Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Я уже 4 год езжу на 9 А ном и доволен, зимой действительно хватает и покрутив в холода аккум не здыхает в первые 20 секунд работы. Я его не насилую попусту и если надо киком по могу, единственное не удобство то что не стоит в штатном месте, а 4 Амперник помер за год. Недозарядом не страдает так как у меня лишних потребителей нет, всё штатное, а при таком раскладе зарядки хватает. Запас карман не тянет, вопрос нужен ли он, мне да так как зимой езжу.

Поставил с весны в место штатного, на 7А...  Замечено, явно не до заряжается до конца. Постоит 2-3 дня крутит не охота, а покатаюсь - живенько. Так что, можно было и обойтись и 3,2 А....

Все парни, короче дело было в бензонасосе ( из за старого бензин не поступал ), в итоге поменяли мы бензонасос. Мопед завелся, подырынчал секунд 7 потом заглох. Мне кажется теперь нужна настройка карбюратора? - перед заменой цилиндра и поршн в карбе были заменены жиклеры и прочие пружинки на новые китайские ( сам каркас карба старый - японский ). Может кто-то сможет помочь решить проблему.

Мужики,а чёт я не пойму,ТАКТовский гена мощьнее ЛИДовских что ли??? Вот у меня две книжки,с лева ТАКТовская,с права ЛИДовская.Если им верить,то получается на ТАКТе гена 9,2 А,  а на ЛИДе 5,5 А.Но я их сравнивал однажды,с виду разницы не заметил и колличество обмоток похоже одинаковое.Может в книжках брехня?

По книжке Дио и Такт имеют мощность 65 Вт Это 5 ампер примерно получается с копейками

ги-ги-ги..       .... так в этом то и вся соль не надо было лезть и менять там жиклёры на китайские и винты настроечные... китайское это фуфел     , японое рулит...       ... поставь назад японские жиклеры я думаю всё решится ... на китайских его может заливать тем более ты по моему писал что свеча мокрая, китайцы просто не придерживаются точных размеров, у них даже карбы одной и той же модели бывают разные в плане отверстий... так что смотри...

Привет!В общем поставил сегодня новый поршень(мототеч),поехал и офигел!Я тягой был доволен и со старым поршнем,но сейчас вообще просто супер!Звон пропал(где то в далеке на оборотах позвякивает чуть чуть ну и ух с ним!).Зато сколько полезной инфы для себя усвоил.Знал что буду разбирать,умышленно налил в бенз масла больше чем обычно,и после пробега в 20км наблюдается масло в картере грамм десять,отсюда вывод,лишнее масло тоже не полезно,лишний нагар и т.д.На сегодняшний день могу считать,что запланированные работы по движку выполнены!!Результатом доволен,даже думаю резонатор уже нет необходимости ставить.Перечень выполненых работ и конфигурация движка:расточены окна лепестка,отполирован картер,расточен выпускной канал,увеличен диаметр патрубка глушителя(сам глушитель размеры стоковые),увеличена  степень сжатия,в головке проточены каналы завихрители,опережение зажигания 1мм от стоковой метки.Главный жиклёр 102,ремень 730-17,7 ХР(на сегодняшний день 17,3),вариатор скутер-м и передний полностью и задний,грузы 10гр.Свеча НЖК BPR6HSA.Бензин 95,масло ARECA синтетика.(обычно лью 92)маслонасос снят.Думаю если мой движёк воткнуть в леада,он будет просто летать,над землёй низэнко-низэнко!!Просто есть с чем сравнить,у меня на леаде движёк полностью в стоке и в отличном состоянии,он конечно прёт не хило,но "тюненый"всё равно лучше!Да забыл,комутатор CD-CDI.

Продуй хорошо все отверстия карбюратора,поставь родные жиклёры,отрегулируй уровень в поплавковой камере.При первом пуске (воздушку не ставь),закрой диффузор(лучше рукой),покрути стартером двиг пока не почувствуешь как брызнет бенз на руку,убирай руку и пробуй заводить.Из ремнабора(китайского)можно использовать лишь поплавок и запорную иглу,это наверное единственное что в карбе быстро изнашивается.

По ТАКТу и ЛЕАД не скажу...  Такая книжка тоже есть, и не одна. Прочитал её от корочки до корочки не раз, и с теперешней высоты "опыта" нашёл в ней уйму неточностей в мелочах.
Теперь к ней, как к панацее не отношусь. Так ознакомительная техническая литература...

Проверь динамику разгона до 60 кмч.Если разгон составит меньше 8 сек,то не зря чпокался,если больше 8сек то зря

Пока не могу,надо поршень хоть км100 прикатать,но могу сказать,что расчётное время  которое ты предлагаешь, для леада,не забывай что кабина тяжелее и массивнее и разогнать её сложнее.Если поставить этот движёк на лиду то могу сказать точно не зря долбался!Но я обязательно попробую,ради спортивного интереса.Я в общем то и добивался от движка динамики и разгона как раз в диапазоне до 60,дальше меня не сильно интересует,максималка тем более.

Дык может у тебя проблемы с РР ? У меня уже третий сезон стоит семи  амперный аккум и всё ок,недозаряда не наблюдаю.

для начала посмотри какие лампы стоят в стопах.. у меня были 18 или 215...  вместо  положенных 105 аккум постоянно разряжался... езжу ведь в городе и часто пользуюсь тормозом... а если в гору в тянучке или  в пробке  надо постоянно  держать тормоз....
как только перешел на сведодиодные лампы.... проблемы нет... стоит  штатный 4ам.ч..

а куда 7а приблизительно з упси можна воткнуть поделитесь фотками

Забыл добавить, у меня кислотный мотоциклетный. Поставил из за того что купить штатный не было возможности, а кислотному не нужна такая зарядка как гелевому, и описанных тобою проблем не наблюдалось, правда в морозы сначала не охотно. А на счёт автомобиля, может Сергей и прав не знаю. Тут ведь как, амперы могут и быть а напряжение через год падает до 12,5 в и стартёр уже не крутит и зарядка помогла не на долго. Если честно я в аккумах не силён но мне мой по нравился, если буду менять постараюсь взять такой же.
ЗЫ кто то писал в теме что от УПсника на скут лучше не ставить, он боится морозов.

с АКБ разобрались, возьму 4ку, подскажите за указатель топлива должен работать без АКБ или нет? Только леад!
спасибо ответившим..

у меня когда зажигание включено ...стрелка работает...когда выключаешь она остаеться на том же месте(может чуток отклониться) но когда включаешь зажигание возвращается на прежнее место..... на *ноль* не падает когда выключаешь  зажигание..

а не можешь клему скинуть с акб и посмотреть будет работать стрелка или нет?

Приветствую!
подскажите на 100-ой лиде свеча такая же как на 90? (NGK --BPR5HS,BPR6HS,BPR7HS,BPR8HS)
И если да то какую лучше ставить?
на первой странице не нашел

попробовал на разобранном скуте.... никакой разницы...но я точно не уверен работает ли он вообще...   рабочий скут  не смогу разобрать... грязный  по уши я....  засру весь скут .....