Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Не знаю может быть... я на таком 6 тысяч накатал и нареканий не было и если бы не гавенный бенз он бы у меня еще катал не фиг делать, зазор в кольцах позволял... лично я доволен, работал он у меня отлично, будим надеятся и этот отработает нормально...    вот из сайт: http://www.sheng-e.com/shenge_contactus.php    тут указано их место расположения если верить то это тайвань а не китай...  

У меня такая проблема. При наборе скорости ремень бьёт о крышку вариатора(Bando HONDA V MATIC 23100-GW3-013) И большая вибрация на скорости 30кмю Максималка от силы 70ю Не пойму в чём дело.

скажите лидаводы ,передние амортизаторы с АФ 20 ,подходят на другие хонды.? например на АФ24..
А то один говорит забери ,а то выкину,валяются в гараже

Ставили поршневую Sheng-e на двадцатую Лиду.Прихватывать начало сразу же на обкатке,при скорости 30 км в час.

У меня такая проблема. При наборе скорости ремень бьёт о крышку вариатора(Bando HONDA V MATIC 23100-GW3-013) И большая вибрация на скорости 30 км Максималка от силы 70 Не пойму в чём дело.

так я к ней лазил  недели две назад...  если  бы плохо..уже давно бы слетела...

Возможно ремень исхудал от того и максималка уменьшилась, плюс может варик подустал постели под ролики , выработка на самом варе (пояса на конусе)... лечится либо заменой ремня либо вара, размер ремня должен быть 731 х 17,5 мм. если ширина меньше 17 то под замену... ну и варик надо осматривать если что пофоткай хоть на телефон и скинь сюда на форум будим все вместе думать...  

На такте аморты короче.Лидовские, по осям крепления -27 см.

Э друже,тут ты не прав .Ремень меняют при ширине 16,5 мм.

Может в сборе она и кака , но поршни отдельно хороши...    

согласен у меня он щас вообще 16,4 мм,  просто человеку советую, дабы он мог развить нормальную максималку при 16,5 по моему она уже будит поменьше...  

Чё то ты путаешь.Дитанация как раз из за высокой степени сжатия не соответствующего моменту зажигания.Вспомни те времена,когда машины на 76й бензин переводили.Ставили прокладку из дюрали под головку 3 мм. для снижения степени сжатия,в этом случае момент оставался прежним.А переход машины на более низкий октан без уменьшения степени,требует более позднего зажигания.Я на ТАКТе пробовал увеличивать степень сжатия на разную величину,и во всех случаях была дитанация.

Не знаю может быть... я на таком 6 тысяч накатал и нареканий не было и если бы не гавенный бенз он бы у меня еще катал не фиг делать, зазор в кольцах позволял... лично я доволен, работал он у меня отлично, будим надеятся и этот отработает нормально...    вот из сайт: http://www.sheng-e.com/shenge_contactus.php    тут указано их место расположения если верить то это тайвань а не китай...  

Всем привет! Сегодня ездил на базар купил себе поршень с кольцами новый , набор прокладок, новый храповик... Ну чё сказать храповик пришлось брать китай, японые как всегда на мне закончились... но брал вродь хороший китай качество не вооруженным глазом было лучше прежних хотя цена одна и  та же 40 грн. , поршень взял Sheng-e (тайвань) первый ремонт по магазинам и в некоторых местах восхода стоил в районе 90-100 грн., но я был усерднее и побегал еще немножко и нашел такой же Sheng-e только за 80 грн... (фото коробки внизу прилагается) , ну и набор прокладок (маленький) мне обошелся в 15 грн.
Состояние убитого поршня на котором я еще неделю откатал после клина внизу прикрепляю (как всегда экскюзь ми за качество) ... видно как он подёрт со стороны выхлопа (конскретно) ну и сзаде тож прихват был и там зажало кольцо нижнее скраю оно просто там заклинившее... ВОТ дорогие ребята сказка ужастиков на ночь называется "Убитый поршень или тепловой клин"   , никогда не делайте как я, прислушивайтесь к работе двига и не пользуйтесь казённым бензином- дороже выйдет!!!  
Правда вылезла по ходу другая кака надо на роликах менять пластмаски а то чёто мы конкретно стали тупить...  

А ты как,просто поршень поменяешь или будешь точить цилиндр под ремонт?