Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

1180 oм мнoгoвaто. cм. кoнтaкт в этой цeпи.

Какой должен быть вес поршня на Honda lead af 20

Шукай на первых трёх страницах этой темы там всё есть....

Насчет октанвого числа-что 76,что 98-удельная теплота сгорания топлива одинаковая,следовательно и мощность,развиваемая на валу тоже одинаковая.Поправьте меня,если я не прав.
Я в свой девяностик только 76-80 и лью.Обкатывал на нем тоже.Прихват был всего один раз,когда на одометре было 350-400 км от начала обкатки пошел на обгон,разогнал до 80,ехал так секунд 20,потом резко скинул газ и он хватанул.Но вроде не сильно,завелся и поехал сразу без проблем.сейчас на одометре уже около 700 км.Езжу уже не боясь,максимально разогнал до 85,а так в среднем 70-75.Поршень смр(звенит зараза) масло motul scooter power(а не "ровер"  ) до 600 км добавлял 20гл после 600 и до 1000 10 гл,после 1000 думаю для профилактики добавлять 5гл.

спорный вопрос, на сколько я знаю чем выше октановое число в топливе тем мощнее взрыв в котле, соответственно тем сильнее поршень отлетает вниз, ну и соответственно двигатель чуть шустрее и оборотистее... я сейчас когда залил 80 бенз сразу почувствовал разницу, мопед стал более плавнее, на прямых развивает прежнюю скорость, но вот на гору прыть уменьшилась значительно, простой пример есть одна гора на которую я выезжаю на покатушках каждый раз, так вот при 95-ом бензе  с разгончика небольшого мой скут на протяжении всей горы тянул меня вверх с ускорением тобиш набирал скорость до 60-62 км/ч, при заправке 92-ого бенза прыть немножко поубавилась 60 на 50-55 км/ч, а при 80-ом до 45 км/ч еще так себе а вот после может на 1 или 2 км/ч скорость подымется и все дальше стрелка не идет... зачем мне знать удельную теплоту сгорания, если у меня живой пример на лицо, и я знаю и уверен на все 100 % если сейчас залью опять 95-ый бенз прыть вернётся на своё место... просто по большому счёту мне особой мощи не надо для одного, НО если б я ездил постоянно с кем-то то думаю заправлял бы только либо 95 либо 92 бензин, но не ниже их...

Ну я и не говорил,что я на 100% знаю. Надо будет попробовать 95 залить,НО когда я ездил на аф20 63,5 куба что 92,что 95 разницы не замечал вообще.Кстати,по приему до 60кмч мой аф 20 пер гораздо лучше хф05.но я еще не ковырялся с вариками на девяностике.

да такую же фишку заметил, взял у друга прокатится на полтиннике дык тише мягче работает и подрывной не фиг делать, до 60 набор будит поинтереснее чем в девяностике у меня...
мне кажется смена топлива будит ярче выражаться на девяностом моторе чем на полтинном, девяностый мотор больше под нагрузкой работает чем полтинный за счет редуктора и меньшего количества зубьев на промежуточном валу, ну и конечно за счет варика с грузами потяжелее и диаметром побольше, ремня длинее ну и заднего торка... девяностый двиг, как здесь много обсуждалось и не раз, немного перегружен в отличии от полтинного, потому всегда в основном находится в нагрузке при любом диапазоне оборотов...

Ну и в чем смысл подобного обсуждения? Японские инженеры сделали скутер под 90-о октановый бензин просчитав все необходимые технические тонкости. Для нашей страны оптимальный 92-й на проверенных заправках, так какой смысл насиловать технику. Попробуйте еще вместо 2-го масла обычное машинное для 4-х тактных двигателей и поделитесь износом двигателя и его мощью.

Ага! и степень сжатия 6,3 тоже как раз под 90 бензин...
И причем тут износ?

да не было б разговора если даньга на топливо нормальное была... а так как ездить нужно , денег на палыво нет приходится мудрить с 80-ым...  

Ездил на 95 и 92, разницы не заметил. Уже 2 сезона катаюсь на 92 бензине, без проблем.

по поводу бензина.... в пятницу залил  пять литров с пластиковой канистры которая стояла  полгода ,а может и больше в каптерке... два литра бензина с маслом ( разбавляли  для косилки)  гавка ездил на этом скуте... разницы не заметил... бензин 92 ....

Ребята как определить степень забитости глушителя ?

Дяммм... с каждым разом вопросы становятся всё изащрённей и изащрённей...        
подуй в выхлопную если воздух выходит легко из лёгких значит всё в поряде если с затруднением значит подзабит, правда не всегда этот способ помогает бывает дуешь так кажется что все нормально а как ставишь глушак так кирдык дырчик тухнет и задыхается...
как ты сказал "степень забитости" выявить чрезвычайно сложно, наверное только путём сложных расчетов и формул математичнского анализа...      во завернул...        вообщем не парься если скут едит за 75 значит глушак в норме если нет тока пили и чисти выпаливай...  

Расточили мне цилиндр до 43мм, какие теперь поршня подходят мне?
Нашел такое  в нете : Поршневой к-т  DIO50 43мм std или  Поршневой к-т  AF-27 43мм std

В принципе без разницы, что там пишут, главное - качество самого поршня (качество материала и самой отливки). ...  вообще-то как правило сначала приобретается поршень, а потом под него точится цилиндр.... при покупке возьми с собой старый поршень и расточеный цилиндр для примерки, не забудь убедиться, чтобы новый поршень соответствовал размерам (высота, расстояние от днища по бобышкам, диаметр отверстия под палец  и т.п.).....
хотя при такой расточке (с39 на 43) еще нужно смотреть, что там теперь творится с окнами.... мож пилить чето прийдется.... тут я не дюже шарю, придет Колян подскажет...

Привет.По поводу того что полтинник приеместей сомневаюсь.Легко делаю любой честный полтинник без проблем.Вот есле в полтиннике 70 кубов то он в начале слегка отрывается.К стате сравнивал по звуку так сам мотор у меня чище работает.Только звук выхлопа у меня громче.По поводу бензина то у меня на 92 мощи больше чем на 95.Но расход одинаковый.Вобщем особой разници я не замечаю.

не ну дак ты не сравнивай свою соточку с девяностиком, на сколько знаю старт у нее порезвее и разгон без провалов за счет заднего торка с прямыми пазами, а девяностик в этом будит поскромнее, инженеры которые проектировали девяностик немного промазали с нагрузкой , мотор все же у девяностика немного перегружен, ему б редуктор от полтинника уже б легче было, да и со сцеплением не мешало бы п поработать я насчет торка, думаю лупил бы п тож не плохо... просто по всем ощущениям когда сел на аф20 он поскороснее набирал до 60 или мож у моего друга он настолько хорошо сбалансирован что так набирал скорость вообщем не знаю, но что-то в нем есть...
на счет бенза я привел пример чисто своих наблюдений... так что особо спорить с тобой тож не буду, но то что 80-ый конкретно тупит мотор тут уж вы меня не переубедите... да и  еще одно не забывай у нас Одесса бадяжат всё шо хлюпает и не хлюпает...   возможно это настолько разбадяженный 92-ой что так пропала моща, заправляюсь на ТНК, бо близлежащая хорошая заправка находится за 15 км, а ТНК за 3 км.., так что по любому особо по поводу качества бенза не могу спорить, скорее он гавенный чем нормальный... у меня жига на 80-ом ОККА едет как на 92-ом ТНК, я думаю это о многом говорит, но только близлежащая ОККА находится тож за 15 км от меня...  

Как уже было сказанно-нужно сначала приобрести поршень,а потом под него точить цилиндр.При расточке родного(39мм)цилиндра до диаметра 43мм продувочные окна(а особенно 5й канал)смещаются немного ниже,так что правильно будет их доработать-особенно этот 5й канал,который опускается как раз примерно на половину своей высоты.Да и расширить выпускное окно тоже не помешает-объем то увеличился.Не забыть так же снять хорошую фаску внизу гильзы-для удобства установки цилиндра на поршень с кольцами. Скажу так-будет работать такая поршневая и без доработок,но полной отдачи от нее ожидать не следует.

лично мое субьективное мнение: сколько волка не корми----- все равно у слона яйца больше...
есть у меня и полтинник и девяностик...
после опытов  с полтинником пришел к  выводу что только трансмиссию чуток довести и вполне отличный  скут... если хочешь большего---- купи итальянца ..... ну или девяностый мотор... не издевайся над полтинником...