Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

ты измерь компрессию перед тем как лезть  к поршню....

то есть не встают на место???? в продаже стоковые есть просто тайвань посмотри внимательно в интернет магазинах (в российских тоже сам видел) ... если не найдешь бери поршень тайвань по дороже типа Вланд должен ходить нормально...

Ну даже не знаю что и сказать!!Наверное масло и бензин ну просто волшебные,а присадка ну просто сказочная!!Я честно сказать плохо себе представляю поршень без нагара-это просто фантастика!!Прошу прощенья за сарказм,но я на самом деле не видел поршня без нагара,да ещё после такого пробега,пробовал много разных хороших масел,в том числе и мотюль,но что б до такой степени как ты пишешь,фото в студию и ни каких подтасовок!!

на место я имел в виду разговоры о том что кольца типа на сток поршень не подходят  типа кося в замке..ну вопщем что то в этом роде,просто хочу подбросить кольца и посмотреть после обкатки если тяга будет хорошая то цпг мож менять не буду(хотел поставить 70куб после установки первичного вала  скоростного)...а так может и 50 куб обойдусь

Да пока не занимался,я уже менял в том году сами штоки,родные ещё в хорошем состоянии,но пружины подсели,хорошо нашёл китайские(хорошо китайцы не изобретают своего,а всё "срисовывают" у братьев своих узкоглазых!!),даже не интересовался от какой модели,по размеру встали как родные.Масло у меня было,но явно вязкость не подходящая всего 2,5.Дороги у нас не отличаются качеством,надо опять пружины менять,ну и масло тоже.вот и поинтересовался.

Завтра заберу свой фоток и если нечего не помешает сделаю фото всех деталий.Даже поршень не стал пока снимать с колена чтоб избежать намека на поттосовку.Я конечно не хочу сказать что он выглядит как из магазина.Но в таком состояние при таком пробеге мне видеть не доводилос.

А стопсигнал загорается при нажатии рычага заднего тормоза?Скорее всего либо концевик не работает,либо на разъеме провод выскочил.А при нажатии переднего тормоза-стартер срабатывает?

кстати недавно по необходимости залил  масло ямаховскую синьку,брал в салоне ямаховском,он просто рядом с работой,мне понравилось,хотя я лил мотюль полусинь,но падла синька дорогая  как постоянному клиенту продали за 500 р литру,хочу вооще перейти на синьку,обьездил магазины и наше кастрол и эджип,эджип синь по 320 литру,наверно на нее перейду,вроде ничего плохого не говорят в инете на эджип

Если ты подши с вала не снимал,думаю ни чего страшного,ресурс значительно не упадёт!!

Для того, чтобы всегда удавалось снять напряжекние с подшипников, рекомендую собирать движок в такой последовательности: сначала подшипники в половинки картера, а затем вал в подшипники. Во-первых таким способом практически невозможно "убить" посадочные места в картере, и во-вторых всегда есть возможность снять напряжение подтягиванием вала относительно внутренненго кольца подшипника. Я ничего не утвоерждаю и никого не засталяю так делать, но собираю двигатели именнот так, и пока косяков не было. А по поводу повторной установки подшипников, тут трудно однозначно сказать, думаю, что если ты над ними сильно не "издевался"   , то вполне можно ставить по новой.

При разборке подшипники остались в картере.Проблема была в новом каленвале.Пришлос шлифануть на токарном.Подшипник не содился.Отнес новое и старое колено спецалистам и они устранили.Сказали что валы чуть разные где упор подшипника.Проблема была всего в несколько соток.Второй раз собралос идеально.

Немного мой метод не так описан.Покупается не старый картер,а именно кронштейн двигателя(маятник),и из него извлекаются сайлентблоки-сто пудов оригинальные,и из них уже делается по длинне необходимые для установки в двигатель.Замеряй наружный диаметр сайлентблоков что у тебя в маятнике,будем думать.

Собирал имено так с нагреванием картера охлождением подшипников и вала.Вал крутился хорошо почти до конца.Но как только стянул полностью его зажало.

Пока ещо есть шанс сохранить старый саленблок.Проблема оказалос в том что ось неудоется выбить.Отдал спецам попробуют применить гидро прес.Если не получется тогда буду снимать размеры и думать дальше.Всем кто откликнулся на мою проблему спасибо за помощ.В крайнем случие куплю на разборке весь узел.Хотя денежный лемит на ремонт и установку двигателя в 100 кубов уже превзойден значительно.Еслиб сразу знал во сколько выльется наверноб не заморачивался.Так как родной движок в отличном состояние.

Все верно, его всегда зажимает. Поэтому и нужно снимать напряжение.
Только молотком бить не нужно, ... отрезок трубки нужной длинны, несколько шайб и гайка решает все проблемы (см. рисунок).

Подскажите в чем проблема,нужно шаманить редуктор???(Большой люфт,видео прилагается)

В принципе очень простая и отличная идея!
Просто найти нужное положение и потом зафиксировать колокол (может каким-то герметиком и тп.), в принципе он там запресовывается на конус и так отлично держится....  
ЗЫ: Еще одна мысль... почему с китайскими комутаторами валы вращаются в обратную сторону (раннее зажигание)... в оригинальном комуте в цепи управления тиристором присутствует RC-цепочка (т.н. интегрирующая), которая по всей видимости служит для лучшей помехоустойчивости и надежности работы устройства., она же обеспечивает некую задержку сигнала, величина которой зависит от величины сопротивления резистора и емкости конденсатра.. так вот подумал, что наши китайские друзья с их маниакальной экономией на всем подряд, вполне могли просто напросто "забыть" впаять в комут этот важный элемент схемы ...        

колокол сципления вал имеет люфт по зубам шестеренок редуктора

Значит просто крутить гайку и напряжение снимается?До какой степени крутить?

По поводу редуктора.... мое мнение... если редуктор не воет и не рычит, и подшипники не убитые... то нечего туда лезть... а люфт в шестернях не страшен... поверьте... я на этих редукторах когда-то собаку съел