Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

в тросик тормозн. жидкость заливали, протягивали, но всёравно не двигаеться толком

ЗЫ в наборе 2 насадки дя свечек (в нижних углах) и о цене - 1345рэ

В таком случае лучше заменить трос,чтоб не вышло себе дороже.

понятно!! но дело в том что я даже не могу ту гайку открутить!!!  
а если сьемник (спец.) зацепить за шестерню и тянуть - не погнет ее ??!

Не получится.Съёмник я так понял что то типа трёхлапаго?Лапы не зацепишь,растояние между картером и шестерней мало.А потом можешь повредить сам ступичный механизм.Эта шестерня сидит на втулке (та что на вал напресованна с гайкой) и крепится стопорным кольцом.Если тянуть за шестерню,скорей всего просто сорвёшь посадочный паз для стопора.Самый надёжный вариант (повторюсь),это открутить гайку (проблема не велика),снять шестерню вместе с механизмом зацепления стартера и останется только вал,на котором напрессована втулка с резьбой.Навернуть опять гайку на резьбу,а там уже можно и съёмником (правда у меня съёмник не выдержал,лапы разогнулись,так крепко сидит эта втулка).А вал под замену,или его сохранить нужно обязательно?

Коль,там тоже сидит на конусе,на валу,но только не сама шестерня,а втулка.Сама шестерня с этой втулкой через ролики работает как ступица на велосипеде.По этому же принципу большенство Ямах сделано.То есть в одну сторону шестерня крутит вал,а в другую выходит из за зацепления с валом.

Спасибо за совет!!!!
P.S.: Вал нужно сохранить!!!

Трос не разбухает, а распушается, там много жилок может быть обрыв 1,2,3х жилок, они и затрудняют движение троса в оболочке.
Если заклинен, то очень может быть такой диагноз.
Прост проверь, но лучше замени, потому как можешь не видеть места заклинивания (под оболочкой) и не знать его состояния.
Чуть позже если найду старый скину тебе фото как это выглядит,прост место раздвоения тросов(штаны) оно больное место, там должна быть смазка(густая) всегда в нормально количестве и постоянно инспектироватся(хотяб раз в год)

Однознаяно меняй!

Кстати, ребят, по настоянию zxdx1, закидываю фотки своего драндулетко)
буду закидывать постоянно по мере выполнения реставрационных работ)

Нифика себе руляка!!!     Это он родной такой???

Трос надо продовить растворителем (лучше ацетоном) под давлением,хотя бы от насоса.После выхода всякой шняги,так же продовить маслом.

ни чего не понимаю вечером пришел в гараж с мыслями что придется колоть движёк, кручу руками колено --ОНО РОВНОЕ, НЕ БЬЁТ со стороны зажигания как по линейке ,со стороны варика биение (по автощупу ) менее 0.05мм. КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО?

Ну тк эт ш, Джокер))
Ну типа Чоппер такой среди мопедов
Мне оч нравится, очень удобно, управляется супер, езда такая размеренная, вальяжная короче бомба
Вот видео посмотри, если не знаком лично) http://www.youtube.com/watch?v=CusrZuzMBtc&feature=related

Золотые слова! Сегодня весь день игрался с карбом, а он всё льёт и льёт в воздухан, скутер не заводится. Будто не хватает топлива ему. А льёт!!! Свеча мокрая. Но хватает, всё время. Однажды завёлся, но в обратную сторону.    Не может быть только карб, ну никак! Перепаял родной генератор импульсов вместо китайского и скут завёлся с полпинка!

Всем привет.сегодня как обычно когда особо нечего делать пошол покавырятся с мопедом.решил подклееть кое где небольшие трещенкипо пластику а также произвести планово ознакомительную чистку карба.так как после покупке прошол 3000т км с ноября 2010.во первых меня удивило что сделать это оказалос не так быстро.все критикуют сузуки за плохой доступ но там я справляюсь минут за 40 на 100 лиде потребовалось часа полтра правда вместе с извлечением винта качества и запила на нем под отвертку.поразило меня несколько моментов.во первых не обноружил резинки на винте качества.во вторых необноружил не одной соринки и в третьех на жеклерах вобще нет маркировок.иглу я не трогал но не увидел перестовляется ли она вобще.все винты в идеальном состояние такое ощущение что я первый кто туда полез за 18т км

Как это-по автощупу?и где в каком месте именно ты замерял биение?я думаю что просто может быть цапфа быть подогнута.Такое значение в 0.05 мм на краю цапфы можно оставить,иначе можеш сделать еще хуже.Вот например разбереш ты двигатель,а по посадочным под подшипники биения нет,а биение в 0.05 на краю цапфы-ты будеш выставлять долго и нудно,и в итоге ничего не изменится.Так что если действительно такая величина-оставляй как есть.

 Игла на сотке не переставляется.  Я увеличивал подачу топлива установкой под опорную площадку иглы шайбы 0,5-0,8мм.
 Жиклёры на сотке - 98 главный и 38 холостого хода.

То что завелся поздравляю конечно!!! но то что льёт в воздухпн это плохо возможно он задушен, обогатитель может пропускать или клапана лепестковые  пропускают....

 Скорее всего лепестковый...

Вооот...    теперь ты должен понимать что слова начепятанные это одно а то что может человеческий глаз увидеть это совсем другое....    так держать...