Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Где я писал про 6 В?   Я написал что зарядный ток устройства которое ты хочешь приобрести - 6 А. Не путать коров с яблоками. Если ты собираешься заряжать скутерной акум такой зарядкой, то смерть ему обеспечена почти сразу. Ток заряда для аккума должен составлять 10 % от его емкости. Тоесть если у тебя акум емкостью 4 А/ч, то зарядный ток для него должен составлять в пределах 0,4 А и т.д. Эта зарядка, что хочешь использовать ты http://www.begemoto.com/index.php?productID=5210 не имеет регулировки величины тока заряда, а значит по своим параметрам (ток заряда 6 А) сугубо для аккумуляторов емкость которых 45 А/ч. и больше.

Насчет той зарядки что я использую http://begemoto.com/index.php?productID=1922 пока все ОК.    На моей есть один переключатель 6 и 12 В (не путать с током заряда), а ток как я уже писал в пределах 0,5 А, тоесть как раз для наших маленьких аккумов. Так что поставил переключатель в положение 12 В, подсоеденил крокодилы (идут в комплекте) к аккуму - включил в розетку и засекай время.

Как я уже писал - если аккум статер уже не крутит, но бендикс визжит еще, напряжение на клемах аккума (без нагрузки) примерно 12,2 В, то я ставил на зарядку этой зарядкой примерно на 2,5-3 часа, этого было вполне достаточно. Первый раз еще проверял нагрев аккума (но это так для успокоения), он может греться, но при таком токе - совсем чуть-чуть.  С таким током зарядки аккум прослужит гораздо дольше.

Привет уважаемым лиадоводам)))
помогите пожалуйста кто знает, у меня проблема с зажиганием, очень ранняя искра (по моему при этом еще происходит потеря мощности или я хз) никак не могу понять где можно это отрегулировать...
При этом с электро стартера мопед вообще отказывается заводиться а с кика почти на раз-два особенно если газку вовремя поддать)))

а теперь он схватывает и ссразу глохнет, может пару секунд поработать ( редко ) может еще где нибудь надо воду слить ?

И сколько убитых енотов стоит эта Япономать?!

У меня такое же с новой поршневой-накатал уже 700 с хвостиком.С кика заводится на "ура".Что делать?

Привет уважаемым лиадоводам)))
помогите пожалуйста кто знает, у меня проблема с зажиганием, очень ранняя искра (по моему при этом еще происходит потеря мощности или я хз) никак не могу понять где можно это отрегулировать...
При этом с электро стартера мопед вообще отказывается заводиться а с кика почти на раз-два особенно если газку вовремя поддать)))

Мужики,подниму опять давно перемоланую тему,так как появились новости и кому то может показаться интересным.Давно занимал меня вопрос о сборки картера,как гарантированно убрать напряжение с подшипников не боясь создать обратное напряжение (так сказать антинапряжение).Все знают,что после сборки картера в подшипниках создаётся напряжение.Мы всегда как поступали-Вытягивали вал за цапфу,строго на глаз убирая напряжение.Риск переборьщить и создать антинапряжение очень велик.В этом случае тоже есть способы (кто то бьёт по валу,кто то отпускает болты картера и вытягивает с половинкой и т.д.) в любом случае это не проходит без болезнено для этого узла.
  Вот как то посетила меня идейка одного способа и сегодня по этому методу был собран третий двиг.Результаты отличные.Рассказываю:С помощью индикатора ИРБ (Коля наверное знает о чём я говорю),был высчитан люфт внутренней обоймы нового подшипника NTN и TPI ,у обоих он составил 22-23 сотки.То есть ход обоймы из одного крайнего положения в другой составил 22 сотки.В одну сторону получается обойма смещается на 11 соток.Значит сначала собираем подшипники на вал.Вал охлаждён в морозилке,подшипники нагреты на чём либо (мне очень понравился для этих целей утюг).С одной стороны на вал одеваем до конца подшипник (он падает под своим весом,для убедительности,можно рукояткой молотка его слегка обстучать по кругу),а с другой стороны между внутренней обоймой подшипника и упорной части на валу ставим щуп толщиной 0,2 (0,22 щупа в продаже нет,но по одной соточки туда-сюда ни как не влияют на сборку).Так же одеваем подшипник до упора в щуп,ждём примерно 10-15 секунд (этого хватает,что бы подшипник ухватился за вал) и вынимаем щуп.Далее собираем узел как обычно (разогреваем одну половинку,вставляем вал с подшипником.Разогреваем другую и собираем картер),не забываем вставить между щёк вала какую нибудь проставку для обеспечения жёсткости между щёк.Когда половинки полностью остынут,вынимаем проставку и загоняем внутреннюю обойму подшипника до упора в вал.Можете попробовать сами.

большое спасибо за советы  но пробег совсем не большой у него. 16000км... пробега я думаю пока не стоит грешить на цилиндр... надеюсь что только колечки, номинал то должен же 7.1 компрессии...

вот такая у меня свеча двох цветна было уже такое спасало очистка для инжекторов с писадкой но щас на прикатке не знаю чи можна такое применять, и я думаю нужно чуть воздуха добавить но очень греется двиг есле не прав поправте!!

а теперь он схватывает и ссразу глохнет, может пару секунд поработать ( редко ) может еще где нибудь надо воду слить ?

А сразу,после замены поршневой,электростартером нормально заводился?

Спасибо тебе за советы!Заказал уже сегодня АТАБУ-буду пробовать.Не попалась бы бракованная.Гарантию дают какую нить?