Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Для того что бы отрегулировать подачу масла.освободи два болта которые держат кронштейн троса и выставь по метке.точно(если понадобится)доведешь гайкой на кожухе троса.

как настраивать я знаю, кстати вот фото , правильно же ?
я про другое , вот эти гайки регулировачные, которая ближе к мас. насосу она почти на самом краю резьбы.. вот я про чё . ну это неважно принципе, просто хотел узнать у других так же или у меня тросик ослаб

Маслонасосо регулируй не гайкой троса, а передвижением кронштейна, который фиксируется 2-мя болтами, там запаса хватает.

ну а в общем выставил я правильно ?

Извини, я с телефона, и эту картинку рассмотреть не могу.... но суть регулировки в том, чтобы на выкрученной полностью ручке газа виступ на рычаге маслонасоса совпадал с меткой на картере двигателя. На 1-й странице темы скачай мануал на 20 (90) Леад, там это подробно описано.

У тя там грязно фиг разберешь... но если метка остренькая на рычане при выкрученной ручке совпадает с меткой на корпусе значит все нормуль... в мануале это есть... если интересует на первой странице есть мануал скачай если не получается пиши в личку сброшу тебе на мыло...

Товарищи те кто любит слишком часто задавать вопросы по лиде, рекомендую скачайте мануал по ней там очень много полезной инфы и сразу напрочь уйдут такие глупые вопросы как типа где находится сливной винт в редукторе где заливной, какое мало лить в редуктор... там всё написано чёрным по белому а лить в редуктор можно кста 4-ехтактное масло с вязкость 10в-30, читайте всё внимательно и сами разберетесь, я считаю этой инфы не хватает в первом главном  посте темы со ссылкой на скачивание мануала, тогда сто пудов мне кажется меньше будут задаваться простые и глупые вопросы из-за которых собственно и засирается тема....
ПыСы товарищ Вервет это не в упрек к вам а для наших посетителей новичков чтоб меньше задвали ЧаЗаВо...

сейчас сам перечитал еще раз мануал и много чего из него себе еще раз подчеркнул , полезно перечитывать то что читал , можно обязательно найти то на что мало обратил внимания...

Кстати один из ляпов мануала обратите внимание в сравнительной таблице девяностой и полтинной лиды в разделе двигатель количество кубиков у той и у другой...  

Я бы не стал в редуктор 4тактное лить. Смазывал боковую и ц ножку обычным и 4т маслом, ну максимум 2 недели и начинает проЫвно пищать. Смазал отработкой с редуктора,   прошёл не один мясяц, и по лужам гонял, так что это 2 большие разницы, трансмиссионка и обыч.. масло.

у меня такая проблема
пришлось лазить в карбюратор чтобы выставить уровень, поставили 20мг , замучились вообше чуть перегнешь этот лепесток так он не продувается как будто игла закрыта, ну вообшем выставили уровень(хотели меньше но не никак не смогли).скутер помоему стал очень много кушать,игла утоплена в самый низ , он у меня на 10 км съел где то литр бензина(одно деление на датчике) хоть я и выжимал сколько позволяла дорога.но самое главное не встает воздухан,когда его ставишь скутер отказывается ехать больше 15км/ч а без него пожалуйста, губку я недавно менял и до того как лазил в карб работало все нормально.и еше во время езда когда сбрасываешь газ то после его выкручивания он очень долго реагирует ( секунды3-4) как будто набирает воздуха или бензина а потом срывается, я сомневаюсь что это вариатор слишком уж долго.кто знает в чем проблема? может от износа карбюратора?мне предлогают от дио точно не знаю от какой , он встает на лиду?просто покупать тайвань  не хочется я японских у нас не найти.или может можно что то с этим сделать?

Ага, поверили мы с другом мануалу. Залили такое масло - редуктор через неделю загудел
Тут не надо открывать Америку, задивать трансмиссионное 80W-90 и всё

у меня щас такая же проблема, жрёт черезмерно много, посоветовали настроить карб , точнее качество смеси , зайди почитай сообщеня Миши http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-989812/#989812
еще можеш попробывать настроить обогатитель http://www.youtube.com/watch?v=UM1zIaj1Wqg&feature=related

карб надо настроить а после езды без воздухана то и лепестковые клапана привести в порядок и я думаю всё заработает... если говоришь что без воздухана работает то знач сильно богатая смесь надо дать больше воздуха и проверить точно уровень в поплавковой камере... проверь обогатитель рабочий он или нет, винт качества на полтора оборота назад от упора настрой...
вообщем где-то так... да и дабы щас не было вопросов типа ЧаЗаВо где типа винт качества как его настраивать, сразу тебя шлю на первые три страницы этой темы прочти их внимательно и все станет ясно и еще скачай мануал по лиде и тоже его прочти, он тож на первых страницах ...

Касается всех-кто ставил подкладки на задние тормозные колодки!Поставил и я себе пару месяцев назад,вырезал из 1мм стали,обогнул как положено аккуратно,тормоза стали хорошими,и регулировка на тросу как положено стала.Вот на днях снимал заднее колесо,и обратил внимание что эти накладки с наружной стороны потертые-значит доставали до тормозного барабана,что не есть хорошо.И чем больше будет выработка колодок,тем больше будет доставать эти вставки.Выход-делать их не съемными,то есть вырезать пластинки необходимого размера и толщины и прихватывать полуавтоматом.Да,кстати,мои подкладки от работы разжимного кулачка немного деформировались,так что внимательней,а то помнится Игвас их делал не со стали.

мой товарищ льёт себе на аф 20 масло 4-ехтактное старое от деда осталось еще с жигулей старые запасы оно еще такое синеватое, слушай и что характерно ездит и не воет, а я тут блин своему всё самое лучшенькое лью денег не жалею а шестерни всё равно воют   ... тут как повезет, я даж не могу ничего сказать...
лично для тебя на новом поршне опять словил небольшой прихват но тока совсем чуть чуть мопед даж не заглох и в маторе не появился лишний шум...    зарекся туды не лезть после прихвата прошла неделя я езжу каждый день и пока тьфу тьфу тьфу    всё нормально...    
дык теперь новые казявки вылезли блин, лазил на свою дурную голову в редуктор менять подшипы если помнишь описывал, дык первый раз сальник не менял, щас уже поменял на новый якобы тайваньский и что ты думаешь???!!! потёк падлюка, опять всё колесо как после блевоты...      на выходных еду за новым сальником буду брать какой-то наш или не наш но только не с ремкомплектов или б/у... не хочу надоело....
ну и вторая козявка какого-то фига стала мигать передняя фара...      эта лида своей любовью ко не скоро сведет меня с ума...        сколько блин можно она на мне  а я под ней блин...      када ж уже будит наоборот...  

та же песня у себя заметил что немного выработались эти подкладки от кулочка, но думаю это не проблема у меня этой стальки много буду рубить себе потихонечку на каждый сезон новые всё ж лучше сэкономить...    

уровень точный проверял несколько раз,как проверить обогатитель что то не представляю,винт качества попробую настроить,а почему же он так долго думает неужели так воздуха ему не хватает,и все таки от дио карб встает?

Вот у меня тоже была проблема с фарой, тоже моргала. Нету выключателя света и греется наверно сильно, потому что напайка олова на патроне, там где ближний вообще расплавилась и остался там только усик от нити накаливания и вот он чиркает по контакту на фаре и то горит, то не горит. Я напаивал олово на патрон
Не знаю, я ставил себе сальники МСУ, и не только я, пока тьфу-тьфу всё отлично. Товарищ Колян по-моему тоже такие ставит

От дио с 18-ым мотором встает, так что если сильно не ймётся и лень настроить и подрепетировать свой пожалыста бери, но к сведению карб не вырабатывается.... выработаться там нечему, только конечно если туда кулибины не лазили и не пытались чёто рассверлить или расточить...
обогатитель подсоедини к акуму желтый провод +, зеленый -, перед этим измерь штангелем на сколько торчит игла и через минут 6-8 после того как подсоединил его к акуму проверь вылезла ли игла или нет все тем же штангелем... если вылезла знач рабочий если нет знач ищи перелив в карбе а точнее играйся с поплавком и иглой под ним, кстать игла могла выработаться и пропускает может лишнее топливо, но ее можно заменить при желании...

Там дело не в выработке-их,эти подкладки выгибает в том месте где кулачек давит при торможении.Так что лучше прихватить сваркой.

так я не знаю шо за фирма сальника, мне товарищ подогнал за дармака  а даренному коню в зубы не смотрят...  говорил что тайвань а там фиг его знает...    на базаре спрашивал у хмырей ни у кого не  ничего, мало того прозревшая барыжня тюкает бэушные вместо новых, я говорю вы чё оборзели нафиг они мне нада чтоб я поставил а он потек... мой тож вроде не болтается на валу но пропускает однако... чувствуется что он конечно прослабленный, думал поездит но не поездил а этот якобы тайвань отъездил ваще неделю...