Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Привет!! Слыш ты часом не с сальниками пытаешься раскрутить колено??? а то если с сальниками он много крутится не будит учитывая то что они новые они могут быть плотные колено отсилы может пол оборота а то и того меньше прокрутиться... проверять нужно без сальников если крутится свободно нормально то и не парься...  
давай потарапливайся ужо ездить давно пора....  

не пали контору....    

И тебе привет ! Нет сальники не стоят )
да я думал дождусь своего 90-ка, но походу придеться пока ездить на 50-ке , поэтому и затянулось это всё

Лично для меня не понятны: почему разные растояния отмеченные красным,
И там где синим растояние тож отличается от противоположного.
Может фото а может ты его не поставил четко на место.

где синим отмечено там и правда другое расстояние, поэтому я  и незнаю как это вылечить.. (

Ну как, затягивай колено туда приспособой, и если в противоположной стороне будет создаватся напряжение то нежным постукиванием по подшипнику (противоположная сторона) его снимай

ты предлагаешь опять двиг разобрать чтоль???

Та ничё он тебе не предлагает разбирать..., снимай напряжение этими трубочками тяни с той стороны где расстояние между картером и коленом большое т.е. там где стрелочка синяя вот и всё... причем мне кажутся тут другая фигня, подшипы походу на колене седят до упора на своих местах поэтому этими затяжками ты ни фига не сделаешь ... тут надо по ходу об картер упирать т.е. трубку брать шире которая будит не об внутреннюю обойму подшипника упираться а о картер и тогда подтягивать и снимать напряжение с подшипников, потому что на сколько помню ты ведь картер собирал а подшипники уже стояли на колене на своём месте...
можно кстати использовать и старые подшипники от этого колена для этого дела...
вот ссыль по фотоотчету чтоб понял что к чему: http://honda-dio.ucoz.ru/index/0-13    правда это на примере 18-го мотора.
ПыСы: для диоводов знаю противоречу своим же словам в теме по Дио но другого выхода здесь не вижу...

Ему же не так давно я, и не только я уже полностью объясняли что к чему и как делать-и снимать напряжение,и всё остальное по этому вопросу.Создается впечатление что наши слова прошли мимо ушей,и опять всё по новой...те же вопросы,те же ошибки.Я по этому вопросу добавить ничего не могу.

Да человек просто немного не сообразил... он сделал втулки такие как надо уже тянул но результата ноль как было плохо так и есть, вот я ему по ходу предложил вариант чтоб упирал о картер и подтягивал колено, потому что по другому тут ничего не сделаешь... все учатся на своих ошибках... зато на будущее он уже это так выучит что будит делать с закрытыми глазами..    я между прочим тож бываю дотошный правда в плане компа    иногда много чего не доганяю, а еще учитывая что мода на них летит быстрее мопов то ваще капут... не знаешь что брать в тем комплектующих для ПК...  

Спасибо что обьяснил, вечерком займусь ) а щас побежал на экзамен. Как сниму напряжение на подшипниках - отпишусь! всем удачи  

Если подшипники на коленвале сидят до упора а в картере не до упора(если собирался двигатель с подшипниками на коленвале),то нужно нагреть картер в районе посадочного места подшипника,и тогда по идее должно сесть на место.

Привет.Скажи че изменилось?втулку родную сточил или с нуля выточил?как вытачивал?спасибо.

привет! заказал токарю новую втулку (оригинальную посоветовали , ребята леадоводы , оставить) , как выше сказано - короче на 2 мм от оригинальной. Была длинной 49.5 мм - выточили - 47.5 мм!!! кроме того в новый варик поставил ролики большего размера, стояли 16 * 13 мм, я взял ролики со старого варика - 18 * 14 мм, с каждой стороны обточил на 0.5 мм - получил 13 мм, итого ролики 18 * 13 , за счет чего добавилось еще 2 мм общей толщины варика!!! все хорошо, только одно - стало колесо на холодном движке крутится, приходится ждать минуты 3 пока двиг прогреется и тогда норм - колесо не крутится !! можно холостыми подрегулировать!!! вот пока так! буду ездить, а в дальнейшем думаю оригинал варик заказать - сказали будет 350 грн. стоить б/у!! а этот "Vland" брал новый за 350 !!!

Сколько у тя лид едет?у меня в прошлом сезоне 78 и небольше ехал.зимой поставил грузы 18х13 а не 16х13,других небыло еще не ездил,попозже напишу как ехать стал

народ,кто менял комутатор на лиде 100 или 90??какой ставили?думаю заказать такой http://www.motodar.ru/katalog/products/Elektrika/cdi-naraku-racing-honda-1 какие мнения?

Ура товарищи!!! наконец то у меня коленвал нормально крутиться, я сделал как советовал zxdx1 b Kolian а именно подтянул гайкой и трубочкой коленвал с нужной стороны и нагрел всё это дело, теперь всё крутиться и вертиться, теперь дело за малым купить сальники и поставить их потом собрать до конца двиг и установить его на корпус!
Кстати ни кто незадумывался сделать передок Леад как у Honda Zoomer? а то у меня пластик готовиться к покраске вот думаю чё нить придумать на время )

У тебя старый варик родной был??? Штатные грузы на сотке 18х13 !!!
 Сточил с обоих сторон - не есть правильно!    Открыл металл. Будет варик жрать!

 Смотри вопрос в предыдущем посте.

Миш,торцевать головку не советую!Поднимешь таким образом компрессию и появится у тебя дитанация и жёсткость работы двига.Всё это мною уже испытано.После долгих экспериментов,я пришёл к выводу,что "СКВИШ" в 1-0,8 мм.,актуален только на профилях головки "Шляпного" типа.На Хондах используется обычный профиль и на нём должны быть совсем другие нормы СКВИШ ЗОНЫ.Любые изменения СКВИШ на Хондах,без изменения момента зажигания,влияют отрицательно на работу двига.Опытным путём определил,что Хонды хорошо работают при СКВИШ : 2,5-1,8.Меньше 1,8 появляются проблемы.