Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ты по коленвалу бил молотком ???

Я когда сверлил, зажимал ролик в наждачную бумагу (240 ед. вроде бы, не помню), оболочка не портилась. Главное еще не перегревать ролик, а то втулка ролика нагревается и начинает крутится вместе со сверлом и начинает от этого вести оболочку. Так что здесь тоже надо с умом делать. А вот на роликах Yamasida получается втулки сделаны из латуни что-ли? Сама оболочка желтая и стружка с них жёлтая была

У меня стоит японский ремень! визжит! но сейчас нааамного тише  я уже писал - чем холодней на улице тем меньше визга (масло гуще!)

Плюсую! Так и размышлял над вопросами в принципе. Одна проблема - нет никакого выбора, приходится брать что есть - благо хоть с материалом оболочек в этот раз повезло

Серёга привет.С китайским поршнем замучали прихваты (происходят при скорости 55-60 км/ч и выше),зато правда звуков посторонних нет.Если ехать потише,прихватов нет,но запах перегретого двига проявляется уже на первых метрах.Сегодня поставил новый поршень CMR,и тут же сразу появился этот раздражающий звон.Я раньше грешил на повышенный зазор поршень-цилиндр,но теперь уверен дело не в нём.Китайский поршень (который снял) в диаметре 49,94 ,а CMR 49,96.А звон на CMR проявляется,хотя на 2 сотки больше китайского.Значит дело опять не в зазоре.Я уже не понимаю из за чего.Завтра проверю на прихваты и нагрев двига.Если так же,то поставлю назад китайский поршень.И ещё заметил такую штуку-На CMR (когда словил прихват при скорости 95 км/ч),следы прихвата на поршне были ниже колец,почти у сомого края юбки.А у китайского в этом месте чисто,следы на поршне в месте канавок колец.Можно сделать вывод,что CMR овский поршень скорей всего больше сужается к днищу поршня чем китайский.Может от туда звон???Хотя нет.Сейчас только замерил два новых поршня первого ремонта-Китайский в юбке 48,22 ,у днища 47,93.У CMR-в юбке 48,21 ,у днища 47,95.То есть наоборот,у днища у CMR даже чуть больше.Теперь точно ни чего не понимаю.

нет, не бил...у меня двигатель застукал потому что вылетела железячка с поршня которая не дает кольцу крутиться.даже не зная какого она вылетела...

В этом месте нет ни каких нагрузок на корпус.От куда такая трещина??? По следам видно,что то крутилось и цепляло за корпус.А что за ЛИД у тебя такой???По фото похоже как на 18й двиг.Из ЛИДов,я только 48й и 20й не курочил,может это что то из них?

лида 48я.на себя не грешу так как разборку проводил акуратно - неподвижную щеку ведущего шкива открутил без затруднений подложив между шкивом и картером деревяшку.молотком нигде не стукал, зубило тоже не использоваля сам был в шоке от увиденного.так что товарищи подскажете?аргоновая сварка мне поможет или можно сразу приступать к поискам замены детали?

Серый пусть лучше звенит чем прихватывает то и дело! у меня всегда прихваты были ниже колец,вокурат промеж окон с 4 сторон! У меня щас и звенит и шуршит но прет нормально

Да я думаю заварить аргоном без проблем.Место не ответственное.Единственное герметичность сварки должна соблюдена быть,что бы подсоса воздуха не было.Я картера заваривал,ходят по сей день,а там нагрузки на много больше.

А как посадочное место под сальник после аргона будет себя чувствовать?

Да вот действительно Серёг,на этом лучше бы и остановиться.Сколько трудов и финансов затрачено мной на поиски причин звона и прихватов,всё попусту.Похоже придётся мирится с чем то.Лучше со звоном примирится,а то стыдно иметь такую мощь под ногами и позволять себя обгонять сапливым китайцам.

Да я думаю Серёг,даже если и поведёт на пару десяток миллиметра,ни чё страшного,только быстрее сальники будут снашиваться с одного края.Но я бы рискнул.Терять то всё равно нечего.

я тоже думаю что попробовать стоит.спасибо за советы

Сегодня дошли руки до моей светодиодной фары.В принцепе все уже работает.Осталос лиш произвести отделочные работы с наружи.Сейчас как полностью стемнеет пойду испытовать.Днем непонятно.Если результат мне понравится то тогда сброшу фотки процесса и результата.Единственно я несовсем понял на дополнительный выключатель для светодиодов на руле должен размыкатся плюс иле минус.Я розомкнул плюс.Но внутрений голос говорит мне что это неправельно.

Позволю себе дате тебе один совет.Так как в этом месте появилась трещина,значит появился зазор,вот его то и нужно устранить перед сваркой.Лучше всего на снятой половинке картера через подходящию шайбу с балтом притянуть хорошенько надломанную деталь к корпусу,за одно это даст дополнительное сопротивление к деформации металла.Что бы было понятней,я тут схемку начертил.

спасибо ratman, действительно дельный совет

Явно видно следы механического воздействия.

Вот-вот Серёг,про них то я и говорил выше.Что то там болталось и било на оборотах.

Не легче перепресовать ролики-старые в новые оболочки.