Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Я всего лишь ответил на вопрос,станет ли редуктор от полтинника на девяностик.

Посмотри на первых страницах темы принцип работы обогатителя.
На холодном движке игла поднята,а когда завёл скут и движок нагрелся,игла обогатителя опускается и перекрывает канал обогащения.Разъединив разъем,напруга на обогатитель не будет поступать и он будет всегда в открытом положении.Как вариант,снять обогатитель с карба,канал обогащения заткнуть зубочисткой.

вот блин  я конечно читал первую страницу и форум читаю давненько - Лида то у меня уже более года - но видать я не правильно понял - я думал что ПО откривается от зажигания и закрывается от електрики

Ну дык посмотри ещё рас,там всё четко и ясно описано,как и от чего он работает и как его проверить

принцип работы ПО теперь ясен. А по поводу цилиндра - что посоветовать можете - растачивать японский+китайский поршень - или сначала заказать поршень с японии, а то у меня китайской ЦПГ на сезон не хватает даже

Японский цилиндр и поршень с кольцами ShengЕ (только тайваньскый) бегает отлично. Дещовый вариант, но порадует.
Ессно, прикатать аккуратно, щастя есть...
Еще вариант - поршень с кольцами Вланд.

Спасибо всем за советы.  Если будет сварщик то отвезу ему а если нет то пояльничком , ну и  с пивом конечно   Седня полезу разбирать всё это дело, а то уже в гараже бензом воняет жуть. Только вот забыл совсем чтоб снять полик нужно передний пластик снимать...?

Нет, насколько помню не нужно.

Есть ещё один вариант. Перелив поплавковой камеры, у меня из за выработки на игле повысился уровень и бензин тупо сливал на землю, по скольку это происходит на ходу, то не сразу и заметил.

щас на обеде снял бензобак, оказываеться нужно снимать весь пердний пластик, так как на бензобаке такой уголочек хитрый по середине который цеплялся за пластик. Так вот снял я всё, бенз слил, всё вытер и как вы думаете нашел ли я дырочку, вот нифига , всё просмотрел. Если толкьо под держателем датчика топлива, но я чёт побоялся отрывать эту железячку. Думаю возьму наверное холодную сварку и замажу все края. Кстати я присоединяюсь к товарищу стакану по вопросу  __ какие самоерзы использовать при шиповке(сплав, длина, направление)?___ а то зашел в магазин и понял что я долго буду искать нужные саморезы  

Снимал бак снявши только полик. Герметичность можно проверить накачав насосом воздух через трубку бензозаборника, а пробку и датчик оставить на месте. Насос простой, автомобильный, в нём стоит клапан, так что нагнать давление в бак не вопрос. Датчик снимается поворотом прижимной пластины, посмотри внимательно, ковырять ничего не надо, просто поверни и всё. Там между пластмассой датчика и баком стоит рез.. прокладка, смажь её герметиком с обеих сторон. Удачи.

не ну как снимать датчик то я знаю     я говорю именно про "защёлку" которая держит датчик  ) вот под ней мне кажеться может быть дырочки мелкие, так как там ржавчины куча. Блин.. насос вроде где то был.. надо будет поискать )

снимать надщо и  зачищать...обезжиривать..... снимай не  переживай  все получится....
проверяй насосом или так как я описал  раннее.... мел и  керосин...можно бензин.... он тоже текучий достаточно...... мел возьми в школе у вахтерши....  
дюрки  под пластиной тоже могут быть....... так что датчик снимай....... обязательно.... или ты любишь  все делать  несколько раз???????

снять не проблема ))) а вот обратно всё сделать уже сложнее  

глаз настрой...только не водкой...и все получится....
 что главное в танке???????----- главное в танке НЕ БЗДЕТЬ!!!!!!!

на вот лови мой пост и изучай как перекрыть обогатитель с иллюстрациями...  
пример показан на лидовском обогатителе...
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1024625/message-1027184/#1027184

японый цилиндр точенный с тайваньским ремонтным поршнем рулит...  
на крайняк если и брать поршневую в сборе так только тайваньскую типа фирмы вланд! ссылки, если тебе под аф-20 то вот: http://begemoto.com/index.php?productID=5214 , если под HF05 вот: http://begemoto.com/index.php?productID=3050 , если под аф48 эта должна подойти: http://begemoto.com/index.php?productID=3060 , ну и если лида сотая JF06 то вроде вот эта должна быть ничего: http://begemoto.com/index.php?productID=3051
смотри выбирай для себя...
ПС Не реклама просто помогаю мотобрату с выбором зпч...  

Стальные саморезы с большой шляпкой. Длина подбирается таким образом, чтобы из покрышки выглядывали на 4-6 мм. Если шипуешь бескамерку, то на края нужны более длинные саморезы

Если есть желание и возможность,то с Японии лучше заказать поршневую,обкатаешь её нормально и тысяч на 40 тебе её хватит,ну и сразу желательно и колечки заказать про запас.А так стоковый цилиндр расточенный,плюс тайваньский поршень  тоже не плохо.

Я тоже передний пластик не снимал. А течь  бака было видно по "мокрым пятнам". Когда не видно сложнее, пробуй как ребята пишут -насосом...