Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Я вот на своем 48 вот что заметил.Когда едешь не быстро 30-35км/ч,выхлопной патрубок немного мокреет,а когда лупишь за 40 он сухой. Думаю катализатор удалять не надо.

Ха,это еще ничего.Я помню как у меня на Карпатах забилось выхлопное колено.Так вот в 25 миллиметровой трубе осталось отверстие миллиметров 8-10,так он даже не заводился.

В принципе то что сосок мокреет на 2 тактнике это нормально.Хотя я вот понять не могу почему у меня на хонде сосок сухой а на сузе с него чутли не капает.Хотя масло лью одинаковое и расход масла одинаковый.Да и мотор сузовский в лучшем состояние чем на хонде.

Ну как бы сравнивать некорректно-какие масла мы использовали на советских мопедах?Правильно,какие доставали.А в данном случае я бы прожег глушитель.Я заметил что например на моей Дио выход трубы практически всегда сухой,за исключением когда на обкатке добавлял масло в бак.А сухой скорее всего потому,что мотор работает почти постоянно на пределе,и всё выгорает в глушителе.

Маслонасосы на Хонде и Сузе по разному работают.На Хонде он с тросовой регулировкой подачи,и качает в карбюратор,а на Сузе не регулируемый и качает напрямую по 2 трубочкам в картер.

У меня оба насоса с регулировкой от газа.На сузе масло действительно подоется к подшипникам отдельно.Но этот прикол почемуто не увеличевает рессурса.К стате обратил внимание что расход масла не сильно меняется.Что медлено едеш что быстро всеровно около 90г на сотню.

может кому нужно на запы
http://auto.ria.ua/auto_honda_lead_6447667.html

Когда я ездил ещё на двадцатой Лиде, цюцюрка тоже мокрела на глушаке.После прожига глушака бензорезом, с продувкой воздухом, мокреть перестало.
На девяностике стоял новый глушак, сезон откатал, цюцюрка не мокрела, а в этом сезоне немного мокреть начало.
Может мокреет из за того, что труба не слишком чистая?

Кстати еще одна проблема которая очень раздражает.Иногда начинает как буд-то клинить заднее колесо,не пойму от чего помоему тормоз.Если вода например попадает то стучит барабан заднего колеса.Не знаю что это такое.Может кто знает?   Спасибо огромное за помощь мужики!

кстати и у меня мокреет.Постоянно чищу эту влажную грязь оттуда

у мена подклинивало колесо---- лопнула стяжная пружина..... потом конечно  она стерлась и свалилась в удобное для нее место... у тебя может   пружина еще  в поисках этого места.....
гадать можно долго... когда будешь снимать глушитель...не поленись  ,сними и колесо... заодно и сделаешь ревизию...может я   и прав.....

Не так уж и долго снять заднее колесо и посмотреть что там творится.Для того,чтобы в один прекрасный момент тебя не подвели тормоза...Рычаг тормозной нормально отбрасывается?Короче,не такая это уж и проблема,разбирай и смотри.

У меня такое было.Снимал колесо и колодки,а когда ставил колодки на место то перепутал их местами и они тоже затирали.И еще проверяй затяжку гайки колеса.А когда снимешь колесо проверь не люфтит ли сильно подшипник редуктора.

Я летом вваривал отвод от двадцатой трубы взамен сгнившего участка на колене глушителя и за одно отрезал заднюю крышку глушителя, чтобы посмотреть в каком состоянии внутреняя поверхность - нагара совсем не было и катализатор решил оставить. Так вот без задней стенки глушителя воздух через катализатор продувался совершенно свободно без каких либо напрягов, а когда приварили заднюю крышку чувствовалось значительное сопротивление для прохода воздуха. Значит самое меньшее сечение отверстия именно в выходном патрубке - на сотках оно больше, а на полтинниках меньше, из-за этого разница в пропускной способности воздуха на разных моделях. Поразило то обстоятельство, что толщина стенок самой банки на память 5мм., а трубы до самой банки всего 1мм

По запчастям не хочет продавать,а мне нужно кое что.Жаль...

Дык купи полностью скут,цена то смешная.

Полу синтетика или синтетика?
Когда то, на полусиньке ездил не один сезон. Плохого тоже сказать ничего не могу. За три сезона, не разу в поршневую не лазил. Не было надобности, та и знаний...
В следующем сезоне решил снова перейти не него, надеюсь не с портилось ещё...

Мне когда с Одессы прислали глушитель на мой ZX, так там выходящая трубка (тонкая) с глушителя процентов на 70-80 была забита. Спички три в диаметре, было отверстие...
Ничего, костёр и пылесос   сделали своё дело.

Синтетика! Цена 55гр.

Я бы купил,НО сейчас фирму свою открываю-бабки нужны