазывать режущий инструмент маслом.К примеру-я покупал хорошие твердосплавные боры по 50гр,и не разу не пожалел.Я то часто ими пользуюсь,понятно что если такие работы выполняются редко,то не выгодно отдавать такие деньги за такой инструмент...Но как говорится:лень-двигатель прогресса...

Я пилил варик от - 90 (он есть у меня!) толку некакого т.к.  торк не дает ремню утопится  и соответственно  выйти на верх варика (или ремень надо длиннее или торк пилить) но я этого не делал.

Коль ты у нас чел теперь продвинутай..  , скинь фотки своих фрез   , вот решил брать себе бормашинку после рождества недорогую и хочу сразу фрезу если что взять под нее нормальную... заранее по дружбе спасиба...  

если помнишь то я торк пилил и ремень глубже у меня может опускаться...

Да конечно помню!

Фото у меня нету,но если есть желание-в моей теме по водянке есть фото этих боров.Когда будеш выбирать машинку поинтерисуйся сразу и инструментом на нее.Кстати,один из боров,что с более мелкими зубьями,чугун пилит даже лучше чем абразивными камнями,я уже пробовал и на японском и на итальянском цилиндрах,и в конце концов выходит дешевле-камни быстро слишком стираются или разлетаются...

уже побежал смотреть...  

Всем привет.Вопрос у меня чисто теоритический.У моего напарника ямаха которая по паспорту при 50 кубиках имеет 7.2 лошади.Теперь он поставил 70 кубов.Интересно сколько у него теперь лошадей.Неужеле больше чем у меня на сотке.Иле 70 кубов дефорсированы.Типа как на 90 иле 100.И реальных лошадей не прибавилос значительно.А только увеличелся крутящий момент.

Подскажет тебе только диностенд!

Это правильно.Но неосуществимо.

если установлена только цпг 70сс(65)то наверное только крутящий немного увеличится.

Увеличится только незначительно, все зависит от крутящего момента,и редуктора. К примеру у ямахи БВС 100, лошадей мало но ничем по скорости не уступает ЯМЕ гранд аксис 100,хоть у той лошадок поболее. И заметь в 4т лошадок меньше чем в2т а как летают!

установка 65(70) сс ЦПГ даст большего подрыва с места, и на 3-5 кмч максималки

Ты наверно не понял о чем речь.Вадюха спрашивал что добавит цпг70сс,л.с или крутящий момент?

Мощи ессесно. чем больше кубатура, тем больше лошадок

Вот мне и интересно насколько больше.Ведь добавилас треть обьема.Значит теоретически больше чем на две лошади.

При увеличении кубатуры конечно в первую очередь немного увеличится крутящий момент, но и мощность тоже... т.к. она тоже зависит от того же крутящего момента.
Но в принципе радоваться по поводу мощности особого смысла нет, т.к. мощность как таковая в нашем случае величина не столь важная, она все-го лишь отражает способность двигателя раскрутиться до определенных оборотов с определенным крутящим моментом на валу, и получить ее полностью можно только раскрутив ручку газа по самую завязку.... Другое дело крутящий момент, который характеризует непосредственно усилие кругового вращения вала, или т.н. силу тяги, которая и создает динамику разгона. Но проблема в том, что крутящий момент величина не постоянная, и может значительно изменяться в зависимости от оборотов КВ. Как правило с увеличением оборотов он вначале растет, а потом, после достижения максимума, начинает уменьшаться. Вот эта частота "максимума" и характеризует движок, чем она меньше, тем тяговитее движок на низах. Мне например всегда нравились такие движки (дизеля например). Но это еще не все. Одна из основных характеристик движка - равномерность кривой изменения крутящего момента в бОьшем диапазоне оборотов. Чем она равномернее - тем удачнее мотор, тем лучше у него тягна и динамика разгона в пределах рабочих оборотов.